Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Формула-1. Гран-при Италии, Монца: трасса и погода" title="Формула-1. Гран-при Италии, Монца: трасса и погода">Фото: Getty Images Формула-1. Гран-при Италии. Техническая информация

Длина: 5793 м.
Число кругов: 53 (дистанция гонки – 306,720 км).
Повороты: 11 – 3 левых, 8 правых.
Направление движения: по часовой
Максимальная скорость: 337 км/ч.
Средняя скорость: 247 км/ч
Средняя скорость в поворотах: 130 км/ч
Полный газ: 76 % круга
Длиннейшая прямая: 1520 метров
Расположение: 160 метров над уровнем моря
Рекорд круга: 1:21.046 (Рубенс Баррикелло, 2004, "Феррари")
Рекорд по числу побед на ГП Италии: Михаэль Шумахер, 5.

Вероятность столкновения в первом повороте

В Монце год на год не приходится: в 2011-м Тонио Лиуцци устроил знаменитый боулинг с участием Петрова и Росберга, а в 2012-м всё прошло без проблем. Раз так, назовём вероятность столкновений как среднюю, однако напомним, что в повороте традиционно узковато, а кому-то наверняка придётся поскакать по лежачим полицейским, вынужденно срезая шикану.

Схема трассы

Схема трассы


Гид по трассе от "Лотуса"

"Подход к первому повороту — быстрейшая часть трассы: скорость тут в районе 340 км/ч. Далее следует жёсткое торможение перед самой медленной частью трассы — шиканой Rettifilo, где минимальная скорость составляет 75 км/ч. Здесь очень активно используются бордюры, чтобы найти самую короткую траекторию через непростую комбинацию правого и левого поворотов.

Во втором и третьем повороты нужна хорошая мощность мотора после выхода из шиканы, ведь пилоты сильно разгоняются перед Curva Biassono. Это хорошая возможность для слип-стрима перед следующим комплексом четвёртого-пятого поворотов. В этой шикане вновь серьёзно задействуются бордюры. Пилоты подъезжают к ней на скорости в 330 км/ч, прежде чем сбавить темп до 120 км/ч.

К поворотам Lesmo гонщики подъезжают на скорости более 260 км/ч, а минимальная скорость внутри — это 180 км/ч во второй части поворота. Требуется хороший контроль над машиной, ведь в Монце уровень прижимной силы меньше, чем обычно.

Variante Ascari, составляющая 8-10 повороты, — шикана, которая проходится на третьей и четвёртой передачах. Но, в отличие от предыдущих шикан, здесь бордюры не используются. Машины достигают комплекса на скорости в районе 330 км/ч, а минимальная скорость внутри — это 170 км/ч в первом левом повороте. Это особенная часть трассы, ведь смелость пилотов имеет очень большое значение. Далее перед "Параболикой" вторая по быстроте часть трассы: скорости достигают 335 км/ч перед торможением до 215 км/ч в самой медленной части поворота. Тут важно оставаться к машине впереди, чтобы оказаться в положении для атаки на стартовой прямой".

Особенности трассы (от "Кэтерхэма" и "Уильямса")

Шансы на обгоны: первый и восьмой повороты
Кочковатость: средняя
Бордюры: средний уровень
Нагрузки на мотор: очень высокие
Износ тормозов: средний
Важность аэродинамики: очень высокая
Необходимый уровень прижимной силы: очень низкий

Реклама Пропустить рекламу   Работа шин на Гран-при Италии Формулы-1

Ожидаемая тактика

"Пирелли" предлагает для сверхскоростной трассы два самых жёстких типа покрышек — "хард" и "медиум". Год назад такой расклад привёл к тактике со всего одним пит-стопом, причём большинство гонщиков, не прошедших в Q3, все равно предпочли сначала использовать более мягкий тип, а затем перейти на "хард". Вероятно, вновь в почёте будет минимальное число визитов в боксы. Даже как-то жаль, что "Пирелли" не разнообразит жизнь, сменив "медиум" на "софт".

Выезды сейфти-каров: 2012 — 0, 2011 – 1 (1-3 круги), 2010 – 0
Вероятность выезда сейфти-кара: 40 %
Стратегия: 1 пит-стоп
Быстрейший пит-стоп: 2,7 секунды
Число пит-стопов в 2012-м: 31
Затраты на пит-стоп: 22,4 секунды
Длина пит-лейна: 417 метров
Шины: "хард" и "медиум".
Потребление топлива: 2,6 кг/круг
Влияние топлива на скорость: 0,3 с/10 кг

Прошлый сезон

В Монце-2012 уверенную победу одержал Льюис Хэмилтон, но главной звездой гонки стал Серхио Перес. Выбрав тактику с поздним единственным пит-стопом, пилот "Заубера" в итоге прорвался с 12-го места на второе, уступив Хэмилтону всего четыре секунды. В том числе это сильное выступление мексиканца подтолкнуло "Макларен" к решению подписать контракт с Чеко.

