Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Известный австралийский журналист Питер Уиндзор, в недавнем прошлом один из руководителей потерпевшего неудачу проекта USF1, вернулся на телеканал SpeedTV, где работал репортером с 2001 по 2009 года.

Начиная с Гран При Бельгии, Питер Уиндзор будет брать интервью у гонщиков, официальных лиц команд и инженеров для SpeedTV, а также писать материалы для сайта телеканала.

«Я рад вернуться в одну из лучших команд Формулы 1 – в команду канала Speed. В то время, как Формула 1 начинает серьезно сотрудничать с новыми СМИ, я с удовольствием начну писать статьи для сайта Speed.Com – для меня это новый вызов», – сказал Питер Уиндзор.

Вице-президент и исполнительный продюсер Speed TV Фрэнк Уилсон рад возвращению признанного специалиста по Формуле 1 на телеканал Speed: «Я знаю Питера более 10 лет: он один из самых страстных поклонников гонок. Мы рады, что он вернулся в семью Speed».

Источник: F1News

Вторник 16 Августа 2011 19:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: уиндзор, питер, вернулся, speed

Читайте также: Гонка #6: 2 июля 1950 года. Гран При автоклуба Франции. Реймс Поул Хуан Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) - 2.30,6 (186,8 км/ч) Лучший круг Хуан Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) - 2.35,6 (180,8 км/ч) Победитель Хуан Мануэль Фанхио (Alfa Romeo 158) - 2:57.52,8 (168,7 км/ч) Уже к середине первого чемпионата мира Формулы 1 стало ясно, что бороться с пилотами заводской команды Alfa Romeo всем остальным бесполезно – блистательное пилотское трио «трёх Фа» (Джузеппе Фарина, Хуан-Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли) сделало борьбу за места на подиуме своим внутренним делом. Лишь в случае технических проблем лидеров призовое шампанское мог попробовать кто-то ещё. Разумеется, соперники не сидели сложа руки, но календарь 1950 года был построен таким образом, что первый этап проходил в середине мая, а предпоследний – в первых числах июля. За столь короткий срок и в наши дни не всегда можно что-то придумать, а уж в послевоенные годы, когда успешная техника порой использовалась по три-четыре сезона почти без переделок, а конструкторские штабы команд состояли из нескольких человек, о таком и думать не приходилось. И все же, конкуренты Alfa Romeo пытались что-то сделать. Энцо Феррари поручил заменить на алых машинах 1,5-литровые моторы с нагнетателями на новые 3,3-литровые безнаддувные агрегаты, а французские специалисты из Talbot Lago разработали для своих рядных «шестерок» систему зажигания с двумя свечами на цилиндр. Однако когда участники съехались в Реймс, который принимал Гран При Франции, выяснилось, что новинки не работают – пилоты Ferrari уже после первых тренировок поняли, что дело совсем плохо, и команда вовсе снялась с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Питер Тиббетс о топливе Формулы 1

Питер Уиндзор: Мне жаль компанию Gill Sensors…

Питер Уиндзор о будущем Марка Уэббера

Питер Уиндзор о Романе Грожане

Испания'79: Питер Райт

Канада'72: Питер Ревсон

Голландия'64: Питер Арунделл

Питер Брабек-Летмат назначен президентом Формулы 1

Скончался победитель Гран При Италии 1971 года Питер Гетин

Питер Уиндзор вернулся на SpeedTV