Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

К новому сезону болиды серии DTM получили систему DRS и два типа сликов вместо одного

Василий КОСТИН, фото организаторов

На автодроме Хокенхайм продолжаются предсезонные тесты серии DTM, в которых участвуют все 22 пилота, представляющие три марки — BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Там же прошла пресс-конференция, на которой организаторы серии рассказали о технических нововведениях в сезоне-2013.

Момент включения системы DRS будет хорошо заметен зрителям по наклонившимся торцевым пластинам заднего антикрыла
 

В основном все останется по-прежнему: только в прошлом году организаторы из компании ITR ввели новый технический регламент. Автомобили нового поколения, хотя и имеют внешнее сходство с серийными, технически ближе к спортпрототипам: в основе — одинаковый для всех команд углепластиковый монокок, к которому спереди крепится атмосферный двигатель V8 4.0, а сзади — унифицированная коробка передач Hewland. Подвески у всех автомобилей идентичные, и вся разница между машинами — только в двигателе (у каждой марки он свой) и аэродинамическом оперении.

Вопреки предположениям специалистов, гибридную систему KERS вводить не стали. И все же некоторые важные нововведения сделаны. Заднее антикрыло снабдили системой DRS, временно снижающей лобовое сопротивление машины, а вместо единственного варианта сликов фирма Hankook теперь будет поставлять «сухие» шины с двумя вариантами составов.

Так вблизи выглядит механизм наклона антикрыла...


Концептуально речь о той же самой системе DRS (Drag Reduction System), что используется в Формуле-1: отклонением аэродинамической плоскости достигается уменьшение лобового сопротивления машины, что упрощает обгон соперника. Но техническое исполнение существенно отличается. На болидах Формулы-1 верхняя часть антикрыла выполнена двухсекционной (крыло и закрылок) — при активации DRS передняя кромка закрылка приподнимается. При этом резко падает эффективность антикрыла — уменьшается и сопротивление, и прижимная сила. На болидах DTM антикрыло состоит из одной аэродинамической плоскости, и при включении DRS сервопривод уменьшает его угол атаки на 15 градусов, что даст выигрыш в скорости в 5-7 км/ч.

...а так — само антикрыло, когда система DRS задействована


Гонщик сможет воспользоваться системой DRS, как только окажется в пределах двух секунд от соперника. В отличие от Формулы-1, активировать систему можно в любой части трассы, но не более одного раза в течение круга. О возможности включить DRS гонщику сообщает значок на панели приборов, а сам момент включения хорошо виден зрителям — отклоняется все антикрыло целиком, вместе с торцевыми пластинами.

Другая важная новинка — опционные шины с мягким составом, позволяющие проходить круг на 1-1,5 секунды быстрее. Каждый из пилотов получит один комплект таких шин, которые будет обязан использовать в ходе гонки. Кроме того, решение о том, на каких шинах начинать гонку, нужно будет принимать заранее — сразу же после квалификации. Еще одно «шинное» нововведение касается формата квалификации: схема с четырьмя сегментами сохраняется, но в последнем сегменте все пилоты получат комплект свежих покрышек. Все это в сумме внесет дополнительный элемент случайности, и добавит гонкам непредсказуемости, а стратегам команд — головной боли.

Мягкие шины Hankook легко опознать по желтой полосе на боковине

Ужесточаются правила технического обслуживания машин: после квалификации и до гонки действует режим закрытого парка, и механики могут проводить только строго определенные операции под контролем организаторов.

Тесты в Хокенхайме продлятся до пятницы. Первый этап DTM состоится там же — в первые выходные мая. А в начале августа чемпионат впервые в истории пожалует и к нам в Россию — гонка пройдет на автодроме Moscow Raceway, что близ Волоколамска.

Источник: auto-sport.ru

Среда 10 Апреля 2013 23:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: антикрыла, антикрыло, квалификации, систему

Читайте также: Тесты по ходу сезона серьёзно ограничены, в этом году у команд есть всего четыре дня – и они стараются использовать их максимально. В следующем году изменится регламент на аэродинамику, чтобы машины не столь серьёзно теряли эффективность позади соперников при обгоне, и на стартовавших сегодня тестах в Венгрии команды начали работу с новыми решениями. Первыми новое антикрыло, разработанное по правилам 2019 года, утром поставили на машину в Force India. Оно отличается большей шириной, но лишено многих сложных многоступенчатых элементов. Внешний вид нового антикрыла не все считают удачным, но при разработке правил Рабочая группа по обгонам руководствовалась не эстетическими, а практическими соображениями. Для сравнения – переднее антикрыло 2018 года, использовавшееся Force India в минувший уик-энд. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожану поставят последнее новое антикрыло

В Sauber представят новое переднее антикрыло в Спа

Новая машина Формулы E представлена публике

В Force India пока не знают причин поломки антикрыла

Технический анализ: Новое переднее антикрыло McLaren, выполненное в стиле RBR

DRS: теперь и в DTM

Алонсо: Этот сход - неудачное стечение обстоятельств

Масса заверил соперников в безопасности качающегося антикрыла

В McLaren довольны итогами гонки...

Искусство изгибания