От паддока до паддока: логистика McLaren

Пресс-служба McLaren рассказала о том, как проходит подготовка и транспортировка грузов с оборудованием команды между Гран При по ходу сезона...

Обычно гонка продолжается около 90 минут, но подготовка к ней занимает гораздо больше времени. Мы расскажем о трёх важнейших аспектах создания необходимой инфраструктуры в рамках Гран При.

Vodafone McLaren Mercedes Brand Centre

Вся необходимая логистическая подготовка проводится за месяц до Гран При. Бригада прибывает в отель в пятницу, за 9 дней до гонки, чтобы начать возведение моторхоума на трассе в субботу в 8 утра. Обычно для этого требуется пять 12-часовых смен двадцати человек. Если этапы сдвоенные, бригада разделяется на две смены, которые работают круглосуточно, чтобы закончить работу примерно за 48 часов. Примерно 500 элементов требуют установки. Столы, стулья, панели, телевизоры, и т.д., хотя модернизация и оптимизация дизайна идёт постоянно. Команда полностью самодостаточна, и располагает всем необходимым оборудованием, включая автопогрузчики, краны, мобильные рабочие платформы, телескопические подъёмные машины и даже генераторы электроэнергии.

Демонтаж моторхоума занимает два полных дня, и оттуда он обычно отправляется сразу на следующий этап. Элементы размещаются в 15 автопоездах. После каждого Гран При есть очень небольшой период для внесения корректив. Если требуются какие-то новые элементы, заказ должен быть размещён в понедельник, непосредственно после гонки, но редко есть возможность установить новые элементы до следующего Гран При.

Гоночная команда

Во время европейских Гран При команда приезжает на трассу в течение нескольких дней. Монтажники боксов прибывают первыми, обычно - в предшествующую уик-энду субботу. У них есть заранее подготовленный план. Сначала они красят пол, а затем переходят к возведению панелей по сторонам и в середине боксов.

Инженеры и механики прибывают в среду, и немедленно приступают к подготовке машин. Инженеры обычно покидают трассу в воскресенье вечером, в то время как остальная часть команды уезжает в понедельник, после чрезвычайно напряжённой работы по разборке конструкций.

Подготовка к этапам, проходящим за пределами Европы, немного отличается. Команда обычно прибывает в понедельник, за неделю до гонки, и уезжает в понедельник после уик-энда. Несколько администраторов могут остаться, чтобы уладить все вопросы на трассе, оплатить счета за гостиницы и убедиться, что все грузы отправлены.

Гоночное снаряжение

Для европейских Гран При ящики со снаряжением, после того как оно проверено и подготовлено, собираются во дворе Технологического центра McLaren в течение двух дней. Всё оборудование упаковывается в специальные стеллажи, созданные по заказу команды, которые в свою очередь загружаются в трейлеры. Элементы машин загружаются в мобильные стеллажи, в которых все компоненты хранятся на своих местах, и также грузятся в трейлеры.

Для перевозки в Европе обычно используются семь грузовиков: два двухэтажных трейлера, четыре одноэтажных, и один перевозчик машин. Общий вес упакованных контейнеров превышает 32 тонны. В них перевозятся: две машины, одно запасное шасси, от четырёх до пяти корпусов машин, пять комплектов передних и задних антикрыльев, пять днищ, пять коробок передач с задней подвеской, стойками, ведущими валами и задней тормозной системой, 12 стеллажей запчастей, шесть стеллажей оборудования, один тайминг-стенд, один набор панелей и два верхних модуля для постройки боксов.

Транспортная бригада, как правило, использует Евротоннель, расположенный в двух часах езды от Технологического центра McLaren, но иногда пользуется судном, которое за ночь перевозит грузы из Портсмута во Францию. Машина, перевозящая элементы боксов, и два двухэтажных грузовика выезжают из Центра в середине предгоночной недели, так что прибывают на трассу в субботу, за восемь дней до гонки. Возведение боксов завершается к вечеру понедельника. Остальные грузовики с оборудованием выезжают так, чтобы прибыть во вторник утром, а перевозчик машин - в среду утром.

Время, которое они затрачивают на дорогу, зависит от географического положения трассы, но, например, Барселона находится в 28 часах езды, Германия - в 18, а Будапешт - в 36. В каждом грузовике есть два водителя, а если график очень напряжённый, то к ним присоединяется ещё один, чтобы обеспечить безостановочное передвижение, с учётом действующих в Европе правил, согласно которым водитель не может управлять грузовиком более 4,5 часов подряд.

Что касается более поздних поставок, то они выполняются либо нашим собственным транспортом, либо пересылаются, как ручная кладь. Если какие-то элементы нужно интегрировать в машину к первой тренировке, мы должны получить их к полудню четверга - это гарантирует, что у нас есть достаточно времени перед комендантским часом, который начинается в четверг вечером. Если же речь идёт о запчастях или легкосменяемых элементах, то они должны оказаться на трассе к пятнице. Это могут быть новинки или части для ремонта после предыдущей гонки, если мы не успели их поставить. Технологический центр McLaren находится в постоянном контакте с командой на трассе через нашего координатора, который и отвечает за все поставки.

После европейских гонок двухэтажные трейлеры и грузовик с боксами обычно отправляются прямо на место следующей гонки - эти грузы, как правило, не нужно возвращать обратно в Технологический центр, что экономит немало денег. Остальные четыре грузовика возвращаются обратно как можно скорее. Они уезжают в воскресенье вечером, сразу после гонки, и должны вернуться на базу во вторник утром.

Источник: F1News

Теги: обычно, mclaren, элементы, боксов