➥ Новости
Виталий БЛИНУШОВ, фото autokrosar.cz и команд-участниц
Гонка на чешской трассе Нова Пака стоит особняком в ряду этапов чемпионата Европы по автокроссу. Местный автодром Stikovska rokle – самый «заслуженный» в календаре: этапы первенства Старого Света проводятся здесь, начиная с 1977 года. И за все это время лишь единожды, в 1990 году, европейский чемпионат миновал Нова Паку стороной. Незамысловатая по конфигурации, но с уникальным рельефом и огромным перепадом высот, чешская трасса неизменно привлекает к себе тысячи болельщиков и сотни пилотов. Этот год не стал исключением – склоны Штиковского оврага были усыпаны зрителями, а закрытый парк до отказа забит участниками. Праздничное настроение царило повсюду, и даже дождь, прошедший в субботу перед первой серией квалификаций, не испортил настроения всем присутствовавшим на этой легендарной гонке.
 |
| Трасса в Нова Паке – кроссовая мекка для зрителей и гонщиков |
Померяться силами с хозяевами трассы приехали гости со всех уголков Европы. Не преминули заскочить на «огонек» и четверо российских спортсменов, которые едут этот европейский сезон по полной программе. На этот раз, лучшим из наших пилотов оказался 14-летний москвич Матвей Фуражкин, для которого нынешний год – дебютный в «старосветской» серии. Матвей только начал постигать науку управления полноприводным 600-кубовым автомобилем класса JuniorBuggy, но уже делает успехи и даже поднимался на подиум одной из гонок чемпионата Чехии. На этапах чемпионата Европы Фуражкин рекордной скоростью пока похвастать не может, но зато выделяется из всего пелотона редкой стабильностью – Матвей уже дважды в этом сезоне становился пятым – как по результатам квалификационных заездов, так и по итогам гонки.
Не стали исключением из правил и соревнования в Нова Паке – стадию отборочных заездов Фуражкин закончил на своем любимом пятом месте, и в финале он отправлялся в бой со второго ряда стартового поля. Со старта Матвею удалось отправиться в бой вслед за четверкой фаворитов, хотя поддержать темп, предложенный ими, российский пилот не смог. Но автоспорт – вещь весьма непредсказуемая: уже на первом круге сложил оружие лидер чемпионата, чех Иржи Форманек, который после контакта со своим соотечественником Вацлавом Тришкой вылетел в отбойник. А несколько кругов спустя гонку покинул и шедший третьим Радек Франц, тем самым открыв путь Фуражкину к его первому европейскому подиуму! Оставшуюся часть финала Матвей провел очень стабильно и, отбив все атаки хозяина трассы Филипа Шмида, довел дело до первой бронзы. А вот второй российский представитель в дивизионе Junior Buggy, Тимофей Овчаров, до финала не добрался – юный гонщик из Новосибирска классифицировался двенадцатым.
 |
| Матвей Фуражкин завоевал первый «европейский» подиум в своей карьере
|
Вполне могли рассчитывать россияне на призы в «кузовном» дивизионе TouringAutocross, где продолжают борьбу два наших соотечественника, Ашот Ервандян и Владислав Демкин. Но, увы, лидера нашей сборной Демкина во второй серии квалификаций подвел автомобиль, и больше на трассе хэтчбек Ford Fiesta подмосковного спортсмена не появлялся. Зато «аксакал» европейского автокросса, Ашот Ервандян, уверенно пробился в финал, где пилот из Нижнекамска финишировал на пятом месте.
 |
| Благодаря своей стабильности, Ашот Ервандян (№206) смог закрепиться на четвертом месте в чемпионате
|
В «кузовном» дивизионе гонка была примечательна тем, что, пропустив предыдущий этап в Матченберге, на трассу вернулся действующий чемпион Европы Вацлав Фейфар. В Нова Паке чех наконец-таки вывел на старт обещанный еще в начале сезона хэтчбек Skoda Fabia второго поколения. Старался Вацлав не зря – Фейфар и его новорожденная «Павлинка» разгромили всех в квалификациях, завоевав так необходимую в Нова Паке поул-позицию на старте финала. Решающий заезд чешской гонки состоял из двух частей – первая попытка провести заезд прервалась на третьем круге, когда на спуске перед финишем «разложил» свою Фабию Ян Брожек. К слову, в Нова Паке молодой чех проводил лучшую гонку в своем дебютном европейском сезоне и был гораздо быстрее своего отца, Ладислава Брожека, который покоряет кроссовые трассы уже более двадцати лет. Но, увы, поломка подвески в одном из коварных поворотов остановила молодого чеха и саму гонку…
Повторный старт проходил уже без участия младшего Брожека и без лидера чемпионата, венгра Тамаша Караи, который приложил свою Skoda Fabia о металлическое ограждение трассы еще при предыдущем старте. Второй заезд вновь прошел под диктовку Вацлава Фейфара, который дома был просто неудержим. Его победную поступь не смогли остановить ни отказ двигателя на свободной тренировке, ни проблемы с подачей топлива, которые возникли за пару кругов до финиша финального заезда. В результате Фейфар финишировал-таки на первом месте, а его ближайшему преследователю, Отакару Выборны, не хватило буквально каких-то мгновений, чтобы опередить перед финишем едущий «накатом» бело-синий автомобиль чемпиона.
