Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Испанская Marca пишет, что 42-летний британец Стив Кларк перешёл из Mercedes в Ferrari, где займёт пост главного гоночного инженера. Стива пригласил технический директор Ferrari Пэт Фрай - они вместе работали в McLaren.

Ожидается, что это назначение официально подтвердит руководитель команды Стефано Доменикали во время сегодняшней пресс-конференции в Мадонна ди Кампильо...

Теги: Ferrari

Источник: F1News

Среда 11 Января 2012 08:02
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, кларк, перешел, официально

Читайте также: Гонка #626. 16 августа 1998 года. Гран При Венгрии. Хунгароринг Поул Мика Хаккинен (McLaren MP4/13) – 1:16,973 (185,582 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F300) – 1:19,286 (180,168 км/ч) Победитель Михаэль Шумахер (Ferrari F300) – 1:45:25,550 (173,887 км/ч) Сезон 1998 года считается одним из примеров тотального доминирования одной команды, хотя в действительности её преимущество было не так уж велико. Да, на первом этапе сезона пилоты McLaren привезли всем преследователям круг, однако это во многом было связано с характером трассы, а также сходом Михаэля Шумахера. На втором этапе их преимущество немного сократилось. А уже на третьем Шумахер принёс Ferrari победу, причём сумел обогнать обе машины McLaren на трассе. В 1998-м вступил в силу новый регламент, существенно изменивший облик машин. Они стали заметно уже, а на шинах появились продольные канавки – в FIA пытались снизить скорость в поворотах и увеличить количество обгонов. Как обычно, меры не возымели действия, и лишь облегчили задачу McLaren, заполучившую лучшего конструктора Формулы 1 - Эдриана Ньюи, который быстрее остальных смог приспособиться к новым правилам. Обычно считается, что острое соперничество по ходу чемпионата после разгрома, учинённого McLaren на первом этапе сезона, стало следствием инженерной работы Ferrari, и это, безусловно, так. Но не стоит забывать и ещё об одном важном факторе – в 1998-м McLaren перешла на шины Bridgestone, тогда как Ferrari осталась на Goodyear. Именно соперничество шинников стало главной причиной резких «прыжков» формы команд от Гран При к Гран При. Одни трассы больше подходили Bridgestone, и тогда соперничать с McLaren было невозможно. Другие – Goodyear,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лео Турини о презентации новой машины Ferrari

Видео: История Ferrari за две минуты

В Ferrari показали новую машину

Росберг: Я верю в Red Bull и Леклера

Новая Ferrari получит название SF90?

Риккардо: Я надеялся на контракт с Ferrari или Mercedes

В Австралии начато расследование против спонсора Ferrari

Появление Alfa Romeo не станет проблемой для Haas

Жак Вильнёв сядет за руль Ferrari с номером 27

Ривола: Леклер не будет «вторым номером» при Феттеле