➥ Новости
Василий КОСТИН, фото организаторов
На автодроме Хокенхайм продолжаются предсезонные тесты серии DTM, в которых участвуют все 22 пилота, представляющие три марки — BMW, Mercedes-Benz и Audi.
Там же прошла пресс-конференция, на которой организаторы серии рассказали о технических нововведениях в сезоне-2013.
 |
| Момент включения системы DRS будет хорошо заметен зрителям по наклонившимся торцевым пластинам заднего антикрыла |
В основном все останется по-прежнему: только в прошлом году организаторы из компании ITR ввели новый технический регламент. Автомобили нового поколения, хотя и имеют внешнее сходство с серийными, технически ближе к спортпрототипам: в основе — одинаковый для всех команд углепластиковый монокок, к которому спереди крепится атмосферный двигатель V8 4.0, а сзади — унифицированная коробка передач Hewland. Подвески у всех автомобилей идентичные, и вся разница между машинами — только в двигателе (у каждой марки он свой) и аэродинамическом оперении.
Вопреки предположениям специалистов, гибридную систему KERS вводить не стали. И все же некоторые важные нововведения сделаны. Заднее антикрыло снабдили системой DRS, временно снижающей лобовое сопротивление машины, а вместо единственного варианта сликов фирма Hankook теперь будет поставлять «сухие» шины с двумя вариантами составов.
 |
| Так вблизи выглядит механизм наклона антикрыла... |
Концептуально речь о той же самой системе DRS (Drag Reduction System), что используется в Формуле-1: отклонением аэродинамической плоскости достигается уменьшение лобового сопротивления машины, что упрощает обгон соперника. Но техническое исполнение существенно отличается. На болидах Формулы-1 верхняя часть антикрыла выполнена двухсекционной (крыло и закрылок) — при активации DRS передняя кромка закрылка приподнимается. При этом резко падает эффективность антикрыла — уменьшается и сопротивление, и прижимная сила. На болидах DTM антикрыло состоит из одной аэродинамической плоскости, и при включении DRS сервопривод уменьшает его угол атаки на 15 градусов, что даст выигрыш в скорости в 5-7 км/ч.
 |
| ...а так — само антикрыло, когда система DRS задействована |
Гонщик сможет воспользоваться системой DRS, как только окажется в пределах двух секунд от соперника. В отличие от Формулы-1, активировать систему можно в любой части трассы, но не более одного раза в течение круга. О возможности включить DRS гонщику сообщает значок на панели приборов, а сам момент включения хорошо виден зрителям — отклоняется все антикрыло целиком, вместе с торцевыми пластинами.
Другая важная новинка — опционные шины с мягким составом, позволяющие проходить круг на 1-1,5 секунды быстрее. Каждый из пилотов получит один комплект таких шин, которые будет обязан использовать в ходе гонки. Кроме того, решение о том, на каких шинах начинать гонку, нужно будет принимать заранее — сразу же после квалификации. Еще одно «шинное» нововведение касается формата квалификации: схема с четырьмя сегментами сохраняется, но в последнем сегменте все пилоты получат комплект свежих покрышек. Все это в сумме внесет дополнительный элемент случайности, и добавит гонкам непредсказуемости, а стратегам команд — головной боли.
 |
| Мягкие шины Hankook легко опознать по желтой полосе на боковине |
Ужесточаются правила технического обслуживания машин: после квалификации и до гонки действует режим закрытого парка, и механики могут проводить только строго определенные операции под контролем организаторов.
Тесты в Хокенхайме продлятся до пятницы. Первый этап DTM состоится там же — в первые выходные мая. А в начале августа чемпионат впервые в истории пожалует и к нам в Россию — гонка пройдет на автодроме Moscow Raceway, что близ Волоколамска.
Источник: auto-sport.ru
Четверг 11 Апреля 2013 00:25<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: антикрыла, антикрыло, квалификации, систему
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости