Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota corolla toyota шпионерия toyota geneve2013

Как и ожидалось, серийная Королла заметно отличается от детройтского шоу-кара Furia.

Н едавно на мотор-шоу в Детройте состоялась премьера нового концепт-кара фирмы Toyota. Футуристичный седан Furia, по заверению японцев, представлял собой не что иное, как будущее поколение модели Corolla. Теперь же в Сети появились шпионские снимки конвейерного варианта новой Короллы, предназначенной для европейского рынка. Её официальный дебют состоится на мотор-шоу в Женеве в марте.

Внешность четырёхдверки станет заметно агрессивнее нынешнего поколения Короллы. Вероятнее всего, габариты будут идентичны размерам концепта Furia — 4620 мм в длину, 1805 мм в ширину и 1425 мм в высоту. О моторной гамме пока информации нет. По слухам, в неё будет входить усовершенствованный четырёхцилиндровый двигатель 1.8.

Источник: DRIVE.RU

Среда 06 Февраля 2013 11:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, corolla, снимки, furia

Читайте также: В этом году российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт традиционную авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В первой колонке он рассказал о тестах – «Прологе», вторая была посвящена гонке «6 часов Спа», третья – выступлению в «24 часах Ле-Мана», а сегодняшняя – прошедшей недавно гонке «6 часов Сильверстоуна». В Сильверстоун мы отправлялись в прекрасном настроении, с хорошим расположением духа и большим багажом опыта, полученного на «24 часах Ле-Мана». Нельзя сказать, что опыт был полностью положительным, но крайне важным для нас. Можно проехать много километров на тестах, но опыт борьбы в реальных условиях 24-часовой гонки, когда всё по настоящему и вокруг куча соперников – его никак иначе не получить. В Ле-Мане одна машина попала в аварию а вторая сошла по техническим причинам. И если с первым всё понятно, то со вторым нужно было разбираться. Задача команды: инженеров, мотористов, производителей машины и её дизайнеров, состоит в том, чтобы максимально хорошо проанализировать полученную во время гонок информацию. В основном, эта информация исходит от пилотов: после каждого выезда мы заполняем несколько огромных листов отчётов, где нужно описать поведение машины в разных поворотах, работу коробки, мотора, тормозов, аэродинамики в трафике и т.д. Вторая часть этой информации собирается с многочисленных датчиков на машине – их около пятисот! Эти данные нужны для полного и скрупулёзного анализа, выявления недочётов и их устранения. И надо сказать, что команда сделала своё дело – сев за руль в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Сало вспоминает…

Шёлковый путь: Сход Ромы и Миуры

Анастасия Нифонтова о ралли «Шёлковый путь»

Toyota и G-Drive – победители Ле-Мана!

В Toyota отрицают договоренности с Райкконеном

Организаторам WEC приходится оправдываться

Даты проведения этапа WEC и Гран При могут развести

В Toyota подтвердили, что остаются в WEC

Хейкки Ковалайнен покатался на раллийной Toyota

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota