Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Антониу Феликс да Кошта провёл два дня не тестах Формулы 1 в Сильверстоуне, после чего отправился в Австрию, на этап Мировой серии Renault, где он борется за титул с Кевином Магнуссеном и Стоффелем Вандорном. В интервью Italiaracing португалец рассказал о результатах тестов и сложностях адаптации к разынм машинам...

Вопрос: Кевин Магнуссен оказался впереди не только в Формуле Renault 3.5, но и на тестах Формулы 1. Это вас угнетает?Антониу Феликс да Кошта: Абсолютно нет. Я знаю, что 90% людей смотрят только на результаты тестов, к счастью, решения принимают не они. Команда знает, в какой конфигурации была машина, когда я выезжал на трассу, я следовал их указаниям, и именно их мнение должно меня интересовать. Так или иначе, просто чтобы дать вам представление - мы использовали только шины Hard и ни разу не поставили Medium. Неудивительно, что Риккардо на Toro Rosso тоже оказался быстрее, чем он же на Red Bull RB9...

Вопрос: Вы были готовы к той работе, которую делали?Антониу Феликс да Кошта: Да, эта работа почти аналогична тому, что я обычно делаю на симуляторе. Программа была очень похожей, методы работы одни и те же. Единственная разница в том, что машины и трасса реальные!

Вопрос: Вам пришлось пересесть из Формулы 1 в Формулу Renault 3.5 менее чем через 24 часа. Гонщику сложно адаптироваться к подобным изменениям?Антониу Феликс да Кошта: Я уже это делал в 2010-м, причём разница была ещё большей, ведь я пересел с Force India на Формулу 3 в Макао. Это не так сложно, гонщик знает, что можно, а чего нельзя делать в той машине, за руль которой он садится: если бы я на Формуле Renault 3.5 затормозил с давлением 160 бар, то после двух поворотов у меня была бы квадратная резина. Нужно просто сменить подход, и я знаю, как это делать. Уже в четверг, пока я летел в Австрию, я настраивался на Формулу Renault 3.5.

Вопрос: Разница велика и на уровне команды. В Формуле 1 десятки технических специалистов, а в WSR вы контактируете только со своим инженером...Антониу Феликс да Кошта: Я привык работать в командах такого размера, так что поражает скорее ситуация в Формуле 1. Честно говоря, это пожалуй, то, что меня больше всего впечатляет на тестах молодых пилотов. Работать бок о бок с лучшей командой мира, с инженерами, которые в течение сезона занимаются машинами Феттеля и Уэббера, это невероятно. До этого уик-энда ты лишь слышишь, как они говорят с пилотами чемпионата мира по радио, а потом вдруг мы работаем бок о бок, это действительно приятно. А думать о том, что я им чем-то помог - это просто потрясающе.

Вопрос: Кроме того, вы перешли с резины Michelin Формулы Renault 3.5 на Pirelli Формулы 1. Это было сложно?Антониу Феликс да Кошта: Я бы не сказал. Формула 1 слишком серьёзно отличается от любой другой машины, на которой гонщик может ездить, поэтому не так важно, какие там шины. В Формуле 1 всё другое, и лучшее, что вы можете сделать - прислушиваться к команде в том, что вам незнакомо. Советы технического персонала имеют огромное значение в столь сложном контексте.

Вопрос: Какую программу для себя вы ждёте в следующем году?Антониу Феликс да Кошта: Это от меня не зависит, я жду того, что произойдёт. Я знаю лишь, что всегда должен максимально атаковать.

Источник: F1News

Суббота 20 Июля 2013 19:49
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: кошта, феликс, антониу, renault

Читайте также: Антониу Феликс да Кошта второй раз в карьере выиграл Гран При Макао, хотя после старта с поула не смог сдержать натиск напарника по команде Carlin, Серджио Сетте Камары, на первом круге вышедшего в лидеры. Но по ходу гонки да Кошта ждал удобного момента, чтобы отыграться, и это ему удалось после рестарта, когда автомобиль безопасности вернулся на пит-лейн. Кстати, сейфти-кар появился на трассе через четыре круга после начала гонки, когда российский пилот Никита Мазепин разбил машину в одном из поворотов. Да Кошта удачно воспользовался ситуацией на рестарте, опередив Камару, а также отбив его атаку на втором рестарте, поскольку автомобиль безопасности снова выезжал на трассу после очередной аварии, виновником которой на этот раз стал Ник Кэссиди. В итоге португалец одержал свою вторую победу на уличной трассе в Макао: его первое подобное достижение датировано 2012 годом. Второе место досталось Феликсу Розенквисту, за три круга до финиша опередившего Камару, завершившего гонку на третьей позиции. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула E: В Aguri ищут замену да Коште

Феликс да Кошта завершил сотрудничество с Red Bull

Формула E: да Кошта продолжит выступления за Aguri

Антониу Феликс да Кошта - победитель этапа Формулы Е в Буэнос-Айресе

Риккардо и да Кошта о Гран При Макао

Антониу Феликс да Кошта: Я более, чем доволен

Антониу Феликс да Кошта переходит в DTM

"Квят считается потенциально лучшим из молодёжи"

Да Кошта: Я продолжу бороться, чтобы попасть в Формулу 1

Да Кошта может дебютировать в Toro Rosso в 2014-м