➥ Новости
Василий КОСТИН, фото Михаила ЛАСТОЧКИНА и организаторов
Ситуация в Кубке мира по ралли-рейдам после Бахи España Aragón была напряженной: отрыв лидера серии Жана Луи-Шлессера от ближайшего преследователя, Халифы Аль-Мутавеи из Бахрейна, сократился до чисто символического одного очка. А, например, пятую позицию отделяло от третьей всего десять очков.
Так что на Баху Венгрия настрой у лидеров был боевой — там, в окрестностях озера Балатон, они намеревались укрепить свои турнирные позиции. О серьезности их намерений говорит то, что Аль-Мутавеи пересел на свежий Mini «из-под Петеранселя» со всеми последними техническими апгрейдами, а Шлессер, предполагая дождливую погоду, сменил свой заднеприводный багги на полноприводный прототип OSCar 03, арендованный у латвийской команды OSC.
 |
| Владимир Васильев уже в который раз показывает свою скорость. А вот беречь машину ему еще предстоит научиться — Венгерская баха была особенно строга к этому умению |
Вместе с гонщиками из Кубка Мира выступали и участники венгерского чемпионата (в национальный зачет очки за гонку шли в тройном размере) — в общей сложности на старт вышло 22 «легковых» экипажа, плюс грузовики и мотоциклы.
Но за несколько дней до старта организаторы перенесли маршрут бахи в окрестности города Дьор (многим он знаком по заводу Audi, где выпускают двигатели и собирают спорткары TT). Говорят, что организаторы то ли не смогли договориться с министерством обороны, владеющим полигоном около озера Балатон, то ли пошли на поводу у владельцев свежепостроенного бизнес-парка, расположенного в Дьоре...
 |
| Жан-Луи Шлессер, привыкший к идеальному техническому состоянию собственных багги, был застигнут врасплох неисправностями арендованного полноприводника OSCar
|
Местным участникам эти дороги давно знакомы, и не с лучшей стороны. Кроме того, жаркая погода и отсутствие дождей (их не было полтора месяца) сделали всю трассу чрезвычайно пыльной — вкупе с узкими дорожками это делало обгоны почти нереальными. В таких условиях занять позицию впереди гоночного канала было особенно важно...
 |
| Борису Гадасину пригодились навыки, выработанные на «убойных» этапах Чемпионата и Кубка России: питерец был быстр, и при этом смог сохранить машину. В Венгрии Гадасин выступал с новым штурманом — Алексеем Кузьмичем. Партнеры продолжат совместные выступления |
Борьба на трехкилометровом прологе действительно вышла плотная: быстрейшим оказался лидер российской команды G-Force Борис Гадасин, опередив на три секунды Аль-Мутавеи. Тот, в свою очередь, оказался на две секунды быстрее Мирослава Заплетала и Владимира Васильева, выступающего за команду G-Force (они показали идентичное время). По правде сказать, пролог был похож скорее на дрэг-рейсинг, чем на нормальный ралли-рейд: несколько длинных прямиков, две шпильки, да несколько простых 90-градусных поворотов.
 |
| В начале гонки Халифа Аль-Мутавеи планировал атаковать, но ему пришлось труднее других: пилот из Бахрейна никогда прежде не ездил по лесу. А после вылета в деревья (на фото — его результат) гонщик предпочел не рисковать... |
В субботу гонщикам предстояло пройти три спецучастка, и Мутавеи был намерен атаковать. Но — не сложилось: пилот из Эмиратов, никогда прежде не ездивший в лесу, держался в середине десятки, а в конце дня вылетел в деревья, сильно повредил машину, и финишировал лишь седьмым (ему еще повезло, что сразу после был организован сервис). Еще хуже результаты показывал Жан-Луи Шлессер. В пожилом Оскаре ломалось то одно, то другое — в итоге «лис пустыни» вместе с штурманом Константином Жильцовым решили гонку не продолжать: очков все равно было не набрать. «Лучше бы мы поехали на Шлессеровском багги. Он и не ломается, и на таких ямах его длинноходная подвеска нормально себя чувствует. Трасса была ужасная — совершенно неинтересная, «квадратно-гнездовая», и невероятно убойная. Вся из длинных прямиков, на которых хаотично разбросаны ямы, часто — в шахматном порядке. Машина в них падает то одной стороной, то другой. Здесь для любого участника главным было сохранить машину» — рассказывал раздосадованный Жильцов.
 |
| Венгру Кароли Фазекасу, как постоянному участнику национального чемпионата, эта трасса отлично известна — избежав проблем, он финишировал вторым |
Невероятный темп взял Васильев — выиграл два допа, причем уже после первого «вез» соперникам две минуты! И, видимо, перестарался — в конце дня был вынужден сойти из-за тяжелых поломок в трансмиссии. Трасса была действительно тяжелая: показавший второе время венгр Кароли Фазекас сомневался, выдержит ли вообще его прототип BMW X5, недоволен был и Борис Гадасин. Впрочем, несмотря на небольшой «убор» на первом допе (петербуржец «поскользнулся» в одном из поворотов и вылетел в лес), Гадасин захватил лидерство в гонке: наверное, сказывается опыт российских соревнований на подобных «убойных» трассах.
 |
| Чех Мирослав Заплетал не смог до конца противостоять Фазекасу, и закончил гонку четвертым |
Кстати, Фазекас показал время, до десятых секунды совпадающее с результатом чеха Мирослава Заплетала (Hummer H3 Evo). На пятой позиции — Илья Кузнецов и Роман Елагин, после Тойоты категории Продакшн продолжающие осваивать прототип Mitsubishi Pajero MPR13.
 |
| Илья Кузнецов и Роман Елагин неплохо освоились с новой техникой: пятое место! |
На последний день участникам оставалось пройти два спецучастка, один из которых был повторением первого субботнего допа. Борису Гадасину оставалось спокойно, без поломок добраться до финиша, контролируя отрыв от соперников. Что он и сделал — став первым в истории Венгерской бахи двукратным победителем. Вдобавок, полученные здесь очки позволили ему переместиться на четвертую строку в зачете Кубка мира — всего в двух очках от третьей позиции. Халифа Аль-Мутавеи так и закончил гонку седьмым — но полученные им шесть очков позволили выйти на первую позицию в зачете Кубка мира. Отрыв крохотный — до конца сезона остается еще три гонки, на которых Шлессер, очень вероятно, сможет повернуть ситуацию в свою пользу. Особенно для этого подходит египетское Ралли Фараонов: Шлессер очень быстр в песках, и прекрасно знает район проведения гонки. А очки за этот ралли-рейд начисляют в двойном размере.
 |
| Серебряный призер Венгерской бахи в зачете T2 Вадим Нестерчук. Экипажам машин серийной категории приходилось на венгерской бахе особенно тяжело |
Победителем в стандартном классе T2 стал итальянец Алессандро Тривини, а второе место занял украинец Вадим Нестерчук. Тем самым он до восемнадцати очков сократил отставание от Рейналдо Варела, занимающего второе место в категории T2 Кубка Мира.
Яхья Аль-Хели, хоть из-за технических проблем на венгерской бахе и вылетел из топ-10 «абсолюта», но смог с часовой пенализацией закончить гонку пятым в Т2, и по-прежнему возглавляет зачет Т2 Кубка Мира.
До Ралли Фараонов остается еще месяц, а пока все постоянные участники Кубка Мира готовятся к выступлениям на Бахе Польша — она состоится во вторые выходные сентября в окрестностях города Щецина.
Источник: auto-sport.ru
Среда 29 Августа 2012 16:36<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: кубка, гонку, альмутавеи, шлессер
Читайте также: ➥ На главную ➥ Новости