 |
| Вацлав Фейфар и его «Павлинка» были в Нова Паке вне конкуренции
|
Так же, из двух частей, состояла финальная гонка в 1600-кубовом баггийном дивизионе. Первый старт был остановлен из-за массового завала, инициатором которого стал победитель квалификации Онджей Мусил. Собравшиеся в кучу машины перегородили половину трассы, а не заметивший вовремя внезапно возникшее препятствие люксембуржец Кевин Петерс со всего ходу наскочил на стоящие автомобили и перелетел их, приземлившись на крышу. Жуткая с виду авария завершилась практически без последствий для ее участников, и все они смогли принять участие в рестарте. Все, кроме Мусила: двигатель на его багги так и не захотел заводиться после инцидента, и все надежды чеха на домашнюю победу пошли прахом.
 |
| Стартовый завал в дивизионе Buggy 1600
|
В отсутствие лидера этапа бразды правления в свои руки взял вице-чемпион прошлого года, люксембуржец Джон Лагодны. Пропустив из-за травмы старт сезона, Джон вышел на старт неделю назад в Матченберге и уже тогда показал, что в межсезонье формы своей не растерял. Получив после схода Мусила «карт-бланш», Лагодны своего шанса не упустил и, сдержав натиск немца Михаэля Буддельмайера, спустя восемь кругов первым увидел отмашку клетчатым флагом. Отметим, что Лагодны по-прежнему сохраняет верность автомобильному двигателю Ford – в то время, как большинство участников дивизиона Buggy 1600 теперь отдают предпочтение более легким и высокооборотным мотоциклетным моторам.
Главной сенсацией чешского этапа стало отсутствие в финале бессменного лидера последних лет в дивизионе SuperBuggy немца Бернда Штуббе. Дела у аса из Германии не заладились еще на тренировках, когда красно-желтая багги с чемпионской еденичкой на борту показывала далекие от рекордных времена. В итоге проблемы с двигателем Volvo, возникшие на его автомобиле, так и не были решены и Штуббе отправился из Чехии не солоно хлебавши, показав двадцать девятый результат из тридцати восьми возможных.
В отсутствие лидера, в спор за победу вступили его основные оппоненты в этом сезоне, Томаш Поспишилик и Ладислав Ганак из национальной чешской сборной. К двум хозяевам трассы присоединился опытный голландец Терри Каллаган, который в последнее время выступал в европейском первенстве от случая к случаю. И кто бы мог подумать, что именно Каллаган возглавит финальный заезд, стартуя не с самой выгодной позиции! Секундное замешательство Поспишилика и Ганака на старте стоило чехам не только лидерства в заезде, но и, как выяснилось позже, победы в домашней гонке! Голландец, истосковавшийся за два года по европейским победам, в Нова Паке был просто великолепен и к финишу привез своему ближайшему преследователю, Поспишилику, несколько секунд.
 |
| Неожиданный победитель в четырехлитровом классе, голландец Терри Каллаган
|
В промежуточной табели о рангах, зачет «флагманского» дивизиона еврокросса возглавляет Ладислав Ганак, опережающий действующего чемпиона Штуббе на семнадцать очков. Смоет ли немец реабилитироваться после двух неудач подряд? Это станет ясно уже на ближайшей гонке, которая пройдет во Франции на новой для чемпионата трассе в Сен Мартен де Монтегю 20-21 июля.
