Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥


Дата первого российского Гран При объявлена. Что будет с московским шоу, которое только что прошло в шестой раз?

Сергей ИВАНОВ

Итак, мы в календаре! 19 октября 2014 года состоится первый Гран При России в Сочи. Любители Формулы-1 смогут «без паспорта и визы» своими глазами увидеть этап Королевы автоспорта. Что же будет с Moscow City Racing? Обычно подобные автошоу с участием команд Формулы-1 проводятся там, где либо не проходят настоящие гонки, либо популярность автоспорта настолько велика, что одного Гран При в год недостаточно (например в Великобритании).

Шестое шоу на улицах Москвы отличалось необычайным размахом. Пять команд Формулы-1, три пресс-конференции (отдельную встречу с журналистами проводили участники чемпионата DTM), толпы зрителей, даже несмотря на дождливую погоду! Нынешнее шоу было примечательным не только, так сказать, в количественном, но и в качественном плане. Например, если раньше заезды гонщиков экстра-класса перемежались выступлениями дрифтеров-любителей, то на этот раз и разнообразную колесную акробатику демонстрировали мастера своего дела – профессиональные райдеры из Nitro circus.

Совершенно очевидно, что событие подобного масштаба в дальнейшем вряд ли удастся повторить. Гран При России ударит по самой уязвимой особенности MCR – отсутствию спортивной составляющей. Правда, в этом году элемент спортивности пытались внести комментаторы, «российские голоса Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Они засекали время, за которое пилоты пяти команд проходили круг от Болотной площади до Кремля (простите за политические аллюзии) и сообщали о результате зрителям. Но это, конечно, была псевдоспортивность – пилоты не ставили себе задачу проехать как можно быстрее. Правда, на этот раз зрителям, собравшимся на Кремлевской набережной, удалось понаблюдать атрибут любой гонки – аварию. Камуи Кобаяси, впервые севший за руль формульного болида Ferrari, не полностью разобрался в его поведении на мокрой трассе и разбил машину.

В целом зрители, думаю, остались довольны. Хотя организаторам Moscow City Racing  в дальнейшем наверняка придется придумывать какие-то дополнительные «аттракционы», способные привлечь и зрителей, и частников. Например, дакаровский триумфатор Эдуард Николаев высказал пожелание, чтобы где-нибудь на трассе появился песчаный холмик или хотя бы трамплин. Могучий грузовик команды КАМАЗ-мастер может и прыгать, а ездить по относительно ровной асфальтовой поверхности мастерам ралли-рейдов уже не очень интересно!

Но вместе с тем шоу Moscow City Racing долгое время играло не столь заметную, но важную роль площадки для деловых контактов автоспорта и помогающих его развитию финансовых структур. Не секрет, что помимо организационной поддержки, Москва не несет никаких затрат на проведение MCR. 7. И на этот раз Владимир Черников, и.о. руководителя  департамента СМИ и рекламы Москвы подчеркнул, что ни одной копейки из городского бюджета на шоу не потрачено – все расходы покрыли спонсоры и продажа билетов. Помимо тех, кто спонсирует MCR в целом, рекламодатели конкретных команд организуют их визит в Москву за своей счет. Mobil 1 привозит McLaren, Rexona – Lotus и так далее.

Происходит и обратный процесс – спонсоры находят, куда вложить деньги для наибольшего рекламного эффекта. Так, перед нынешним шоу прошла пресс-конференция команды Marussia, где было объявлено о появлении еще одного (после Лиги Ставок и РБК) российского спонсора – компании InstaForex. Не исключает InstaForex возможности в будущем поддерживать российского пилота в Формуле-1. Прежде всего, речь идет о Виталии Петрове, который сейчас активно ищет бюджет для обеспечения выступлений в следующем году. На трассе MCR Виталий не только пилотировал «гоночное такси» - DTM-овский Mercedes, но и представил московской публике Ё-мобиль. Это тут же породило слухи о том, что гоночной карьере Петрова может помочь Михаил Прохоров – время покажет, насколько они обоснованы. 

А вот Евгений Касперский исключил появление у его фирмы какого-то другого партнера не только в Формуле-1, но и в автоспорте в целом. Сотрудничество с Ferrari Лабораторию Касперского полностью устраивает, но она готова поддержать какого-то молодого российского пилота, если у него будет шанс пробиться в легендарную Скудерию. 

С появлением в календаре Формулы-1 российского этапа площадка для деловых контактов и переговоров  наверняка переместится в паддок Большого Цирка имени Берни Экклостоуна. В этом плане значение MCR снизится. Но не исчезнет совсем – ведь центр деловой активности у нас находится именно в Москве!
   
Что же касается зрителей, то вряд ли каждый из них в будущем году купит билет в Сочи. Особенно это касается детей. Отвести в выходной свое мечтающее о высоких скоростях чадо в фан-зону на Васильевском спуске, куда даже не надо покупать билеты – это одно. Купить авиабилеты в Сочи, абонемент на трибуны и забронировать гостиницу – решение, влекущее затраты и организационные сложности совсем иного порядка. Потому-то проведение сочинской гонки вряд ли скажется на популярности московского шоу. Может быть, участников чемпионата мира в Москве теперь будет меньше, но удовольствия зрителей это не убавит. Так чсто будущее MCR выдится безоблачным - даже в дождливую погоду!  

Источник: auto-sport.ru

Пятница 26 Июля 2013 14:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: российского, команд, зрителей, moscow

Читайте также: Доходы, получаемые командами Формулы 1 от спонсоров, за последние 5 лет снизились более чем на 25%. Общая сумма спонсорских контрактов в текущем году была на уровне $772,5 млн, тогда как в 2013-м она превышала $1 млрд. Частично ухудшение этого показателя связано с тем, что пять лет назад в чемпионате выступало 11 команд, а сейчас их только десять, но это не основной фактор, повлиявший на снижение доходов от спонсорства. Руководители команд давно отмечают, что в современных экономических условиях находить спонсоров становится всё сложнее. Несмотря на то, что в 2017-м произошло некоторое увеличение общего объёма доходов такого рода за счёт того, что титульным спонсором Sauber стала компания Alfa Romeo, а в Red Bull Racing расширяют экономическое сотрудничество с Aston Martin, всё равно эти показатели остаются на весьма низком уровне. Самый крупным действующим контрактом считается договор о партнёрстве между Mercedes и малайзийской нефтяной компанией Petronas, который оценивается с $75 млн. Однако лидер по таким доходам – не чемпионская команда, а Ferrari, чей спонсорский бюджет превышает $171 млн. в год. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Команды не планируют возрождать FOTA

В Renault надеются на запрет «младших» команд

В 2021-м бюджеты команд ограничат суммой в $200 млн.

WEC: Организаторы скорректировали регламент LMP1

К чемпионату мира по футболу: Машины Ф1 в цветах команд

Williams платит по счетам позже других команд

Команды и Liberty проведут рабочую встречу по 2021 году

Росс Браун о настоящем и будущем Формулы 1...

Штайнер: В Формуле 1 не осталось слабых команд

Ньюи: Аэродинамические трубы – что-то вроде динозавров