Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥

Международная автомобильная федерация (FIA) внесла поправки в технический регламент Формулы-1 на 2013 год – новая редакция позволит участникам чемпионата мира избавиться от горбинок на носовых обтекателях. Тем не менее, FIA не стала принуждать команды отказываться от ступенчатых носов, предоставив им возможность выбора. Полная версия техрегламента опубликована на официальном сайте Международной автофедерации.

Пункт 3.7.9 обновленного свода правил гласит: «Ни один аэродинамический элемент, находящийся в 195 сантиметрах и далее впереди задней стенки кокпита, не может быть выше доски скольжения на 695 миллиметров. Исключением являются пластиковые обтекатели, выполненные из единого куска материала, которые могут устанавливаться на добровольной основе». Точные требования к новой детали содержатся в приложении к техническому регламенту – на момент написания данной заметки на сайте FIA не был размещен этот документ.

Технический делегат Международной автофедерации Чарли Уайтинг решил избавить Формулу-1 от ступенчатых носов еще весной: основной причиной для такого стремления назывались эстетические соображения. «Мы договорились внедрить так называемые лицевые панели, которые позволят облагородить облик гоночных болидов, не влияя на их аэродинамическую эффективность», – объяснил технический директор McLaren Пэдди Лоу в беседе с корреспондентом Autosport.

В последней версии регламента также подтвержден запрет на технологию двойной DRS, которую придумали в Mercedes AMG. В то же время, правила позволяют использовать похожую систему L-duct, разработанную инженерами Lotus.

Источник: motor.ru

Пятница 28 Сентября 2012 18:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: технический, ступенчатых, сайте, народной

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Технический обзор: Малайзия

Технический директор Toro Rosso поставил Феттеля в один ряд с Сенной

Команда Red Bull попросила прояснить технический регламент

"План на Валенсию прост: мы хотим выиграть"

Технический обзор: Валенсия

Технический обзор: Сильверстоун

Джеймс Ки о работе технического директора…

Жаки Экелярт может возглавить технический штаб HRT

Новая машина Ferrari: некоторые подробности

Технический анализ: McLaren MP4-27