Кто помешал пилоту Red Bull закончить квалификацию?

Марку Уэбберу предстоит доказать собственным руководителям из Red Bull, что команде надо считаться с ним и его амбициями

Сергей ИВАНОВ

После драматических событий во время Гран При Малайзии, когда победные амбиции Марка Уэббера были растоптаны не совсем четным поступком его партнера Себастьяна Феттеля, в Формуле-1 наступила томительная пауза. Команда Red Bull отделалась официальным пресс-релизом, в котором утверждалось, что все проблемы решены внутри команды, необходимые извинения принесены, обиженных больше нет. Уэббер, со своей стороны, опроверг слухи о том, что он уходит из команды Кристиана Хорнера уже в ближайшее время и заверил, что имеющийся у него контракт (до конца этого сезона) отработает до конца. 

Увы, основания не доверять оптимистичным официальным заявлениям были. Человеческие отношения – штука сложная, а удар по самолюбию Уэббера его партнер наносил не в первый раз. Так что даже самые искренние извинения вряд ли исправили бы ситуацию – а в искренности Феттеля к тому же были большие сомнения. Как бы то ни было, на три недели до Гран При Китая главные действующие лица этой смутной истории затаились – и мир Формулы-1 просто ждал, когда же в паддоке шанхайского автодрома они встретятся вновь. 

Едва ли не самое главное (по крайней мере, для россиян) событие Формулы-1 за этот период произошло в Москве. Здесь был подписан договор о стратегическом партнерстве между командой Marussia и Лигой ставок – крупнейшей российской букмекерской компанией. Разумеется, в свете предстоящего в следующем году Гран При России появление у российско-британской команды отечественного спонсора – начало важной тенденции. При этом тема событий на последнем Гран При не могла не возникнуть на пресс-конференции – ведь ставки на исход спортивных состязаний имеют смыл лишь в случае честной борьбы! Кстати, австралийские букмекеры вернули ставки всем своим соотечественникам, кто поставил на победу Уэббера в Малайзии. Но это, так сказать, добровольный и патриотический поступок. Не отпугнет ли явная несправедливость результатов некоторых гонок от Формулы-1 не только любителей ставок, но и простых болельщиков? Представитель Лиги ставок Олег Журавский в ответ на мой вопрос сказал, что эпизод в Малайзии – это всего лишь эпизод, зрители заинтересованы в том, чтобы смотреть состязание, а не спектакль.

Разумеется, это так, но согласны ли с ним те, кто принимает решения на капитанских мостиках команд и отдает команды из боксов? Хельмут Марко, один из главных людей в спортивной иерархии Red Bull, перед китайским Гран При заявил, что командной тактики и прямых приказов пилотам в его команде больше не будет. Что тут же вызвало скепсис у знатоков Формулы-1, ведь командную волю можно проводить в жизнь десятком различных способов, начиная от «случайно» затянутых пит-стопов, кончая мелкими, но влияющими на результат неисправностями автомобиля. Квалификация в Шанхае дала повод к дополнительным размышлениям на эту тему…

Force India, не завершившая прошлую гонку из-за проблем с креплением колес на обоих машинах, в Шанхае уделяет особое внимание отработке процедуры пит-стопа

На пресс-конференции в Москве исполнительный директор Маруси Энди Уэбб озвучил планы команды на сезон – постоянно быть впереди единственного прямого соперника, команды Caterham. В китайской квалификации этот план был реализован – оба пилота Маруси, Бьянки и Чилтон, опередили своих коллег из бывшего коллектива Виталия Петрова.

А в стане лидеров в первом квалификационном отрезке блистали Мерседесы – заставляя вспомнить, как в прошлом году именно здесь одержал свою первую и единственную пока победу Нико Росберг. Марк Уэббер показал, что готов сегодня к принципиальной борьбе – опередив своего партнера Феттеля. Увы, во втором квалификационном заезде он проехал быстрый круг, показал неплохое время – но вернуться в боксы уже не смог. Насколько можно было судить по радиопереговорам – в баках его машины оказалось слишком мало топлива. Ординарная ошибка инженеров? Или… Во всяком случае, за оставшееся время достаточное количество пилотов показало результаты, оттеснившие Уэббера за пределы десятки, выходящей в финал квалификации. Он занял лишь четырнадцатое место – не самое лучшее для старта. Но и Феттель, в свою очередь, в финале квалификации не показал результата – и будет стартовать лишь с девятой позиции (позади него оказался Хюлькенберг, вообще не выезжавший на трассу в третьем заезде).

Когда Марк Уэббер стартует из глубины пелотона, он очень часто так и остается в гонке человеком-невидимкой, привозя в командную копилку несколько очков, но не совершая подвигов. Однако в завтрашней гонке стоит последить именно за ним! Не исключено, что именно в Китае для карьеры Уэббера наступит поворотный момент. Сейчас он должен доказать и Феттелю, и руководству своей команды, что с ним нужно считаться, что он не статист и не однозначно второй номер, амбиции которого можно не принимать во внимание. Если у австралийца этого не получится – скорее всего, у него не будет в гонках  вообще ничего яркого и из ряда вон выходящего. А вот если Марк блеснет в Шанхае вопреки обстоятельствам…

С поул-позиции в воскресенье будет стартовать Льюис Хэмилтон. Но и у него, и у пилотов, занявших следующие шесть мест, нет преимущества выбора шин на старте – все они обязаны стартовать на «быстрых» шинах Soft, на которых показали квалификационный результат. Дженсон Баттон, начинающий гонку с восьмой позиции, был обут в более жесткие шины Medium. У Феттеля и всех остальных есть право выбирать.

И Хэмилтон, и Росберг показали высокую скорость в квалификации - Mercedes в отличной форме!

Впервые привезенные на гонку в этом году шины Soft показали себя скоростными, но быстро разрушающимися. Не исключено, что на тяжелых машинах лидеров, начинающих гонку с полным баком, ресурса мягких покрышек не хватит и на десяток кругов. Значит, у Баттона, Феттеля и даже Уэббера есть шанс переиграть более удачливых соперников в стратегической борьбе.

Традиционный ролик фирмы Pirelli рассказывает об особенностях шанхайской трассы.  

Источник: auto-sport.ru

Теги: уэббера, феттеля, гонку, квалификации