Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Когда заходит речь о новом поколении машин, на которые Формула 1 перейдёт в следующем сезоне, в основном обсуждаются радикальные перемены в аэродинамике, и намного реже – 18-дюймовые шины, которые команды чемпионата тоже начнут использовать в 2022 году.

Однако этот фактор тоже весьма важен, ведь хорошо известно, как резина влияет на характер гонок. Перед шинниками Pirelli поставлены определённые задачи, которые были изложены с особом документе, разработанном совместно FIA, Формулой 1 и командами, где изложены многочисленные параметры, которым новая резина должна соответствовать.

В идеале 18-дюймовые шины должны позволить гонщикам атаковать более агрессивно, меньше страдать от перегрева и вообще быть менее чувствительными к изменению температуры. Но при этом возможности для тактических игр должны стать шире.

«Разделы документа расположены в том порядке, в котором расставлены приоритеты, и в первом из них сформулированы цели, о которых мы договорились с FIA, Формулой 1, командами и гонщиками, – приводит слова Марио Изолы, руководителя автогоночного подразделения Pirelli, издание The Race. – Эти приоритеты такие: во-первых, снижение перегрева, во-вторых, более широкий температурный диапазон, в-третьих, определённая разница в скорости между разными составами, а также определённый уровень деградации, чтобы была возможность применять разнообразные тактические схемы.

Это основной раздел документа. Во второй его части больше говорится о таких параметрах, как жёсткость при прохождении поворотов, баланс, развесовка и т.д., ведь новые машины будут совсем другими. Но целевых технических параметров намного больше.

Кроме того, в следующие два года будет снижаться температура термочехлов, которые используются для прогрева резины. Если в этом году она на уровне 100 градусов, то в следующем будет лишь 70, а в 2023-м – 50.

Таковы основные раздели документа и цели, в нём изложенные».

В целом работа над резиной 2022 года близится к завершению, конструкция шин должна быть омологирована уже в начале сентября, а вскоре после этого будут сертифицированы и составы.

Изначально были планы перейти на 18-дюймовые низкопрофильные шины в 2020 году, но их пришлось отложить вместе с переносом сроков перехода на машины нового поколения, что было связано с пандемией Covid-19. Но сейчас, по ходу сезона, Pirelli вместе с командами чемпионата проводит всесторонние испытания новой резины. Обычно в итальянской компании не комментируют их итоги, но Изола заверил, что всё идёт по плану, и тесты подтверждают, что шинникам удалось выполнить поставленные перед ними задачи.

«Работа шин всегда зависит от конструкции машины, от её настроек, а также от стиля пилотирования, – продолжил Изола. – Но, вероятно, сохранится ситуация, при которой в квалификации гонщик должен будет определённым образом пилотировать на круге выезда из боксов, чтобы получить возможность в полную силу атаковать на быстром круге.

Хотя мы разрабатываем шину, у которой более широкий температурный диапазон, у этого диапазона всегда есть некий небольшой пик. В Формуле 1, где результаты десяти, 12-ти или даже 14-ти машин могут укладываться всего в несколько десятых секунды, преимущество зависит от того, сможете ли вы найти правильный подход, работая с резиной.

Но решать эту задачу будет проще, благодаря более широкому и более линейному рабочему диапазону температур, а если вы всё-таки допустите ошибку, её цена будет не столь высокой».

Впрочем, каким будет уровень эффективности новой резины, станет окончательно понятно лишь в следующем году.

«Я уверен, что шины будет эффективными, об это свидетельствуют и данные, полученные на тестах, и отзывы гонщиков, – подчеркнул Изола. – Я также уверен в том, что конструкция новых машин с их новым аэродинамическим обвесом, на работу которого слипстрим влияет не столь сильно, позитивно скажется на резине, ведь если машины не будут терять прижимную силу, шины не будут скользить, а их поверхность – перегреваться».

Конечно, многие вопросы останутся без ответа до начала предсезонных тестов или даже нескольких первых гонок 2022 года, но в целом похоже, что шинники Pirelli с общей помощью движутся в верном направлении.

Источник: F1News

Суббота 14 Августа 2021 21:32
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, изола, тестах, документа

Читайте также: Вчера в Поль-Рикар Pirelli завершила тесты 18-дюймовых шин, которые в следующем году сменят 13-дюймовые. Шинники отработали на тестах 35 дней, из них 28 – в этом году. Гонщики тестировали новые шины в конце 2019 и в начале 2020 года, прежде чем программа была приостановлена из-за пандемии. Работа с новыми шинами на базе длилась больше 10000 часов, более 5000 часов инженеры работали на симуляторе, создав более 70 виртуальных прототипов, на основе которых было произведено 30 реальных прототипов шин, которые гонщики тестировали на трассе. За это время они проехали 4267 кругов – более 20000 километров, использовали 392 комплекта резины или 1568 шин. В тестах приняли участие почти все команды и 19 гонщиков, 15 из которых – основные пилоты. Их обратная связь помогла инженерам Pirelli доработать шины с учётом. Марио Изола, руководитель Pirelli Motorsport: «Недавние тесты дождевой резины в Поль-Рикар завершили нашу программу работы с новыми 18-дюймовыми шинами. В прошлом году нам пришлось полностью пересмотреть программу из-за пандемии – мы отменили тесты на трассе и сосредоточились на симуляторе, на виртуальном моделировании – и дорабатывали наши модели. Система виртуального скрининга помогла нам оптимизировать несколько реальных прототипов и вернуться к тестам на трассе, продолжавшимся в этом году 28 дней. Мы начали процесс доработки с корректировки профиля, затем переключились на работу с конструкцией шин и в конце создали три состава, которые омологируем в следующем году. Мы пришли к этим результатам с помощью гонщиков, которые в этом году участвуют в чемпионате – для нас это ключевой момент, хотя пришлось...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Даниил Квят тестирует промежуточные шины

Pirelli привезёт самые жёсткие шины на этап в Катаре

Даниил Квят отработает два дня на тестах Pirelli

Изола: Спринт повлияет на шинную стратегию

В Pirelli ждут одного или двух пит-стопов

Изола: В Спа мы можем увидеть разнообразие стратегий

Pirelli – это не только шины, но и быстрые катера

Изола: Я уверен, что новые шины будет эффективными

В Pirelli считают, что стратегия двух пит-стопов быстрее

В Pirelli завершили тесты в Сильверстоуне