Кошмарная гонка выдалась для "Ред Булл": Феттель после проезда по пит-лейну за опасную блокировку Алонсо вынужден был сойти: возникли механические проблемы. После вылета сошёл в боксах и Марк Уэббер. Фернандо Алонсо сумел воспользоваться осечкой Себа, финишировав на третьем месте. Россиянин Виталий Петров стал 15-м, проиграв Хейкки Ковалайнену всего одну десятую.

Расписание этапа (время московское)

Пятница, 6 сентября
12:00 – первая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
16:00 – вторая свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Суббота, 7 сентября
13:00 – третья свободная тренировка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"
16:00 – квалификация. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Воскресенье, 8 сентября
16:00 – гонка. Текстовая трансляция на "Чемпионат.com"

Расписание пресс-конференций (время московское)

Четверг, 5 сентября — 17:00: Фернандо Алонсо ("Феррари"), Дженсон Баттон ("Макларен"), Макс Чилтон ("Маруся"), Фелипе Масса ("Феррари"), Даниэль Риккардо ("Торо Россо") и Марк Уэббер ("Ред Булл").
Пятница, 6 сентября — 18:00: Росс Браун ("Мерседес"), Стефано Доменикали ("Феррари"), Кристиан Хорнер ("Ред Булл"), Мониша Кальтенборн ("Заубер"), Грэм Лоудон ("Маруся") и Мартин Уитмарш ("Макларен").
Суббота, 7 сентября – 17:00: три лучших пилота квалификации.
Воскресенье, 8 сентября – 18:00: три лучших пилота гонки.

Прогноз погоды

Пятница, 6 сентября: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +27 градусов.
Суббота, 7 сентября: малооблачно, небольшой дождь; температура воздуха +25 градусов.
Воскресенье, 8 сентября: малооблачно, дождь; температура воздуха +23 градуса.

Источник: Чемпионат.com

Четверг 05 Сентября 2013 11:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сентября, скорость, трассы, текстовая

Читайте также: Гонщики Haas Роман Грожан и Кевин Магнуссен показали шестое и девятое время во второй тренировке Гран При Франции. В команде довольны скоростью и эффективностью новинок, и рассчитывают побороться за выход в финал квалификации. Роман Грожан (6-й): «Очень позитивный день. Я видел много французских флагов и испытал особенные чувства от пилотирования на домашнем этапе. Машина быстра, я очень доволен. Удалось проехать несколько хороших кругов, но есть некоторые вещи в машине, в работе с которыми мы можем прибавить. Тем не менее, хорошее начало уик-энда для всей команды. Постараемся оставшиеся дни провести так же, как и сегодня – я надеюсь на высокую скорость в субботу и борьбу сразу позади лидирующей тройки команд». Кевин Магнуссен (9-й): «Хороший день. На этой трассе машина конкурентоспособна, но мы должны лучше разобраться с работой шин, чтобы вывести их в рабочий диапазон. Именно этим мы и займемся вечером. Конфигурация классная – здесь много быстрых поворотов и серьезных зон торможения. На самом деле, трасса достаточно веселая. Посмотрим, как завтра будут развиваться события. Соперники прибавят, так что пока мы не знаем, где находимся относительно остальных, но хотим заработать очки в этот уик-энд, и для этого нужно хорошо квалифицироваться. Посмотрим, как все сложится». Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Хороший день. Результаты показывают, что новинки работают так, как и должны – это очень позитивно. Машина быстра, мы выполнили программу и готовы к завтрашнему дню». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Машины 2017 года – самые быстрые в истории

Мартин Брандл оценивает гонщиков по итогам сезона

Изола: Шины пузырились, но на скорость это не влияло

Джолион Палмер: Скорость просто пропала

Старт – ключевой фактор для Mercedes

Фернли: У Мазепина есть скорость и талант

Падди Лоу: Скорость Ferrari произвела впечатление

Кими: Скорость есть, но нужно повышать надёжность

Honda уже не может повышать скорость работы турбин

В FIA будут контролировать и минимальную скорость