Гран При Малайзии 2013: Титаны рестлинга.

На 6-м круге Феттель первым совершил остановку для перехода на мидиум. Баттон и Перес остановились для перехода на слик после 7 кругов гонки, как и Марк Уэббер, которому за счет более позднего пит-стопа удалось опередить Себастьяна Феттеля и выйти в лидеры Гран При Малайзии 2013. На втором отрезке гонки Дженсон Баттон держался на 5-м месте проигрывая лидеру гонки 17 секунд. Серхио перес не смог заставить работать новый комплект мидиума и скатился на 10-ю позицию с отставанием от лидеров в пол минуты.

После второй волны пит-стопов гонщики Макларен остались на шинах мидиум и сохранили свои позиции. После 35 круга Дженсон Баттон отправился на очередной пит-стоп за новым комплектом жесткой резины. Однако механик, обслуживающий правое переднее колесо, не докрутил гайку, Баттону дали зеленый свет, однако через 50 метров Дженсон должен был остановиться. Механики Mclaren догнали стоящий болид на пит-лейн, откатили его назад и зафиксировали гайку. В результате этой ошибки, Дженсону Баттону поневоле пришлось распрощаться с 5-й позицией, он скатился во второй десяток на 14-ю позицию с отставанием в круг от лидеров гонки. Серхио Перес после третьего пит-топа вышел на 7-е место, но к 47 кругу его темп упал на 3 секунды по отношению к лидерам гонки. Чеко опередили Райкконен и Масса.

Лидеры тем временем выясняли отношения. Команда Red Bull хотела во что бы то ни стало сделать Феттеля лидером гонки не прибегая к открытой командной тактике. Марку Уэбберу всякий раз после пит-стопа удавалось оставаться впереди, поэтому смену лидера запланировали на 4-ю волну пит-стопов. Когда Макр Уэббер отправился в боксы Феттель значительно ускорился и на следующем круге свернул в боксы. Себастьяну не удалось выехать после пит-стопа впереди Марка Уэббера, однако каким-то непонятным образом немцу удалось отыграть у австралийца почти 4 секунды за один круг! Это при том, что на пит-стопе Марк потерял всего лишь 1 сотую по отношению к времени пит-стопа Себастьяна Феттеля. После непродолжительного, но очень упорного сопротивления, Марк пропустил Феттеля вперед на 1-ю позицию. На финише гонщиков разделили те же 4 секунды, которые Феттель съел перед пит-стопом. На подиуме Марк не скрывал недовольства. Реплики гонщиков разнились. Феттель также не выглядел счастливым, однако отметил, что в гонке была красивая борьба. Марк Уэббер сказал, что его попросили перевести двигатель в экономный режим и беречь ресурс автомобила, поэтому он не смог сопротивляться атакам напарника.

После гонки Феттель принес извинения, но Марку от этого легче не стало. 

Что касается МакЛарен, то здесь также все печально. Команде не до командной тактики, а хотя бы обе машины довести в гонке до очковой зоны. Дженсону Баттону после проблем на пит-стопе не удалось прорваться на 10-ю позицию и за круг до финиша он свернул в боксы. Серхио Перес выглядел беспомощным на фоне напарника, темп на пустом болиде поддерживать не удавалось и за 3 круга до финиша он уступил свое 8-е место Хюлькенбергу на Заубер. После чего свернул в боксы за новым комплектом харда, чтобы установить лучший круг в гонке и финишировать на 9-м месте, принеся в копилку 2 очка, как и Баттон неделю раннее в Австралии.

В целом Малазийская гонка оставила скорей отрицательные впечатления и больше походила на американский рестлинг, где победитель известен заранее, а бой не более чем театральная постановка для любителей фаст фуда.

К счатью были и юморные моменты. Сказались 6 лет Льюиса Хэмилтона в команде McLaren. На первый пит-стоп Льюис свернул к механикам МакЛарен, благо курьез не сказался на ходе гонке и Льюиса быстро попросили проехать дальше.

Теги: перес, позицию, феттеля, феттель