➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото rallycrossrx.com и команд-участниц
Первый сезон обновленного чемпионата Европы по ралли-кроссу уже стал историей. Однако те нововведения, что внесли в регламент новые организаторы серии из компании IMG, были положительно восприняты далеко не всеми участниками и поклонниками асфальтово-грунтовых гонок. В начале сезона больше всего нареканий вызывала новая система начисления очков, при которой зачетные баллы начислялись пилотам за каждую завершенную стадию гонки, а не только за итоговую классификацию этапа. Еще тогда многие предположили, что чемпионом может стать не самый быстрый, а самый стабильный гонщик. И кто бы мог подумать, что эти прогнозы сбудутся — притом, не где-нибудь, а во флагманском дивизионе серии SuperCars, на который делали основные ставки промоутеры серии!
Отчасти этому способствовала новая система заездов, которая стала более привлекательной для зрителей, но более тяжелой для самих команд. Главной целью участников теперь стало не просто выиграть все четыре отборочных заезда и полуфинал, но при этом сохранить автомобиль и резину в боевом состоянии перед решающим заездом. С этой задачей справились далеко не все — а в то время, как многие фавориты чередовали победы с провалами, действующий чемпион Европы, казанец Тимур Тимерзянов, исправно набирал очки на каждом этапе. Стабильность 26-летнего россиянина, выступавшего на 550-сильном хэтчбеке Citroen DS3 T16 4x4, впечатляет — лишь однажды, в шведском Хольесе, Тимур не попал в шестерку сильнейших!
Заключительный этап евросерии проходил в пригороде Гамбурга, городке Букстехуде. Трасса Эстеринг — далеко не лучший автодром в Старом свете, но зато самый своеобразный. Еще не прошло ни одной гонки, чтобы в первом вираже не произошло какого-либо серьезного столкновения. А прошлогодня авария, в которую угодили чех Павел Кутны и швед Петер Хедстрем, стала одним из самых зрелищных эпизодов европейского ралли-кросса за последние несколько лет.
 |
|
Первый поворот в Букстехуде – место явно заколдованное: не было еще ни одного этапа без столкновений в этом вираже! |
Для завоевания второго подряд звания чемпиона Европы Тимуру Тимерзянову необходимо было набрать в Германии всего восемь очков. При этом двум другим претендентам на чемпионскую корону, французу Дави Жанне и шведу Тимми Хансену, необходимо было вчистую выигрывать гонку, чтобы набрать максимальные 28 баллов, и при этом рассчитывать на неудачу Тимерзянова.
Главной задачей для россиянина в этот раз было не вмешиваться в «разборки», сохранить автомобиль и стабильно набирать очки. С этим заданием Тимур справился на пять с плюсом, набрав вторую сумму баллов в квалификационной стадии и уже тогда став недосягаемым в турнирной таблице! Но останавливаться на достигнутом казанец не стал. В полуфинале Тимерзянов привел свой Citrien DS3 к финишу на первом месте, заработав старт с первого ряда вместе с победителем квалификации, норвежцем Петтером Сольбергом на аналогичном DS3. И быть бы Тимуру победителем немецкой гонки, если бы не шведский ветеран Стиг-Улоф Вальфридссон. Скандинав, весь сезон промучавшийся с настройкой диковинного пятицилиндрового турбомотора своего Renault Clio, под знавес сезона наконец нашел с ним общий язык, значительно улучшив свои результаты. Однако финал в Букстехуде завершился для Вальфридссона не просто сходом, а пожаром в моторном отсеке его автомобиля, из-за которого заезд был остановлен на четвертом круге.
