Команда Sebastien Loeb Racing не оставила шансов конкурентам на этапе FIA GT в Наварре
Олег СТОЖКОВ
На автодроме в испанской Наварре прошел предпоследний этап первенства FIA GT. По явному недосмотру организаторов гонку назначили на те же выходные, что и финал немецкого GT Masters, и некоторые сильные гонщики, как, например, свежеиспеченный чемпион Blancpain Endurance Максимилиан Бук, предпочли провести выходные на солнечном Хоккенхаймринге, а не под прохладным дождем у подножья Пиренеев. Кроме того, ведущие экипажи Audi скорее следили друг за другом, чем пытались ввязаться в спор за победу.
Все это способствовало тому, что серьезно поспорить с командой Себастьена Лоэба в квалификационной гонке никто не смог. Напарник девятикратного чемпиона мира Альвару Паренте, являющийся заводским испытателем в фирме McLaren, прекрасно среагировал на стартовый сигнал светофора и, вырвавшись с четвертой на первую позицию, ушел в отрыв от преследователей. После смены пилотов Лоэбу пришлось беречь мягкие дождевые шины на подсыхающем асфальте, но даже это обстоятельство не помогло конкурентам. Достойно поддержали почин босса и Майк Паризи с Андреасом Цубером, выведшие свое купе Maclaren MP4-12C из глубин пелотона на четвертое место.
Долгожданная победа досталась команде Себастьена Леба в основной гонке уик-энда FIA GT |
А вот в Audi один экипаж из-за слишком мудрой стратегии серьезно осложнил себе задачу перед второй гонкой уик-энда. До обязательной остановки всех зрителей в напряжении держала захватывающая дуэль Эдварда Сандстрема и Лоранса Вантора — именно эти экипажи ведут спор за чемпионский титул. Но праздник испортили руководители бельгийской команды WRT, которые перестраховались на случай резкого улучшения погоды и решили поставить слики на одну из машин. Не повезло Вантору и его сменщику Стефану Ортелли. Солнце так и не выглянуло, и на «сухом» протекторе немецкое купе безнадежно отставало от лидеров и лишь чудом удержалось на седьмом месте в абсолюте. А вот коллега Сандстрема Франк Штипплер без проблем финишировал вторым.
Второй заезд, в котором разыгрывается большая часть зачетных баллов, прошел под диктовку Sebastian Loeb Racing. Лоэб контролировал ход гонки, а Цубер, на старте вышедший на второе место и надежно прикрывавший тылы, в последствии практически не обозначил реальных атак на позиции лидера. Борьбу нанайских мальчиков прервал прокол шины — Андреас добрался до пит-лейна, но инцидент увеличил разрыв между напарниками до 10 секунд.
В глубине пелотона кипит жаркая борьба. Алон Дей разворачивает машину Кака Буэно |
В эти выходные для команды Себастьена все сложилось просто идеально. В распоряжении французов потенциально быстрейший автомобиль в пелотоне, однако скорость даже в часовых гонках решает далеко не все. Во-первых, коллективу раз за разом банально не везло. Во-вторых, фирма McLaren уже второй год не могут толком добиться надежности от своего двигателя объемом 3,8 литра — он часто преподносит сюрпризы. Дошло до того, что ни одна сильная команда мирового уровня не рискнула приобретать эти машины, а англичане, в свете скорого воссоздания альянса McLaren—Honda в Формуле 1, уже подумывают о возможности использовать японский двигатель на своем купе.
Проблемы с надежностью двигателя никогда не преследовали клиентов Audi Sport в GT3. Ведущие коллективы, представляющие Ингольштадт, периодически сетуют на «баланс сил», мешающий побеждать в каждой гонке, но стабильно набирают очки. Вот и на этот раз Штипплер и Сандстрем приехали на финиш третьими, что помогло сократить отрыв от лидеров чемпионата до 5 очков. А лидерам этим аукнулся неважный результат в первой гонке. На первом круге машину Ортелли развернули. Затем последовал героический прорыв, который был прерван из-за неисправности тормозной системы. Машину все-таки удалось починить и выпустить на трассу. Экипаж даже набрал несколько зачетных баллов, но это явно не тот результат, на который рассчитывали Лоранс и Стефан. Судьба чемпионского титула решится на городской трассе в Баку 23—24 ноября.
Из остальных результатов можно выделить сильное выступление выпускников Академии Nissan Вольфганга Райпа и Стива Догерти, которые на равных сражались с куда более опытными коллегами Лукасом Ордоньесом и Алексом Банкомбом. А вот российский гонщик этой команды Марк Шульжицкий этап в Испании пропускал.
Зато в строю был Сергей Афанасьев, который вместе с напарником по команде HTP Андреасом Симмонсеном в очередной раз добыл победу в классе Pro-Am и значительно увеличил отрыв от Хари Прочика, который остался единственным соперником в споре за первое место по итогам сезона |
FIA GT, 5 этап
Наварра, Испания
29 сентября
Квалификационная гонка | ||||
129,789 км (33 круга по 3,933 км) | ||||
Облачно, дождь | ||||
Поз | Экипаж | Команда | Автомобиль | Результат |
1. | Себастьен Лоэб/Альвару Паренте | SLR | McLaren MP4-12C | 1:01.40,027 |
2. | Франк Штипплер/Эдвард Сандстрем | WRT | Audi R8 LMS ultra | 10,387 |
3. | Герхард Твирейзер/Хари Прочик | Grasser | Lamborghini Gallardo LP560-4 | 25,106 |
4. | Андреас Симонсен/Сергей Афанасьев | HTP Charouz | Mercedes SLS AMG GT3 | 51,659 |
5. | Андреас Цубер/Майк Паризи | SLR | McLaren MP4-12C | 1.09,947 |
… | ||||
Основная гонка | ||||
141,588 км (36 кругов по 3,933 км) | ||||
Солнечно | ||||
Поз | Экипаж | Команда | Автомобиль | Результат |
1. | Себастьен Лоэб/Альвару Паренте | SLR | McLaren MP4-12C | 1:00.56,783 |
2. | Андреас Цубер/Майк Паризи | SLR | McLaren MP4-12C | 21,087 |
3. | Франк Штипплер/Эдвард Сандстрем | WRT | Audi R8 LMS ultra | 29,855 |
4. | Андреас Симонсен/Сергей Афанасьев | HTP Charouz | Mercedes SLS AMG GT3 | 33,742 |
5. | Оливер Джарвис/Ники Майр-Мельнхоф | WRT | Audi R8 LMS ultra | 40,601 |
… |
Источник: auto-sport.ru
Вторник 01 Октября 2013 17:13<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: mclaren, андреас, экипаж, результат
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости