Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Редактор отдела Гран При британского еженедельника Autosport Марк Хьюз комментировал ситуацию с Камуи Кобаяши, который не смог найти возможности для продолжения карьеры в следующем сезоне, и вспомнил забытое сегодня имя Кадзуёси Хосино…

Марк Хьюз: «На прошлой неделе чемпион мира 1980 года Алан Джонс назвал Камуи Кобаяши лучшим из японских гонщиков в истории Формулы 1, что доказывают его выступления в 2012-м – старт с первого ряда в Спа и подиум в Сузуке – на трассах, требовательных к мастерству гонщиков.

Камуи – интересный пилот, в какой-то степени даже загадочный. Многие считают его диковатым, но это совсем не так. Если не учитывать глупый инцидент с Баттоном и Росбергом в Корее, то Камуи – один из самых безопасных гонщиков в пелотоне, за три года карьеры в Формуле 1 у него отличная статистика гонок, в которых он добрался до финиша.

Камуи отличают поздние торможения при атаке внутри поворота, что похоже на эффектные действия Хосино в его первом Гран При за рулём Tyrrell 007. Камуи очень хорош при обгонах, что было очевидно с самого начала, когда японец заменил Глока за рулём Toyota в 2009-м.

Такума Сато тоже весьма эффективно атаковал, именно он стал первым японским гонщиком, квалифицировавшимся на первом ряду – за восемь лет до Кобаяши, но с Такумой инциденты случались гораздо чаще. Камуи удалось соединить навыки позднего торможения с японским умением видеть картину в целом. Единственное, чего ему не хватало – умения отыграть в важной ситуации пару десятых, иначе он бы обязательно обратил на себя внимание топ-команд.

Однажды в Формуле 1 уже выступал великий гонщик из Японии. Он провёл только два Гран При – и уже в дебюте смог сотворить сенсацию. В следующие двадцать лет он гонялся в других сериях, где всегда был среди лидеров – я говорю о  – японском Марио Андретти. Свой третий титул в японской F3000 он завоевал в 1993-м году, в 46 лет, опередив при этом Эдди Ирвайна, Хайнца-Харальда Френтцена, Роланда Ратценбергера, Мику Сало – талантливых гонщиков, гораздо младше себя.

Свой первый Гран При Формулы 1 он провёл в Фудзи'76, где Хант и Лауда боролись за титул, а Хосино выступал за рулём двухлетней Tyrrell 007. Из-за проблем в квалификации он стартовал только 21-м, но безупречно действовал под дождём, поднялся на третью позицию и не смог финишировать только из-за того, что у команды закончились шины!

Тогда некоторые говорили, что резина Bridgestone, которую он использовал, работала более эффективно, чем Goodyear на машинах европейских пилотов. Возможно, так и было, но это объясняет далеко не всё – Хосино с легкостью обгонял звёзд мирового уровня, которые прежде о нём ничего не слышали.

В 1977-м на той же трассе он смог квалифицироваться 11-м за рулём шасси Kojima, но это был его последний Гран При Формулы 1. После этого карьера гонщика была связана с компанией Nissan, в статусе заводского пилота он выступал там, где это было необходимо.

Когда чемпионат по гонкам на выносливость в 1985-м приехал в Фудзи, за рулём March 85G с мотором Nissan он боролся с заводскими Porsche, и вновь продемонстрировал невероятную скорость в дождевых условиях, выиграв гонку. Если бы Хосино после двух Гран При смог начать полноценную карьеру в Формуле 1, популярность чемпионата в Японии была бы ещё более высокой, и сегодня звучал бы вопрос: «Смог бы Кобаяши однажды сравняться с легендарным Хосино?»

Источник: F1News

Четверг 20 Декабря 2012 12:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: камуи, хосино, кобаяши, рулем

Читайте также: В предстоящий уик-энд в Гонконге пройдет первый этап нового сезона Формулы Е. В составе команды Andretti дебютирует бывший гонщик Формулы 1 Камуи Кобаяши. Накануне этапа японец рассказал, что не смог как следует подготовиться, поэтому не ставит перед собой высоких целей. Камуи Кобаяши: «Мою подготовку нельзя назвать блестящей. У меня не было тестов, но я все равно старался сделать все, что в моих силах. Я участвовал в съемочном дне, но не работал с машиной на трассе, у меня не было возможности проехать длинные серии кругов. Я один день провел на симуляторе, что позволило мне почувствовать большую уверенность в машине. После работы на симуляторе я знаю, что должен делать за рулем, но меня ждет другая трасса. Завтра узнаем, что у меня получится. Я не ставлю конкретных целей, но постараюсь сделать максимум возможного за короткое время. Пока договоренности предусматривают мое участие в одном этапе. Думаю, я еще выступлю в Формуле Е, но не знаю, где проведу вторую гонку. Полагаю, за руль моей машины вернется Том Бломквист». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Камуи Кобаяши: Огромное спасибо всем сотрудникам

Камуи Кобаяши: Машина была лучше, чем вчера

Камуи Кобаяши: Пятница прошла без проблем

Кобаяши узнал о банкротстве команды через интернет

В Caterham опровергают слухи о проблемах с безопасностью

Камуи Кобаяши: Гонки опасны, но они мне нравятся

Камуи Кобаяши: Ситуация очень сложная…

Камуи Кобаяши: Мы не могли рассчитывать на большее

Камуи Кобаяши: Команде нужны деньги