 |
| Пожар на машине Стига-Улофа Вальфридссона послужил поводом для остановки финального заезда в дивизионе SuperCars
|
Поначалу победителем объявили Тимерзянова, который к тому моменту лидировал с огромным отрывом, но, посовещавшись, судьи решили наказать нашего пилота за то, что он не заехал в обязательную петлю трассы, «джокер»! Но в том не было никакой вины Тимура — он попросту отложил свой визит в «джокер» на последний круг, которого в заезде не случилось! Так или иначе, тридцатисекундная пенализация откинула Тимура на четвертое место, обозначив победителем заезда его напарника по команде, норвежца Александра Хваала. Ну а Тимерзянов, несмотря на поражение, вовсю радовался своему успеху. Ведь казанец трижды вошел в историю: как первый победитель обновленного чемпионата Европы, как единственный чемпион, не выигравший ни одного финального заезда по ходу сезона, и как первый нескандинав за всю сорокалетнюю историю ралли-кросса, ставшим двукратным чемпионом во флагманском классе. А поскольку с 2014 года чемпионат Европы преобразуется в чемпионат мира, то Тимур стал еще и последним победителем «старосветского» первенства!
 |
| Потрясающая стабильность и хладнокровие позволили Тимуру Тимерзянову (справа) защитить титул чемпиона Европы
|
В то время, как Тимерзянов радовался своему успеху, его конкуренты пожинали урожай неудач. Для чемпиона мира 2003 года по ралли, Петтера Сольберга, дебютный сезон в ралли-кроссе обернулся сплошным разочарованием: удача то и дело поворачивалась к нему филейной частью, останавливая норвежца в шаге от победы. Вот и в Германии надежды Сольберга на золото рухнули в последний момент: жесткая атака со стороны Лиама Дорана на старте финала закончилась для Петтера столкновением с бетонным забором и очередным сходом. Возмущению Сольберга не было предела: в сердцах он высказал пару крепких фраз в адрес британца и потребовал от судей перезаезда, но стюарды в тот момент не нашли повода для остановки гонки.
 |
| Крушение Петтера Сольберга на старте финала «суперкаров»
|
Для старшего сына четырнадцатикратного чемпиона Европы Кеннета Хансена, Тимми, дебютный сезон в ралли-кроссе удался — юный швед до последнего претендовал на победу в чемпионате. Однако этап в Германии завершился для Тимми аварией в полуфинале. Его бело-синий Citroen DS3 после контакта Фольксвагеном земляка Антона Марклунда исполнил «уши» в три оборота, изрядно перепугав родителей, пристально следивших за выступлениями своего чада. К счастью, Тимми отделался лишь легким испугом, чего не скажешь о его болиде, которому теперь предстоит серьезный кузовной ремонт. Ну а осечка Хансена сыграла на руку Дави Жанне, который в последний момент перехватил у шведа серебро чемпионата.
 |
| Авария Тимми Хансена в полуфинальном заезде
|
Наши пилоты в переднеприводном дивизионе Super1600 откатали финал чемпионата неплохо: на счету россиян — серебряная медаль заключительного этапа и награда такого же достоинства по итогам сезона. Перед визитом в Германию на звание вице-чемпиона метили сразу трое пилотов: швед Эрик Фарен, датчанин Ульрик Линнеманн и наш Ильдар Рахматуллин. Квалификации показали преимущество Линнеманна: белокурый скандинав уверенно выиграл отборочную стадию, положив в свою копилку максимум в шестнадцать очков и сократив отставание от Рахматуллина до пяти баллов. Выиграв свои полуфиналы, Ульрик и Ильдар отложили решение «серебряного» вопроса до решающего заезда. Финал 1600-кубового дивизиона был больше похож на бойню, из которой без потерь удалось выйти лишь досрочному чемпиону Европы Рейнису Нитишсу — 17-летний латыш который оформил очередную красивую победу. А вот Рахматуллин, поначалу зацепившийся за третью позицию, попал под жесткие атаки Эрика Фарена и Линнеманна, откатился на последнее место в заезде.
 |
| Сергей Загуменнов проводил лучшую гонку в сезоне, но «разборки» в финале отбросили москвича за черту призеров
|
В результате Линнеманн прикатил к финишу третьим, вклинившись в слетанную пару двух россиян — Тимура Шигабутдинова и Сергея Загуменнова. Оба наших пилота провели в Германии лучшую гонку в сезоне. Казанец Шигабутдинов резонно не полез в стартовые разборки финала и в итоге впервые в карьере поднялся на европейский подиум. Москвич Загуменнов завершил квалификационную стадию вторым, попутно установив лучшее время в третьей серии отборочных заездов. Однако в финале его хэтчбек Skoda Fabia постардал в стартовых разборках, потеряв на этом не только массу времени, но и верное третье место. Впрочем, успехи земляков отчасти спасли положение Рахматуллина: Ильдар все же сохранил за собой второе место в чемпионате с перевесом в два зачетных балла над Линнеманном!
