Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Международная автомобильная федерация (FIA) внесла поправки в технический регламент Формулы-1 на 2013 год – новая редакция позволит участникам чемпионата мира избавиться от горбинок на носовых обтекателях. Тем не менее, FIA не стала принуждать команды отказываться от ступенчатых носов, предоставив им возможность выбора. Полная версия техрегламента опубликована на официальном сайте Международной автофедерации.

Пункт 3.7.9 обновленного свода правил гласит: «Ни один аэродинамический элемент, находящийся в 195 сантиметрах и далее впереди задней стенки кокпита, не может быть выше доски скольжения на 695 миллиметров. Исключением являются пластиковые обтекатели, выполненные из единого куска материала, которые могут устанавливаться на добровольной основе». Точные требования к новой детали содержатся в приложении к техническому регламенту – на момент написания данной заметки на сайте FIA не был размещен этот документ.

Технический делегат Международной автофедерации Чарли Уайтинг решил избавить Формулу-1 от ступенчатых носов еще весной: основной причиной для такого стремления назывались эстетические соображения. «Мы договорились внедрить так называемые лицевые панели, которые позволят облагородить облик гоночных болидов, не влияя на их аэродинамическую эффективность», – объяснил технический директор McLaren Пэдди Лоу в беседе с корреспондентом Autosport.

В последней версии регламента также подтвержден запрет на технологию двойной DRS, которую придумали в Mercedes AMG. В то же время, правила позволяют использовать похожую систему L-duct, разработанную инженерами Lotus.

Источник: motor.ru

Пятница 28 Сентября 2012 17:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: технический, ступенчатых, сайте, народной

Читайте также: Пэт Симондс сделал несколько запоздалое признание: по его словам, изменения технического регламента, вступившие в силу в 2019 году, направленные на облегчение обгонов, не были достаточно хорошо проработаны и делались в спешке. В прошлом году антикрылья стали проще конструктивно, их конфигурация была пересмотрена, изменения затронули и некоторые другие элементы аэродинамического обвеса – по задумке авторов идеи, всё это должно было позитивно сказаться на статистике обгонов и в конечном итоге сделать борьбу на трассе более зрелищной. Преобразования были подвергнуты критике ещё до начала сезона, в частности, Кристиан Хорнер, руководитель команды Red Bull Racing, в своё время сказал: «Из всех изменений, направленных на создание совершенно новой Формулы 1 в 2021 году, в FIA выбрали лишь отдельные моменты и решили реализовать их уже в 2019-м. К сожалению, за эти перемены ратовали Mercedes и Ferrari, поэтому они были одобрены. Впоследствии все команды согласились: торопиться не стоило». Теперь это готов признать и Симондс, технический директор Формулы 1: «Мы поспешили внести коррективы в регламент 2019 года, и теперь, оглядываясь назад, я могу сказать, что делать этого не стоило, но мы все сильны задним умом. Впрочем, по сравнению с реформами 2021 года то, чтобы было сделано в прошлом сезоне, носит незначительный характер. При этом в процессе составления правил на 2019-й мы провели определённые исследования и начали лучше разбираться в очень важных областях. Однако ту работу следовало провести более тщательно». В любом случае, в какой-то мере изменения регламента сделали своё дело: по статистике, в 2019 году обгонов было...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В McLaren продолжают работать над новинками

Пэт Симондс: Мы стараемся ломать старые правила

Новый технический регламент могут отложить на год?

Технический анализ: что мы узнали о машинах сезона-2014 по Force India VJM07?

Легальность новой машины Williams под сомнением

В Формуле-1 ограничились полумерами в борьбе со ступенчатыми носами

Технический директор Red Bull нашел в команде двойных агентов

Технические директора команд об Эдриане Ньюи

Технический директор Sauber покинул команду ради работы в Lotus

Индийский вариант