Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор McLaren Падди Лоу заявил, что команда довольна тем, что смогла минимизировать потери на Гран При Японии. По его словам, ситуация могла сложиться намного хуже…

Падди Лоу: «Учитывая стартовые позиции, мы довольны итогами гонки, поскольку смогли минимизировать потери. Пилоты заработали очки, команда потеряла не так много, как могла, если бы гонщики Red Bull заработали дубль. Всё могло быть гораздо хуже.

В каком-то смысле, мы получили два штрафа: один за замену коробки передач на машине Дженсона, второй – желтые флаги, помешавшие Льюису в квалификации. Нельзя говорить о том, что мы подавлены, однако в этот уик-энд мы не смогли добиться максимума от машины».

Учитывая ситуацию в личном зачете, у Льюиса Хэмилтона больше шансов на чемпионский титул, чем у Дженсона Баттона, однако в Сузуке он финишировал позади напарника. Лоу объяснил, почему команда не стала просить Баттона пропустить Хэмилтона: «Дженсон боролся за подиум, а у Льюиса не было скорости, чтобы навязать борьбу Sauber».

Теги: Падди Лоу, McLaren

Источник: F1News

Понедельник 08 Октября 2012 17:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: падди, потери, сузуке, минимизировать

Читайте также: На презентации новой машины Williams FW41 технический директор команды из Гроува Падди Лоу высказался в поддержку Halo, системы фронтальной защиты, которая появится на машинах Формулы 1 в 2018 году. «Я поддерживаю попытки повысить уровень безопасности в этой области машины, поскольку именно с ней связаны самые большие риски, которые всё ещё остаются в Формуле 1, – заявил Лоу. – О безопасности особенно важно думать в нашем случае, ведь в составе Willliams в этом году будут выступать молодые гонщики. Решение FIA внедрить Halo вызвало противоречивую реакцию, но уже ко второй гонке никто не будет обращать на эту систему внимания. Но надо помнить, что она не предназначена для защиты от небольших обломков, таких, как та пружина, которая несколько лет назад попала в голову Фелипе Массе. Halo служит для защиты от целой машины или, возможно, её колёс, которые могут попасть в голову гонщика. Так что эта система должна выдерживать невероятно высокие нагрузки – часто приводят фразу о том, что она должна выдержать вес лондонского двухэтажного автобуса. Интегрируя Halo с шасси, надо было решить серьёзную техническую задачу. Много разговоров о том, как она влияет на аэродинамику, но на самом деле это несущественно, ведь вокруг этой системы мы установим дополнительные аэродинамические элементы в попытке минимизировать потери эффективности, но они очень незначительны. Главная проблема в том, как крепить Halo на шасси, чтобы вся конструкция противостояла огромным нагрузкам». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Мы очень довольны работой с Кубицей

Падди Лоу: В зимний период нам придётся навёрстывать

Падди Лоу: Мы хотим вновь бороться за победы в гонках

Падди Лоу: Хэмилтон не остановится на четырёх титулах

Падди Лоу: Проблема не в силовых установках

Лоу: В квалификации может произойти всё, что угодно

Падди Лоу: Мы построим быструю машину

Лоу: После подиума у Стролла появилась уверенность

Падди Лоу: Интересно послушать отзывы Феттеля

Падди Лоу: Мы делаем всё, чтобы помочь Строллу