➥ Новости
Василий КОСТИН, фото Игната Халтурина и FIA WTCC
Очередной, третий этап Чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC) прошел на трассе Slovakia Ring. Трек совсем новый — первые соревнования прошли на нем лишь в прошлом году.
Уже с первых тренировок стало понятно, что с прошлого этапа заводская команда Honda провела большую работу — Габриэле Тарквини возглавил протоколы, а его коллега Тьяго Монтейро показал второе время в первой тренировке. Кстати, промежуток между этапами, хоть и длился почти три недели, был напряженным для хондовских механиков: после аварий в Марракеше машину для Монтейро пришлось собирать на базе нового кузова, и проводить обширный ремонт шасси у Тарквини.
 |
| В Словакии скорость Хонд была очевидна — это уже не было вопросов личной доблести Габриэле Тарквини
|
На второй тренировке по-прежнему сильно выглядела чемпионская команда RML — ее представители Иван Мюллер и Том Чилтон показали второе и третье время соответственно. И все же в квалификации хондовцы оккупировали все три топ-позиции: верхнюю строчку занял Тарквини, на одну десятую медленнее оказался результат Тьяго Монтейро, а ему, в свою очередь, всего двенадцать тысячных уступил венгр Норберт Михелиз, выступающий на аналогичном «клиентском» Сивике за команду Zengő Motorsport.
Лишь шесть сотых не хватило Ивану Мюллеру (RML) на Chevrolet Cruze, чтобы попасть на первый ряд стартового поля: четвертый результат. Следом — другие пилоты на Chevrolet, ряды которых разбавил действующий чемпион Роб Хафф, в межсезонье сменивший заводской Chevrolet на Seat частной немецкой команды Münnich Motorsport — англичанин квалифицировался седьмым.
 |
| Дэррилу О'Янгу повезло: он не просто отделался легкими ушибами, но механики еще и успели восстановить его BMW к гонке. Кстати, на фото хорошо видны двери из углепластика |
Быстрейшим из представителей марки BMW на тренировках был гонщик из Гонконга Дэррил О'Янг, но уже в первые минуты квалификации он попал в серьезную аварию. «Меня немного занесло на выходе из поворота. В этом, девятом повороте места для ошибки нет. Меня стащило в гравий, а места чтобы замедлиться там совсем нет... Я был на пятой передаче — значит, скорость была около 150 км/ч. Очень сильный удар» — рассказал он сразу после происшествия. Впрочем, к воскресенью механики смогли восстановить его машину.
Так что в квалификации лучший результат среди пилотов на BMW показал голландец Том Коронель — он занял десятое место, что гарантировало ему по правилу реверсивного старта поул-позицию во второй гонке уик-энда.
Интересно, что начиная с этапа в Словакии на BMW разрешено заменять стандартные двери на углепластиковые. Баварский седан давно не получал апгрейдов от BMW Motorsport, и страдает от недостатка мощности. Чтобы сократить отставание от конкурентов, решением Комитета FIA по кузовным гонкам базовую массу машины снизили до 1150 килограммов; а в рамках процедуры балансирования возможностей к словацкому этапу ее уменьшили еще на двадцать килограммов. Таким образом BMW должна была стать самым легким автомобилем в пелотоне. Но достичь такой массы у команд не получалось — следствием чего стало решение разрешение на установку углепластиковых деталей.
 |
| На этот раз набрать очков Джеймсу Томпсону и Ладе не удалось |
Тарквини уже завоевывал для Хонды поул-позицию — не далее как на прошлом этапе в Морокко. Но тогда, напомним, это произошло скорее из-за неудачи пилотов RML. Теперь же Тарквини с коллегами-хондовцами по-настоящему доминировал!
В первой гонке итальянцу было просто некому составить конкуренцию: Тарквини безоговорочно лидировал на протяжении всех десяти кругов. А вот его партнеру, португальцу Тьяго Монтейро, пришлось оборонять свои позиции от Норберта Михелиза на таком же Сивике. А они оба, в свою очередь, были вынуждены защищаться от шедшего по пятам Ивана Мюллера. Тем не менее, финишировала «головка» в том же порядке, что и стартовала: все места на подиуме заняла хондовская «тройка» Тарквини-Монтейол-Михелиз.
Четвертым финишировал Иван Мюллер на Chevrolet Cruze, а на пятую позицию прорвался с десятого места Том Коронель на BMW 320 TC — всего за три круга до финиша он смог обогнать Джеймса Нэша на Крузе. Впрочем, Нэш и с шестым местом стал лучшим в любительском Трофее Yokohama.
 |
| Том Коронель не побеждал на этапах WTCC c 2011 года |
Крайне неудачно сложилась гонка для Роба Хаффа: на техкомиссии после квалификационных заездов выяснилось, что клиренс его Сеата меньше положенного — за это англичанина переставили на 10 позиций назад по стартовой решетке. В результате максимум, которого смог добиться Хафф — это выбраться на тринадцатое место, а финишировал он и того хуже — семнадцатым.
А вот во второй гонке сполна воспользовался преимуществом поул-позиции голландец Том Коронель. Конечно, помог ему и задний привод его BMW — при старте с места он предпочтительнее переднего. Успеху Коронеля поспособствовала и ожесточенная борьба позади — покуда соперники были заняты друг другом, Коронель создал трехсекундный задел. В итоге голландец одержал победу, первую в сезоне для себя и для марки BMW.
В начале гонки его ближайшим преследователем был юный испанец Пепе Ориола на Сеате, но вскоре его опередил Хафф. После того, как в «головку» пелотона пробрались Мюллер с Тарквини, они вступили борьбу с Хаффом и Ориолой (чтобы выйти вперед, Мюллер легким ударом в задний бампер «подвинул» Монтейро). Конечно, совместного напора зубров кузовных гонок юный Ориола не выдержал — его скоро оттеснили на шестое место. Там он был вынужден отбиваться от Тома Чилтона — англичанин несколько раз предпринимал атаки, но испанцу успешно удавалось их отбивать. А разборки «зубров» закончились тем, что Мюллер догнал и после нескольких попыток опередил своего бывшего партнера по команде, Хаффа. Его примеру последовал и Тарквини. В итоге Хаффу пришлось обороняться от Монтейро — но это англичанину удалось вполне успешно.
Едва ли можно назвать успешным выступлением российской команды Lada Sport Lukoil: со словацкой трассой наши инженеры не знакомы, так что 15-е время Джеймса Томпсона в квалификации неудивительно. В гонках англичанин занял тринадцатое и четырнадцатое места, соответственно. Его партнер, 23-летний новичек WTCC Михаил Козловский, оба раза финишировал предпоследним.
Лидирует в чемпионате пока по-прежнему Иван Мюллер (RML), но Тарквини (Honda) благодаря успехам в Словакии здорово сократил отставание. Сейчас итальянец занимает второе место в чемпионате.
Следующий этап чемпионата ожидает нас ровно через неделю. Он снова пройдет в Восточной Европе — на этот раз в Венгрии.
Источник: auto-sport.ru
Вторник 30 Апреля 2013 02:55<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: тарквини, мюллер, монтейро, коронель
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости