➥ Новости
Фото: Getty Images
Быстрые кругиСебастьян Феттель в доминирующем стиле показал лучшее время второй сессии свободных заездов, опередив весь пелотон, не считая напарника, более чем на секунду. Лидер чемпионата был абсолютно быстрейшим на всех секторах трассы и фактически не оставил соперникам ни единого шанса. Уэббер же, похоже, и не пытался дотянуться до Себа — перед Гран-при Сингапура австралиец признался, что из последних сил находит мотивацию.
На первом и третьем секторах Уэббер уступил гонщикам "Мерседеса" — Хэмилтону на первом и Росбергу — на втором. Представители немецкой команды оказались лучшими среди остальных, но продемонстрировать готовность побороться с Феттелем в квалификации им не удалось: если верить максимальным показателям по секторам, потерь на лучших кругах у Льюиса с Нико не было, и тем не менее отставание от Феттеля превысило секунду.
Потенциал, сравнимый со скоростью "Мерседесов", сегодня продемонстрировал Ромен Грожан. Француз потерял одну десятую на своём лучшем круге и в целом мог бы опередить в классификации Хэмилтона. И это при том, что утром у француза возникли проблемы с рулём, а после обеда — с перегревом тормозов. Кими Райкконен по итогам двух сессий остался лишь восьмым, но позиция финна не должна вводить в заблуждение. "На моём круге был трафик, так что я не переживаю из-за этого результата", — заявил Райкконен.
Впрочем, в возможность побороться с "Ред Булл" финн не верит: "Они были намного быстрее всех остальных. Уверен, мы можем прибавить, но не думаю, что можно побороться с "Ред Булл": без шансов", — отрезал Кими.
На фоне этого шестой результат Фернандо Алонсо выглядит несколько плачевно. Сегодня по чистой скорости "Феррари" была лишь четвёртой командой, уступая в том числе "Мерседесу" и "Лотусу". "Скудерия" традиционно не очень сильна на одном быстром круге, но отставание почти в полсекунды от Нико Росберга должно по-настоящему пугать.
В борьбе за пятое место Кубка конструкторов "Макларен", похоже, вот-вот окончательно склонит чашу весов в свою пользу: Дженсон Баттон сегодня опередил Адриана Сутиля на четверть секунды, а Пола ди Ресту — более чем на восемь десятых.
Длинные серии
Не было конкурентов у Феттеля и на длинных отрезках. В начале серии из 16 кругов немец уверенно выходил из 1:51, а в концовке держался в диапазоне 1:51.4-1:51.8. Схожий темп показал и второй "Ред Булл" — на первых кругах Уэббер был медленнее Феттеля, зато показывал более высокое время в конце отрезка. Единственным пилотом, кому удавалось на длинных отрезках ехать быстрее 1:52, стал Кими Райкконен, да и то после четырёх кругов финн не шёл быстрее 1:52.3, а к концу его темп и вовсе упал до 1:53.0.
"Феррари" даже близко не смогла подтянуться к таким показателем — лучшим временем Фернандо Алонсо и Фелипе Массы на длинных отрезках стало 1:52.435 и 1:52.473 соответственно. У Алонсо в конце серии из 16 кругов результаты были и вовсе в диапазоне 1:53.7-1:54.4.
Нечем похвастаться в этом компоненте и "Мерседесу". Льюис Хэмилтон вообще не работал с длинными сериями — его самым протяжённым отрезком стали девять кругов подряд в начале сессии, а Нико Росбергу удалось дотянуться лишь до 1:52.953. Правда, немецкие машины показывали более стабильное время, чем автомобили "Феррари". Впрочем, нельзя забывать, что к квалификации и тем более гонке слой отработанной резины на асфальте станет больше, что неизбежно повлияет и на баланс автомобилей, и на скорость износа шин.
Технические вопросы
К Гран-при Сингапура многие команды привезли свои последние пакеты обновлений — теперь участникам целесообразнее переключить ресурсы на разработку машин 2014 года. К гонке в Сингапуре в "Уильямсе" подготовили небольшие усовершенствования в области аэродинамики, а также слегка модифицированную подвеску. Новинки к предстоящим заездам подготовили и в Брэкли — "Мерседес" немного модернизировал аэродинамический обвес.
"Лотус" продолжает работать с шасси с увеличенной колёсной базой, но его боевой дебют снова отложен — на этот раз до этапа в Корее. Тем не менее из Энстоуна в Сингапур приехало новое переднее антикрыло, прикрученное к той конфигурации аэродинамического обвеса E21, который использовался на "Нюрбургринге" и "Хунгароринге".
С аэродинамикой экспериментируют и в "Заубере", подготовившем к Сингапуру новинки в области аэродинамики. Согласно Тому Маккаллоу, главному гоночному инженеру, обновления показали себя неплохо, но в свободных заездах команда не смогла настроить их оптимальным образом, а также столкнулась с повышенным износом шин, что также может быть связано с новинкой.
Что дальше
"Время, которое мы сегодня показали, оказалось сюрпризом. Мне удался хороший круг, но не думаю, что это о многом говорит, — кокетничал после тренировок Феттель. — Похоже, мы в хорошей форме, но я думаю, "Мерседес" в квалификации будет очень силён".
Росс Браун, кстати, после свободных заездов заявил, что его гонщикам не удалось реализовать потенциал машины на быстром круге. При этом Нико Росберг жаловался на перегрев и повышенный износ шин, а Льюис Хэмилтон был недоволен балансом. Складывается ощущение, что "Мерседесы" не стремились продемонстрировать все свои возможности на одном круге, но сейчас больше сосредоточены на том, чтобы подтянуть форму на длинных отрезках.
В "Феррари", похоже, двигаются по отработанному пути и намереваются каким-то образом отыгрывать позиции за счёт сильного темпа на длинных отрезках, а вот "Лотус", возможно, прибавил с точки зрения скорости на одном быстром круге и постарается квалифицироваться рядом с "Мерседесами", чтобы навязать им тактическую борьбу, пользуясь высокими температурами и износом шин.
Источник: Чемпионат.com
Пятница 20 Сентября 2013 23:00<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: круге, отрезках, длинных, феттель
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости