Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Преемник Ferrari Enzo получит силовую установку мощностью более 900 л. с.

Не так давно компания Ferrari распространила в сети первый тизер преемника Enzo. Журналисты называют эту машину F70. Заводское название суперкара — F150. Под каким именем новинка пойдет в серию, пока неясно, зато сегодня стали известны некоторые подробности о самом мощном Ferrari.

В первую очередь производитель сообщает, что ждать машину осталось недолго — мировая премьера суперкара пройдет на автосалоне в Женеве в марте 2013 года. Всего планируется выпустить 400 экземпляров модели. Стоимость каждого — около миллиона евро.

Габаритная высота Ferrari F150 составляет 1213 мм. Колесная база — 2650 мм. Пресс-центр Ferrari подтвердил слухи о том, что преемник Enzo получит гибридную силовую установку. Главную партию в карбоновых недрах суперкара будет играть бензиновый V12 объемом 6,3 литра. Мощность данного мотора, который, кстати, перекочевал сюда от F12 Berlinetta, составит около 800 л. с. Кроме того, на машину установят 120-сильный электродвигатель.

В качестве трансмиссии послужит 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, который будет способен менять передачи за доли секунды, как в болидах Формулы-1. Клиенты смогут заказать себе индивидуальное кресло. Это немаловажно, учитывая, что оно не будет регулироваться.

Источник: onliner.by

Суббота 22 Декабря 2012 08:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, установку, силовую, преемник

Читайте также: Финал сезона по традиции проходит в Абу-Даби на автодроме Яс-Марина, одном из творений немецкого архитектора Германа Тильке, и пресс-служба Ferrari обратила внимание на несколько особенностей этой трассы. Движение организовано против часовой стрелки, а конфигурация выезда с пит-лейн весьма необычна: машины проезжают через своего рода туннель, который проходит под трассой. Обгонять в Яс-Марине непросто, даже несмотря на две точки интенсивного торможения – в 8-м и 11-м поворотах. Причём для эффективного замедления перед последним баланс тормозов нужно смещать вперёд, поскольку в этом повороте сцепление задних колёс с асфальтом обычно ниже. Гонщики и инженеры, занимаясь поиском оптимальных настроек, всегда делают поправку на то, что условия во время первой пятничной тренировки отличаются от тех, которые будут во время квалификации и гонке: вечером, когда наступают сумерки, температуры снижаются. При этом сцепление с трассой в целом улучшается, однако проявляется более явная тенденция к недостаточной поворачиваемости, и в этой ситуации гонщик должен соответствующим образом изменить настройки дифференциала. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Феттель доказал, что Ferrari может выиграть титул

Бриаторе: В поражении Ferrari виноваты гонщики

Лука ди Монтедземоло: Я рад победе Ferrari, но...

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Хорнер: Когда стихнет весь этот шум, Ferrari останется в Ф1

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Ещё одно мнение: У Ferrari нет альтернативы Формуле 1

Марк Пристли: Формула 1 выживет и без Ferrari

Экклстоун полагает, что Ferrari может уйти из Формулы 1

Маркионне пригрозил, что Ferrari может уйти из Ф1