Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор McLaren Падди Лоу заявил, что команда довольна тем, что смогла минимизировать потери на Гран При Японии. По его словам, ситуация могла сложиться намного хуже…

Падди Лоу: «Учитывая стартовые позиции, мы довольны итогами гонки, поскольку смогли минимизировать потери. Пилоты заработали очки, команда потеряла не так много, как могла, если бы гонщики Red Bull заработали дубль. Всё могло быть гораздо хуже.

В каком-то смысле, мы получили два штрафа: один за замену коробки передач на машине Дженсона, второй – желтые флаги, помешавшие Льюису в квалификации. Нельзя говорить о том, что мы подавлены, однако в этот уик-энд мы не смогли добиться максимума от машины».

Учитывая ситуацию в личном зачете, у Льюиса Хэмилтона больше шансов на чемпионский титул, чем у Дженсона Баттона, однако в Сузуке он финишировал позади напарника. Лоу объяснил, почему команда не стала просить Баттона пропустить Хэмилтона: «Дженсон боролся за подиум, а у Льюиса не было скорости, чтобы навязать борьбу Sauber».

Теги: Падди Лоу, McLaren

Источник: F1News

Понедельник 08 Октября 2012 17:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: падди, потери, сузуке, минимизировать

Читайте также: Среди прочего Формула 1 знаменита тем, что путь от передовой идеи до внедрения уже готовой разработки здесь очень короток, и весь процесс занимает гораздо времени, чем в других отраслях. По мнению Падди Лоу, технического директора Williams, именно Формула 1 способствовала быстрому развитию технологий, применяемых в наше время при создании электромобилей. «Когда в 2007 году мы начали мы только начинали разрабатывать системы KERS, не было возможности использовать решения, основанные на электрических технологиях, – рассказал Лоу. – Тогда делалась ставка на маховик. Дело в том, что в то время плотность энергии была ограниченной, но мы смогли добиться повышения её в 100 раз. Думаю, именно по этой причине сейчас есть электромобили Tesla. Для этих машин необходима высокая плотность энергии аккумуляторов, и это пришло из Формулы 1. Сейчас команды Ф1 стали более профессиональными, чем были когда-либо в прошлом, и располагают более крупными бюджетами. Хотя мы всегда жалуемся на нехватку денег, но команды сетуют на это уже больше 30 лет. Мы все знаем, что налицо серьёзные проблемы с распределением средств, но в целом каждая команда, даже наименее обеспеченная, финансируется лучше, чем в прошлом. Поэтому уровень инженерных кадров сейчас невероятно высокий, и ещё никогда результаты труда этих специалистов не применялись с такой эффективностью. Так что спорт растёт в коммерческом плане и продолжает развиваться технологически». Также Лоу вспомнил первые годы карьеры в Формуле 1, когда он работал в Williams и занимался созданием инновационной активной подвески для машины FW14B: «Если говорить о технических решениях,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Лэнс Стролл слишком рано пришел в Формулу 1

Падди Лоу защищает гонщиков Williams

Падди Лоу: Это новый вызов для меня лично

Падди Лоу: Сегодня Сергей отработал прекрасно

Падди Лоу: У нас очень хорошие стартовые позиции

Падди Лоу: Мы сделали всё, что планировали

Падди Лоу: Появились первые признаки оптимизма

Williams – единственная машина, медленнее прошлогодней

Падди Лоу: Машина и гонщики способны на большее

Падди Лоу: Ключевой момент - квалификация в Мельбурне