 |
| Ильдар Рахматуллин (слева) увез из Германии серебро чемпионата, а Тимур Шигабутдинов – серебряную медаль заключительного этапа
|
Заднеприводный дивизион TouringCars, который в очередной раз оказался самым малочисленным, не порадовал и борьбой за звание вице-чемпиона. Интрига умерла в третьей квалификации, когда подправленный соперниками Opel Astra Романа Часторала отправился в бетонное ограждение трассы, из-за чего чех распрощался с надеждами сразиться со шведом Робином Ларссоном за серебро серии. В свою очередь, Ларссон закончил сезон на мажорной ноте, выиграв в Германии финальный заезд.
 |
| Еще мгновение — и Роман Часторал (слева) распрощается с надеждами завоевать серебро чемпионата в заднеприводном классе
|
Зато именно этот класс стал главным поставщиком новостей перед затяжным межсезоньем: после финиша гонки Робин Ларссон и чемпион этого года, ирландец Дерек Тохилл, объявили о том, что в будущем сезоне переходят полноприводный дивизион SuperCars. Тохилл еще не определился с выбором техники — ирландец рассматривает варианты постройки собственного автомобиля или приобретения уже готового болида. А вот Ларссон уже сделал свой выбор: новым оружием шведа должен стать Volkswagen Scirocco, который он попробует в начале октября на заключительном этапе домашнего первенства.
Чемпионат Европы по ралли-кроссу
Итоговое положение:
| Дивизион SuperCars | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Тимур Тимерзянов | Россия | Citroën DS3 T16 4x4 | 185 |
| 2 | Дави Жанне | Франция | Citroën C4 T16 4x4 | 156 |
| 3 | Тимми Хансен | Швеция | Citroën DS3 T16 4x4 | 145 |
| 4 | Андреас Баккеруд | Норвегия | Citroën DS3 T16 4x4 | 133 |
| 5 | Лиам Доран | Великобритания | Citroën DS3 T16 4x4 | 121 |
| 6 | Александр Хваал | Норвегия | Citroën DS3 T16 4x4 | 116 |
|
| ||||
| Дивизион Super1600 | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Рейнис Нитишс | Латвия | Renault Clio Mk2 | 227 |
| 2 | Ильдар Рахматуллин | Россия | Renault Twingo Mk2 | 187 |
| 3 | Ульрик Линнеманн | Дания | Peugeot 207 | 185 |
| 4 | Эрик Фарен | Швеция | Citroën C2 | 184 |
| 5 | Тимур Шигабутдинов | Россия | Renault Twingo Mk2 | 116 |
| 6 | Сергей Загуменнов | Россия | Škoda Fabia Mk2 | 104 |
| 7 | Вадим Макаров | Россия | Škoda Fabia Mk2 | 101 |
| 8 | Кевин Эрикссон | Швеция | Renault Clio Mk2 | 96 |
| 9 | Расуль Минниханов | Россия | Renault Twingo Mk2 | 76 |
|
| ||||
| Дивизион TouringCars | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Дерек Тохилл | Ирландия | Ford Fiesta Mk7 RWD | 212 |
| 2 | Робин Ларссон | Швеция | Škoda Fabia Mk1 RWD | 170 |
| 3 | Роман Часторал | Чехия | Opel Astra OPC RWD | 168 |
| 4 | Коэн Пауэлс | Бельгия | Ford Fiesta Mk7 RWD | 156 |
| 5 | Даниэл Лундх | Швеция | Volvo C30 RWD | 152 |
| 6 | Дэвид Нордгаард | Норвегия | Ford Focus Mk2 RWD | 121 |
Источник: auto-sport.ru
Четверг 26 Сентября 2013 00:33<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: европы, тимур, citroën, германии
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости