Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Он - чемпион Израиля по картингу, в Европу в основном выезжал на картинговые соревнования. Его знакомство с большим автоспортом только начинается. Ярину надо быстро учить все - трассы, машину, как работать в европейской команде. Практически все трассы чемпионата этого года Ярин Штерн впервые увидит в гоночный уикенд. Первой гонкой Ярина в команде Эмилио де Виллота Mотоспорт cтал финал серии F3 Open 2012 года в Каталунье. Ярин впервые пилотировал Даллара 308, и конечно же, от него не ждали ничего особенного. А он неожиданно хорошо проехал. Несколько месяцев после первого успеха Ярин с семьей думали, стоит ли рисковать, и сразу после картинга идти в серьезную формулу, но потом решились. Немного поздновато, первый уикенд зимней серии F3 Open пришлось пропустить - еще одной машины в команде уже не было. И вот, к уикенду в Хересе, Ярин наконец получил свою Даллара 312. "Я просто горю желанием узнать, как я проеду против гонщиков не из моей команды!"

В Хересе Ярин до 1 марта 2013 года не был ни разу. Первый боевой уикенд не задался с самого начала. Первые тестовые сессии Ярин не блистал, в последней сессии в пятницу Ярину не удалось проехать боевой круг на новых шинах из-за красного флага за 10 минут до окончания. За три последние минуты, когда заезд возобновился, многого уже было не сделать. Оставалось только ждать субботу, подправить сиденье и поработать над ошибками.

В первой квалификации 2013 года Ярин Штерн показал восьмое время. Но после гонки -

"Я так разочарован! Стартовал с 8 места, сразу на старте потерял 3 места, потом одно место вернул, обогнал, ехал 10м. Потом был сейфти кар (из-за Уррутиа), и на рестарте меня обогнал Нагулин. После нескольких кругов, когда я пытался обогнать Нагулина практически в каждом подходящем месте, и он мне перекрывал траекторию не по правилам, на входе в первый поворот я оказался немного впереди него, на внешней траектории. И я оставил ему место на внутренней траектории. А он снова перекрыл мне внешнюю. Не знаю, сделал ли он это нарочно, или потому что не посмотрел в зеркала. Так он в меня врезался. В результате столкновения он отлетел, а у меня был прокол правого переднего колеса. Я должен был заехать на пит, сменить колесо. Выехал на 17м месте, и к тому моменту у меня осталось 3-4 круга. Но как-то смог чуть улучшить, закончил 16м. И ведь предупреждал меня инженер про Нагулина! Но я и сам виноват - ошибся на рестарте, позволил Нагулину меня обогнать. Но это гонки, такие вещи случаются. Тут уж ничего не поделаешь, можно только учиться на своих ошибках и стараться не совершать их в будущем. "

Алексей Чуклин, в отличие от израильтянина, весь тестовый день стабильно был в пятерке и закончил вторым в последней сессии. Во второй квалификации сезона Алексей снова показал четвертое время, и снова стартовал со второго ряда. Но в этот раз Алексей финишировал и заработал первый подиум.

" Я очень редко бываю чем-то доволен, и подиум в Хересе – тот самый редкий случай :) Гонщиков из West-tec догнать было невозможно, так что третье место – лучшее, чего я мог достичб в этой гонке. И я это сделал.  Самым тяжелым, наверное, было не ошибаться, особенно последние кругов 5, когда левое переднее колесо износилось в лохмотья. Нам надо дальше работать с машиной, в контексте того как мы используем резину... текущая комбинация настроек и пилотажа (+ трасса) убивает ее слишком быстро, причем я думаю мы не отжимаем из нее весь имеющийся держак."

На тестах в Портимане Ярин Штерн был среди лидеров.

Уже в четверг зимняя серия F3 Open завершится на трассе Каталунья. Удачи, Алексей, в тестах! (а Ярина там не будет).



Текст: commander_fly
Вторник 12 Марта 2013 15:28


Теги: алексей, ярина, уикенд, сессии

Читайте также: Владельцы Формулы 1 из Liberty Media неоднократно говорили о планах расширить календарь чемпионата. Алексей Титов, генеральный директор АНО "Росгонки", компании занимающейся организацией Гран При России, в беседе с корреспондентом F1News.ru отметил, что благодаря росту аудитории чемпионата, увеличение числа Гран При не отразится на посещаемости отдельных этапов. Алексей Титов: «Мы видим рост интереса публики к Формуле 1 – в прошлом году прирост аудитории составил 10%, что, безусловно, хороший показатель. Если говорить об увеличении числа этапов чемпионата, то я больше волнуюсь за сотрудников команд. Я, как бывший руководитель небольшого гоночного коллектива, могу сказать, что логистика между этапами сама по себе сопряжена с определённой нагрузкой, и когда она переходит за рамки допустимого, становится очень сложно. С другой стороны, это повышает интерес к гонкам, поскольку уровень нервного напряжения и страстей возрастает. Только лучшие из лучших смогут вытерпеть подобный график. Я испытываю двоякое чувство от идеи увеличения числа этапов, но больше переживаю за сотрудников команд, нежели за маркетинговый эффект. Интерес к Формуле 1 растет. Будет в чемпионате двадцать этапов или двадцать два – на посещаемости Гран При это значительно не скажется». Гран При Азербайджана пользуется популярностью у российских болельщиков, но Алексей Титов не считает организаторов этапа в Баку конкурентами в борьбе за зрителей: «Мы не чувствуем конкуренции. У нас достаточно хорошие отношения с коллегами из Баку, партнерские отношения. Конкуренции мы не ощущаем - у них свой уникальный продукт, у нас - свой. Можно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Титов: У гонки в Сочи хорошие перспективы и после 2025-го

«Заносы красивые, машина пищит!» Тестируем автогонки на гаджетах

Алексей Карачёв: Казалось, ничего сделать уже нельзя

Завершились отборочные заезды Гонки звёзд «За рулём»

Крым – Кавказ

Алексей Васильев: «У нас самодостаточный проект»

Алексей Дудукало выиграл вторую гонку RRC в сезоне

Немного предыстории Ярина Штерна.

Алексей Дудукало и Джеймс Томпсон начали тесты Lada Granta в Маньи-Куре

Не прошло и года