Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В нескольких предыдущих гонках у Ferrari возникали проблемы с проведением пит-стопов, что приводило к потере времени и позиций на трассе. Накануне Гран При Мехико Диего Иоверно, главный инженер Ferrari по работе с машиной, рассказал о том, как в команде собираются решать эти проблемы.

Диего Иоверно: «Пит-стоп – очень важный момент гонки. Прицнипиально проводить пит-стопы стабильно, поскольку они являются ключевым элементом при принятии стратегических решений. Специалисту по стратегии важно иметь предсказуемую потерю времени на смене шин, ведь от этого зависит борьба с соперниками, успех той или иной стратегии.

Как я сказал, стабильность в проведении пит-стопов имеет ключевое значение. Разумеется, важно не только стабильно менять колёса, но и делать это быстро – все команды к этому стремятся.

Добиться высокой скорости проведения пит-стопов можно за счёт тренировок – они являются нашим основным инструментом подготовки. Не только у Ferrari, но и у всех команд, на базе есть специальная комната, в которых мы отрабатываем процедуру пит-стопа на специальных машинах.

Кроме того, механикам нужна физическая подготовка, поэтому они занимаются в тренажёрном зале по специально разработанной программе. Во время гоночных уик-эндов пит-стопы можно практиковать в ситуации, максимально приближенной к гоночной, с настоящими машинами, за рулём которых находятся гонщики.

В 2020-м у Ferrari выдался очень плохой сезон с точки зрения пит-стопов, поэтому зимой команда много работала, чтобы устранить выявленные проблемы. В начале нынешнего сезона мы были вполне довольны проделанной работой, но после летнего перерыва у нас вновь начались проблемы, связанные с новой технической директивой.

В самой директиве нет ничего плохого, ведь она призвана сделать пит-стопы безопаснее для механиков. Однако для этого пит-стопы пришлось замедлить и сделать их в каком-то смысле сложнее со всеми новыми датчиками и контрольными системами. Иногда оказывается, что сигнал от датчика не дошёл до контрольной системы – именно это произошло с нами в нескольких предыдущих гонках. Машина была готова, но система не выпускала её на трассу. Наша цель состоит в том, чтобы до конца сезона найти решение проблемы.

Кроме того, мы работаем с гонщиками, ведь они начинают и завершают процедуру пит-стопа. Мы стараемся сделать так, чтобы они останавливались плавно и стабильно, в нужной точке около механиков, чтобы облегчить им работу.

В 2022 году машины будут совершенно другими, поэтому не только командам, но и механикам предстоит решать совершенно другие задачи. Мы ставим перед собой такие же цели, как и в этом году, но достигать их придётся в более сложных условиях».

Источник: F1News

Среда 03 Ноября 2021 18:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, питстопы, питстопов, иоверно

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт и команды Ф1 поздравили Шумахера с 53-летием

Итоги сезона: Scuderia Ferrari Mission Winnow

Карлос Сайнс: Я вижу себя только в Ferrari

Джо Савар: Жан Тодт станет консультантом Ferrari

Райкконен объяснил, почему предпочитает турбомоторы

Бинотто: Мы старались применять нешаблонные подходы

Карлос Сайнс: В Ferrari нет первого номера

Бинотто: Мы вернёмся в борьбу за поулы и победы

К Ferrari вернулся прежний спонсор

Партнёрство Ferrari и Kaspersky Lab продолжится