Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

5 причин, почему люди не покупают новые машины

41067 просмотров

Более трети подержанных автомобилей, продающихся через «Автобарахолку», стоят дороже $12 тыс. Примерно с такой суммы у нас начинаются цены на новые бюджетные машины. Благосостояние многих наших соотечественников позволяет им приобрести новый автомобиль, но даже имея $20—30 тыс., далеко не все идут за своим транспортным средством к официальному дилеру. Мы выделили пять основных причин, почему белорусы не спешат пересаживаться на машины без пробега.

1. Стоимость автомобиля и его ожидание

Главной причиной, конечно же, является стоимость. Возьмем, к примеру, новый Volkswagen Golf (шестого поколения). Дилер просит за базовую модификацию около $20 тыс. Это будет автомобиль на 15-дюймовых «штамповках» с колпаками, а за кондиционер придется доплатить $1,5 тыс., за простую аудиосистему с MP3 — $690 (более мощная стоит почти $1,2 тыс.), кожаное рулевое колесо обойдется в $185, за круиз-контроль готовьте еще $240. В итоге Golf в более-менее приемлемой комплектации будет стоить не меньше $25 тыс.

За такие деньги можно купить тот же Golf с небольшим пробегом, но в гораздо более интересной комплектации. Например, за $19 тыс. в Беларуси можно приобрести этот хетчбэк 2009 года выпуска в комплектации Comfortline и даже с пакетом R-Line. Пробег машины составит 50—60 тыс. км, зато в ней будут присутствовать все опции, кроме разве что встроенной навигации: кожаный салон с подогревом сидений, кондиционер, парктроник, стильные колесные диски и многое другое. Практически всегда к 2—3-летним автомобилям прилагается история обслуживания, и состояние таких машин мало чем отличается от состояния новых.

А иногда в объявлениях можно встретить такие интересные экземпляры, как «заряженный» Golf GTD 2011 года за $30 тыс. с ничтожным пробегом 8 тыс. км. Вот и назови его «подержанным». Ни для кого не секрет, что, выезжая из салона, автомобиль за первый год теряет очень большой процент своей стоимости, поэтому не удивительно, что многие автомобилисты предпочитают не переплачивать несколько тысяч долларов (в премиум-сегментах иногда $10 тыс. и больше) лишь за то, что первые километры в этой машине проехал кто-то другой.

Люди, знающие процесс выпуска автомобилей, понимают, что выбрать понравившуюся новую машину с определенным двигателем, трансмиссией и комплектацией — это одно, а получить ее в свое пользование — совсем другое. Даже если у вас есть $45 тыс. и вы хотите новый Mitsubishi Outlander белого цвета с 2,4-литровым мотором в определенной комплектации, прийти к дилеру и уехать на новеньком автомобиле домой у вас не получится. Вы оформляете договор, заказываете машину, и на завод, производящий модель, поступает заявка на выпуск «вашего» Outlander. Многие популярные автомобили приходится ждать по несколько месяцев. Как вариант — выбрать уже готовую машину, которая есть (если есть) на складе у дилера. Но далеко не факт, что это как раз то, что вы хотели. В России, например, места в очереди на Renault Duster продают через доски объявлений за несколько тысяч долларов, и нежелание ждать «свой» автомобиль часто становится ключевым фактором при выборе машины.

2. Нужен большой автомобиль

Давайте представим ситуацию. Семья — муж, жена, трое детей. Необходима машина, которая будет единственной в семье. Планируемая эксплуатация: дом — работа — школа — садик и с тещей на дачу съездить. Бюджет — $15 тыс. Конечно, можно приобрести «пустой» Polo Sedan, сошедший с конвейера в Калуге. За $15 тыс. также можно взять одну из самых дешевых версий Hyundai Accent либо более укомплектованный, но уже морально устаревший Logan в комплектации Prestige.

Но нам нужен более вместительный автомобиль, и ради семейного комфорта мы готовы пожертвовать отсутствием галочки «без пробега». В таком случае список потенциальных вариантов значительно увеличивается. За $12 тыс. можно найти Opel Zafira второго поколения 2005—2006 годов выпуска в довольно неплохом состоянии, а на оставшиеся $3 тыс. «довести машину до ума». Таким образом, за нашу сумму мы получаем современный 7-местный компактвэн, который, кстати, до сих пор не сняли с конвейера.

Кроме того, за $15 тыс. вполне можно выбрать 7-местный Renault Grand Scenic c пробегом около 50 тыс. км 2009 года выпуска. А данная модель официально даже не продается в нашей стране. Но к этому моменту мы вернемся чуть ниже.

3. Покупатель хочет более интересную модель

Но не у всех у нас есть дачи, дети и тещи. Некоторые автомобилисты (особенно молодые) воспринимают машину как нечто большее, чем просто «средство передвижения». Они хотят иметь автомобиль, который будет вызывать у них эмоции. Это может быть что угодно: седан премиум-класса типа BMW 5-Series (год выпуска зависит от бюджета), старенький внедорожник вроде Nissan Patrol начала 1990-х либо спортивная модель наподобие Toyota Supra.

