Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault fluence

Обновлённая четырёхдверка будет щеголять семью цветами кузова, и среди них есть пара новых. В частности, очень удачный цвет «слоновая кость» (на снимке), а ещё — кофейный.

С едан Renault Fluence, недавно переживший рестайлинг, с 1 апреля появится в продаже в России со стартовой ценой 625 тысяч рублей. Это немного выше нынешней начальной планки, но модель стала привлекательнее. Автомобиль будет предлагаться с тремя моторами, два из которых известны по нынешней версии автомобиля: начальный 1.6 (106 л.с.) с «механикой» на пять ступеней и топовый 2.0 (138 л.с.) с «механикой» на шесть ступеней или вариатором. Третий, промежуточный ДВС, — новый для этой легковушки: «четвёрка» объёмом 1,6 литра с отдачей 114 л.с. Она трудится в паре с вариатором X-Tronic нового поколения — адаптивным и с ручным режимом переключения.

Новая связка агрегатов заменит в линейке Флюенсов совсем уж флегматичную комбинацию начального мотора 1.6 (106 л.с.) и «автомата».

Нам удалось поездить на такой машине по самым разнообразным дорогам в окрестностях Стамбула — от гладких автострад до узких горных серпантинов с разбитым покрытием, от обычных провинциальных шоссе и до улиц Царьграда. Все подробности мы расскажем позднее в нашем драйв-тесте. А в двух словах: Fluence действительно похорошел снаружи и внутри, и он по-прежнему представляет собой очень просторный автомобиль, нацеленный в первую очередь на комфорт во всех смыслах.

В апреле 2013 года сборка рестайлинговых Флюенсов стартует в Москве на «Автофрамосе». Комплектующие будут поставляться из разных стран. Конечно, предусмотрена и некоторая локализация. Параллельно к дилерам продолжат поступать и Флюенсы турецкой сборки. От российских они ничем, кроме собственно места изготовления, отличаться не будут. Все машины адаптированы под наши условия (пуск в холодную погоду, «всеядная» подвеска, антигравийная защита днища).

Флюенс станет первым Рено в России с новым стилем носовой части от Лоренса ван ден Акера. И поверьте, вживую эта крупная эмблема на чёрном глянцевом фоне смотрится интересно.

У обновлённого автомобиля будет четыре уровня оснащения (Authentique, Confort, Expression и Dynamique). Новый 114-сильный агрегат с адаптивным вариатором можно будет получить, начиная с 703 600 рублей. Топовое же исполнение модели (два литра, «механика», Dynamique) обойдётся в 841 600 рублей. Наконец, при сравнении с ценами конкурентов нужно учесть, что в начальную комплектацию Флюенса входят кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, а также CD/MP3-аудиосистема с аудиовходом, USB, Bluetooth и подрулевым джойстиком.

Модель и комплектация Бензиновый мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Renault Fluence Authentique 1.6 (106), МT5 625 000
Ford Focus Sedan Ambiente 1.6 (85), МT5 542 000
Peugeot 408 Access 1.6 (110), МT5 549 000
Chevrolet Cruze LS 1.6 (109), МT5 609 000
KIA Cerato Comfort 1.6 (126), МT6 639 900
Mazda3 Sedan Direct 1.6 (105), МT5 654 000
Opel Astra Sedan Essentia 1.6 (115), МT5 674 900
Toyota Corolla Comfort+ 1.6 (124), МT6 690 000
Hyundai Elantra Base 1.6 (132), МT6 699 000
* МT5 — ручная пятиступенчатая коробка передач, МT6 — ручная шестиступенчатая коробка передач.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 07 Февраля 2013 14:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: fluence, renault, sedan, authentique

Читайте также: Джек Эйткен, прошлогодний вице-чемпион серии GP3, с этого года выполняет роль резервного пилота Renault, а также проводит дебютный сезон в Формуле 2, где пока занимает 10-е место в личном зачёте. 22-летний британец рассказал о сложностях, с которыми он столкнулся в новой для себя гоночной категории, и о надеждах, связанных с Формулой 1. «Мне пока не удалось приноровиться к шинам, а мой стиль пилотирования всегда был довольно агрессивным, – считает Эйткен. – В первом сезоне в серии GP3 мне тоже пришлось многому учиться, так что, пожалуй, я не удивлён, что на адаптацию требуется какое-то время, но я рад, что неплохо выступаю в квалификациях и показываю хороший темп. Это мои сильные стороны, и мне просто нужно поработать над остальными аспектами, но в итоге у всё получится. Я просто пытаюсь поскорее этого добиться. На этой стадии сезона я почти не думаю о чемпионате в целом. Выступая в молодёжных категориях, я уже был в подобных ситуациях: по-моему, важнее всего прогрессировать от сессии к сессии, от гонке к гонке. Результат в чемпионате имеет значение, но пока лучше концентрироваться на первоочередных задачах и двигаться вперёд постепенно, шаг за шагом. В следующем году я так или иначе продолжу выступать в Формуле 2. Нужно многому научиться, и хотя сейчас всё время говорят о ситуации в Ф1, о том, что в составах команд происходят различные изменения, я полагаюсь на мнение Renault. Если в этой команде считают, что я пока не готов, значит, у них есть для этого основания. Они хорошо меня знают, я тоже успел с ними познакомиться, и полагаю, что у нас установились вполне доверительные отношения. Если мне предстоит ещё один...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Абитебул: Было бы ошибкой вновь менять правила игры

Лео Турини: Риккардо – парень не промах!

Марк Хьюз о переходе Даниэля Риккардо в Renault

Даниэль Риккардо обратился к болельщикам…

В Renault подтвердили контракт с Риккардо

Сайнс: Я полюбил Формулу 1 благодаря Renault

В Renault обеспокоены соблюдением мер безопасности

Боб Белл покинул пост технического директора Renault

Сайнс: Пока нет определенности с контрактом

Белл: Найти правильный баланс – настоящее искусство