Попытка прогреть зимой Volkswagen Passat обернулась целым приключением

Попытка прогреть зимой Volkswagen Passat обернулась целым приключением

Одновременно с зимой у автомобилистов наступает период проблем. У кого-то шины еще не заменены, у кого-то дизель замерзает, у кого-то АКБ слабая. Некоторые предпочитают оставить машину до весны и пользоваться общественным транспортом. Вполне адекватное решение. Но, как показывает история, которую нам прислал читатель aleksa_bies, иногда даже оставленный на стоянке автомобиль может преподнести сюрпризы.
* * *

Как вы все помните, зима 2011 года не была щедрой на морозы, но когда все же они случились, в стане резко начались перебои с ДТ «Арктика». Спасались кто как мог: кто сам разводил «Арктику» на ближайшей заправке, кто ставил автомобиль на подземные стоянки. Лично я для себя решил не насиловать свой Passat «бодягой» с заправки и поставил его на прикол возле дома. Тем более движок 2,5 V6 TDI прогревался только тогда, когда его уже нужно было глушить возле работы. Каждый вечер чистил машину и убирал снег вокруг. Каждый раз проезжал трактор и заваливал мой потенциальный выезд. Расчищать саперной лопаткой снег перед автомобилем — занятие не из благодарных.

В какой-то момент от нечего делать решил завести, прогреть, подзарядить АКБ. Пару чайников кипятка на фильтры и трубки. Лезу в салон с пассажирской стороны (с водительской подперли), ключ в замок, руку на газ (сцепление не выжимаю по причине его отсутствия), три прогрева свечей… старт… и полное фиаско. Аккумулятор вяло крутанул движок раз 10 и пал смертью храбрых. Вариант с поездкой на буксире отмел сразу, т. к. у меня АКПП. Пораскинув мозгами, решил не оставлять мертвую АКБ на морозе, а забрать ее на ночь домой (вдруг оживет, ну или не помрет совсем). Но, как всегда, остается одно «НО» — двери в автомобиле не открываются ключом. Оговорюсь сразу, чтоб не пинали ногами с криками «ДЕРЖИ ЗАМКИ В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ!»: неоднократные попытки смазки и ремонта не увенчались успехом, смог лишь восстановить задний замок в багажнике, в который, в свою очередь, попала вода и он замерз.

Недолгие «танцы с бубнами» вокруг моторного отсека с целью извлечения оттуда АКБ (у кого B5, тот меня поймет), прикрываем двери и идем с аккумулятором домой. Подумал о том, как закрыть, а впоследствии и открыть машину. Решение не заставило себя долго ждать, когда перед моим взором предстал бесперебойник (UPS/ИБП — кому как больше нравится). Вычленяем из него аккумулятор (он, кстати, тоже 12V). Ставлю АКБ из бесперебойника на автомобиль — лампочка «сигналки» начинает мигать. Захлопываю капот, лезу в карман за ключами и с успехом их там не нахожу. Тут меня осеняет, что они, скорее всего, в салоне. Подхожу к двери, протягиваю руку и тут — «ПИК!» Машина становится на охрану. Вглядываюсь в окно и вижу ключи на сиденье, а они, кстати, у меня одни!

Нелепость всей ситуации в том, что когда я копаюсь под капотом, то никогда не оставляю ключи в замке. Если и приходится так делать, никогда не закрываю дверь (ключи просто вывалились из кармана, когда лазил заводить) (ЭТО РАЗ!). Автомобиль при снятии/установке АКБ никогда сам не становился на охрану (ЭТО ДВА!). Когда был в супермаркете последний раз, стоял возле киоска, где изготавливают ключи, и уже был готов сделать 2-й комплект. Правда, не сам чип-ключ, а только «жало» (ЭТО ТРИ!).

Утро вечера мудренее — иду спать. Ночью раза 3 вставал глянуть «ласточку» (ключи от замка ведь на самом видном месте, а это не есть безопасно). С утра беру кусок каленой проволоки и иду вскрывать автомобиль — сразу по нескольким методикам, найденным в Google и на YouTube (последний вообще оказался пособием для начинающего угонщика).

Метод 1: попытаться нажать проволокой на кнопку разблокировки.

Реакции ноль.

Метод 2: потянуть проволокой за ручку.

Реакции ноль. Когда тянешь ручку, «солдатик» поднимается, но при отпускании ручки он возвращается в исходное положение.

Метод 3: достать ключи через проем.

Этот метод оказался самым действенным. Каких-то 4 часа саперской работы (чтобы не сработала сигнализация и не посадила маленький аккумулятор от ИБП) на морозе, с окоченевшими руками, и ключ у меня. Правда, брелок от «сигналки» оборвался и упал уже не на сиденье, а под него. Штатная кнопка на ключе почему-то тоже отказалась открывать двери.

Прошло 2 дня, а лампочка все мигает. Значит, сигнализация еще не посадила АКБ. На третий день решил открыть злосчастный автомобиль и жесточайше наказать его на близлежащей заправке некачественным дизельным топливом! Чайник не слишком горячей воды, баллон WD-40, нагретый на водяной бане, чистый спирт из шприца сделали свое дело, и замок багажника сдался. Я почти в салоне! По ходу дела нарисовалась новая проблема: аккумулятор сел и я не смог открыть машину центральным замком. Но, как говорится, советского инженера не убьешь, поэтому при помощи «родной» АКБ, проводов для «прикуривания», отвертки и тряпочки подключаемся к розетке прикуривателя в багажнике.

Как бы это парадоксально ни звучало, додумавшись до такого почти сразу, я сидел и никак не мог сообразить, куда подцепить «минус», т. к. везде, куда он достает, все окрашено. Решение пришло так же спонтанно — подцепил «минус» на глушитель! И вуаля — в багажнике загорелся свет. Поворот ключа, и автомобиль открыт. Правда, все равно не завелся, пока не привезли новый аккумулятор. Позже машину завели в минус 25. Как я потом выяснил, из-за одной из шести свечей накаливания сгорел предохранитель и поэтому не работала ни одна.

* * *

Свои истории присылайте на электронный ящик [email protected]. C правилами участия в конкурсе «Мастерская» можно ознакомиться здесь.

Источник: onliner.by

Теги: ключи, аккумулятор, passat, метод