Купить новую машину «для души» может позволить себе далеко не каждый. Такие автомобили, как Subaru WRX STI, Porsche Boxster либо новый рамный внедорожник, стоят далеко за $50 тыс. К тому же многие желаемые нами машины уже не выпускаются. Именно поэтому люди (даже с большим достатком) часто выбирают подержанный автомобиль, который уже невозможно купить новым, а потом просто доводят его до надлежащего состояния.

Отдельно стоит отметить любителей эксклюзивных и классических машин. Естественно, сегодня купить новый Jaguar XJ-S, классический «Жук», первый Mustang либо Audi Quattro можно только с пробегом. Ну а что делать, если хочется действительно интересный автомобиль, который давно уже покинул конвейер? А сколько еще осталось любителей Saab? Или Pontiac?

4. Привязка к СТО дилера

У многих автовладельцев уже есть свои «проверенные» СТО или мастера. Покупая новую машину, о них вы можете фактически забыть. У всех дилеров есть гарантии на автомобили и фиксированные межсервисные пробеги. Далеко не всех автомобилистов устраивают работы официальных СТО, а пока машина находится на гарантийном обслуживании, «переезд» на другую станцию фактически запрещен (если вам не плевать на гарантию).

Например, вот что говорит покупатель Chevrolet Aveo Николай (покупал машину у дилера): «Четыре года назад, когда я надумал купить новый автомобиль в салоне, умные люди меня активно отговаривали. Дескать, проблем не оберешься. Но я не послушал — и в течение гарантийного срока ездил к дилеру «Мультимоторс», как на работу. Что только в машине не ломалось: печка раза три, лампочки перегорали дуплетом, шалил термостат. Подвела подвеска — после отслоения сайлент-блоков пришлось менять заднюю балку. Без машины дилер оставил меня на три месяца. Сначала оказалось, что заказали не ту деталь, потом сломалось оборудование на СТО... В общем, если отмотать время и 60 тыс. км на спидометре вспять, новый автомобиль я бы, наверное, не покупал».

5. Нужная модель официально не продается

Еще одним фактором, почему автомобилисты даже в новых таможенных реалиях пригоняют себе почти новые машины из Европы/США вместо того, чтобы купить их здесь, является «официальное отсутствие» многих модификаций или даже моделей. К слову, у нас не продается Volkswagen Up. Дилер Renault по определенным причинам не реализует в нашей стране универсал, «трехдверку» и кабриолет Megane, обе версии Scenic, Laguna, Clio, Twingo…

Кроме того, у нас официально не представлены многие марки. И это не всегда касается дорогих компаний типа Bentley и Lamborghini. В Беларуси, например, сегодня не продаются Seat. Как видите, причин, почему даже состоятельные люди минуют шоу-румы официальных дилеров, хватает. Мы взяли несколько комментариев у людей, связанных с продажей автомобилей, для того чтобы узнать их мнение по этому вопросу.

Андрей (директор автохауса «Мегаполис»):

— Рынок новых автомобилей сегодня у нас слишком узок. Посмотрите на разнообразие подержанных машин и на количество моделей у дилеров. Кроме того, огромную роль играет ценовой расчет. Особенно это актуально в высоких ценовых диапазонах, где автомобили теряют несколько тысяч долларов только покинув шоу-рум. В первые годы снижение стоимости машины наиболее заметно, поэтому многие видят смысл в том, чтобы взять немного подержанный экземпляр.

Автомобилистов часто не устраивает официальный сервис. Дорого и не всегда качественно. За $12—15 тыс. купить новую машину сегодня почти не реально. Белорусы не готовы массово пересаживаться на бюджетные автомобили наподобие продукции «АвтоВАЗа». А среди подержанных экземпляров за такие деньги можно найти вполне неплохую машину с нормальными размерами и объемом двигателя.

Хотя на вопрос «новый или подержанный?» каждый, безусловно, отвечает сам. Здесь уже у кого какие вкусы и потребности.

Игорь (продает машины уже 20 лет):

— Почему люди чаще покупают подержанные машины? Фамилия! Автомобилисты готовы платить за бренд. Я, например, никогда не пересяду с Toyota. Сейчас езжу на этой марке. Следующей машиной тоже будет Toyota. За $13—13,5 тыс. возьму себе нормальный Auris. А что я за эти деньги куплю нового? «Ладу» или «китайцев»? Не доверяю я им.

Каждому свое! Кто-то привык ездить на BMW и никогда не изменит марке. Кто-то любит Honda. И если у человека нет денег на новую машину «своего» производителя, то он, естественно, купит подержанную. Хотя кто-то, может, и пойдет в салон за «Ладой». Вон за новым Renault Sandero очереди стоят. Но по мне так лучше 3-летнее полноценное авто.

Источник: onliner.by

Среда 30 Января 2013 16:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: купить, почему, многие, автомобили

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Булье: надо было что-то менять

Тимо Глок: А что, если?

Почему буксуют новые команды?

Вернь: почему бы не повторить путь Феттеля?

Уайтинг: теперь машины Формулы-1 похожи на уток…

Марк Уэббер: Я с большим уважением отношусь к Себастьяну

Райкконен: я знал, что победа придёт

Гомельские грибы объявлены национальным достоянием: специалисты объяснили, почему

5 причин, почему люди не покупают новые машины

Мегавольт