Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В опубликованном Mercedes видеоролике главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз говорил о отличиях от Red Bull в геометрии заднего антикрыла…

Джеймс Ваулз: «Всегда есть несколько способов добиться большего от машины. Это не только аэродинамика – есть и другие характеристики, которые можно улучшить, и мы постоянно этим занимаемся.

Кроме того, всегда можете оптимизировать уже имеющуюся у вас технику. Обычно вы не добиваетесь от неё максимума сразу. С каждым выездом на трассу вы получаете все больше и больше информации, понимаете, как лучше использовать машину, как работать с резиной, как добиться большего.

С точки зрения доработки аэродинамики всё в этом году здорово ограничены, но это не значит, что по ходу сезона характеристики машин не изменятся.

У нас есть задние антикрылья меньшего размера – такие как у Red Bull и других команд, но для этой трассы они не подходят.

С меньшими антикрыльями вы выиграете в скорости на прямой, но пожертвуете управляемостью в поворотах, что в целом приведёт к ухудшению характеристик машины. Здесь нужен баланс. Мы используем инструменты моделирования, чтобы проверить все доступные настройки заднего крыла и найти оптимальное решение для каждой трассы. И тот вариант, что вы видите на машине, в нашем случае лучше всего подходит для квалификации и для гонки, для того, чтобы бороться и обгонять.

Разная величина дорожного просвета в задней части машины между Mercedes и Red Bull позволяет им использовать более плоское крыло не жертвуя ходовыми качествами в поворотах. Мы же используем антикрыло оптимальное для нас по времени на круге».

Источник: F1News

Четверг 01 Июля 2021 09:57
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ваулз, джеймс, mercedes, заднего

Читайте также: В момент столкновения Льюиса Хэмилтона и Макса Ферстаппена на 26-м круге Гран При Италии колесо машины Red Bull задело шлем гонщика Mercedes. Льюис жаловался на боли в шее, и перед этапом в Сочи намерен получить медицинскую консультацию, чтобы убедиться в отсутствии травм. Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз считает, что если бы не защита головы Halo, последствия инцидента могли быть более печальными: «Произошедшее в Монце является отличным примером того, насколько вырос уровень безопасности в Формуле 1 в последние годы. Защита Halo действительно спасла жизнь Льюису. Часть удара пришлась на шлем, который сработал именно так, как и должен, избавив Льюиса от травм. И опять же, защита шеи HANS тоже сработала так, как и должна была. Все три защиты сработали в комплексе. Да, Льюис получил небольшие ушибы и чувствовал боль, но с ним всё в порядке». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Ки: Через две недели все забудут о нашем диффузоре

Джеймс Эллисон о сложностях ограниченного бюджета

Джеймс Эллисон о сложностях подготовки к сезону 2021 года

Джеймс Ки: С помощью Mercedes переход прошёл гладко

Джеймс Ки: Машина 2022 года – это настоящий вызов

Джеймс Ки: В 2021-м мы надеемся закрепить прогресс

Джеймс Эллисон ухаживает за садом и строит гардеробную

Джеймс Ки: Нужно верно расставить приоритеты

Джеймс Эллисон: Условия были очень непростые

Джеймс Эллисон: Нам всем есть чем гордиться!