Чемпионат Европы по автокроссу
4-й этап. Нова Пака (Чехия), 6-7 июля
Итоговые результаты:
| Дивизион Touring Autocross | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Вацлав Фейфар | Чехия | Skoda Fabia Mk2 T16 4x4 | 20 |
| 2 | Отакар Выборны | Чехия | Mitsubishi Colt T16 4x4 | 17 |
| 3 | Ян Бартош | Чехия | Skoda Fabia Mk1 T16 4x4 | 15 |
| 4 | Мирослав Нойман | Чехия | Mitsubishi Lancer Evo IX | 13 |
| 5 | Ашот Ервандян | Россия | Volkswagen Polo Mk4 T16 4x4 | 12 |
| 6 | Любош Грегушка | Чехия | Mitsubishi Lancer Evo VIII | 11 |
|
| ||||
| Дивизион Junior Buggy | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль/двигатель | Очки |
| 1 | Вацлав Тришка | Чехия | Suzuki GSXR | 20 |
| 2 | Кевин Мунклер | Германия | Kawasaki | 17 |
| 3 | Матвей Фуражкин | Россия | Suzuki GSXR | 15 |
| 4 | Филип Шмид | Чехия | Yamaha R6 | 13 |
| 5 | Марвин Хольцлейтнер | Германия | Trackline | 12 |
| 6 | Марек Новак | Чехия | Honda CBR-R | 11 |
| … |
|
|
|
|
| 12 | Тимофей Овчаров | Россия | Yamaha R6 | 5 |
|
| ||||
| Дивизион Buggy 1600 | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль/двигатель | Очки |
| 1 | Джон Лагодны | Люксембург | Peters Ford 1600 | 20 |
| 2 | Михаэль Буддельмайер | Германия | Peters Suzuki 1500 | 17 |
| 3 | Кристиан Сабо | Венгрия | Suzuki Hayabusa 1500 | 15 |
| 4 | Марек Секанина | Чехия | Suzuki GSXR 2x | 13 |
| 5 | Радек Жордак | Чехия | Fast&Speed Suzuki 1600 | 12 |
| 6 | Бьорн Верслюус | Бельгия | Peters Suzuki 1440 | 11 |
|
| ||||
| Дивизион Super Buggy | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль/двигатель | Очки |
| 1 | Терри Каллаган | Голландия | Peters Ford 2300 | 20 |
| 2 | Томаш Поспишилик | Чехия | Bartos Ford 2000 T16 | 17 |
| 3 | Андре Гинненкамп | Германия | Volvo 2400 | 15 |
| 4 | Ладислав Ганак | Чехия | Alfa Racing Ford 2500 | 13 |
| 5 | Томас Анаклето | Франция | Peters Suzuki 1380 T16 | 12 |
| 6 | Ярослав Гошек | Чехия | Hosek Mitsubishi Evo IX T16 | 11 |
|
| ||||
| Положение после трех этапов: | ||||
| Дивизион Touring Autocross | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль | Очки |
| 1 | Отакар Выборны | Чехия | Mitsubishi Colt T16 4x4 | 49 |
| 2 | Тамаш Караи | Венгрия | Skoda Fabia Mk1 T16 4x4 | 48 |
| 3 | Мирослав Нойманн | Чехия | Mitsubishi Lancer Evo IX | 34 |
| 4 | Ашот Ервандян | Россия | Volkswagen Polo Mk4 T16 4x4 | 34 |
| 5 | Любош Грегушка | Чехия | Mitsubishi Lancer Evo VIII | 33 |
| 6 | Вацлав Фейфар | Чехия | Skoda Fabia Mk2 T16 4x4 | 29 |
|
| ||||
| Дивизион Junior Buggy | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль/двигатель | Очки |
| 1 | Вацлав Тришка | Чехия | Suzuki GSXR | 51 |
| 2 | Кевин Мунклер | Германия | Camotos Kawasaki | 43 |
| 3 | Иржи Форманек | Чехия | Yamaha R6 | 39 |
| 4 | Матвей Фуражкин | Россия | Suzuki GSXR | 39 |
| 5 | Марвин Хольцлейтнер | Германия | Trackline | 35 |
| 6 | Радек Франц | Чехия | Bartos Yamaha R6 | 33 |
| … |
|
|
|
|
| 13 | Тимофей Овчаров | Россия | Yamaha R6 | 11 |
|
| ||||
| Дивизион Buggy 1600 | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль/двигатель | Очки |
| 1 | Кристиан Сабо | Венгрия | Suzuki Hayabusa 1500 | 47 |
| 2 | Михаэль Буддельмайер | Германия | Peters Suzuki 1500 | 43 |
| 3 | Марек Секанина | Чехия | Suzuki GSXR 2x | 39 |
| 4 | Джон Лагодны | Люксембург | Peters Ford 1600 | 33 |
| 5 | Давид Анаклето | Франция | Peters Suzuki 1300 | 33 |
| 6 | Вит Носалек | Чехия | Skoda 1600 | 31 |
|
| ||||
| Дивизион Super Buggy | ||||
|
| Пилот | Страна | Автомобиль/двигатель | Очки |
| 1 | Ладислав Ганак | Чехия | Alfa Racing Ford 2400 | 50 |
| 2 | Терри Каллаган | Голландия | Peters Ford 2300 | 35 |
| 3 | Томаш Поспишилик | Чехия | Bartos Ford 2000 T16 | 35 |
| 4 | Бернд Штуббе | Германия | Fast&Speed Volvo 2400 | 33 |
| 5 | Виели Альберс | Голландия | Albers WA011 Ford 2300 | 29 |
| 6 | Андре Гинненкамп | Германия | PAS Volvo 2400 | 29 |
Источник: auto-sport.ru
Пятница 12 Июля 2013 11:12<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: чехия, suzuki, пилот, германия
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости