Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Ferrari готовятся к Гран При Штирии, первому из двух австрийских этапов на автодроме Red Bull Ring, расположенном на высоте 700 метров над уровнем моря.

Круг трассы в Шпильберге – один из самых коротких в календаре, его протяжённость всего 4,3 км, и там лишь 11 поворотов. На его длинных прямых нужен мощный двигатель, а кроме того, машина должна легко менять направление движения, и в целом трасса требует среднего уровня прижимной силы.

В Шпильберге, как и в Монце, тормоза интенсивно работают всего в течение примерно 10 секунд на каждом круге, а точка наиболее жёсткого торможения – это 3-й поворот. Именно там, а также перед 4-м поворотом лучше всего возможности для обгонов.

Энрико Гвалтьери, главный моторист Ferrari: «Red Bull Ring – действительно уникальная трасса с очень коротким кругом и комбинацией разных по характеристикам поворотов. Первые три – медленные, а сразу за ними следуют среднескоростные и быстрые.

Поэтому инженерам, работающим с машинами на трассе, конечно, предстоит поработать с настройками, чтобы найти правильный компромисс между стабильностью на входе в медленные повороты и другими параметрами, влияющими на поведение машины на высоких скоростях.

Это интересная задача, тем более что на двух Гран При на австрийской трассе будут использоваться разные составы резины, и это ещё один важный момент, который надо учитывать.

Что касается зависимости результатов от мощности, то на Red Bull Ring оно на среднем уровне, и обгонять там обычно довольно просто. При этом чаще всего обгоны происходят перед 3-м поворотом и на прямой, которая начинается после него.

Задачи, которые предстоит решать мотористам, в целом почти такие же, как и на большинстве трасс – необходимо добиться максимально эффективной работы силовой установки, что должно помочь команде реализовать те или иные тактические схемы. Также надо позаботиться о хорошей управляемости.

Поскольку трасса в Шпильберге – особенная, то тактику необходимо тщательно продумать. Поскольку время, когда гонщики едут не на полном газу, и время, которое затрачивается но торможения, не столь велико, то могут быть сложности с эффективной подзарядкой батареи за счёт мотор-генератора MGU-K. Поэтому вместе с инженерами нам предстоит поработать на тренировках в пятницу, чтобы определиться, какие режимы работы силовой установки будут оптимальными.

Но на неё будут влиять не только температурные условия, но и высокое расположение трассы над уровнем моря. В том числе это будет сказываться на поведении машины при использовании такого приёма, как слип-стрим, что может стать очень важным моментом при осуществлении обгонов.

Кроме того, высоту над уровнем моря необходимо учитывать при настройке турбины, поскольку условия, которых она работает на австрийской трассе – тоже важный фактор, и по ходу уик-энда мы будем стараться оптимизировать все параметры и режимы работы как двигателя внутреннего сгорания, так и турбонагнетателя на разных участках трассы».

Источник: F1News

Среда 23 Июня 2021 18:39
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, трасса, уровнем, шпильберге

Читайте также: Мы уже рассказывали, что до конца сезона в Ferrari планируют представить обновлённую версию силовой установки. В Монце руководитель команды Маттиа Бинотто говорил, что пока не знает точную дату дебюта новинки в гонках, поскольку при разработке инженеры используют опасные материалы, которые требуют омологации и сертификации. В понедельник немецкий Auto Motor und Sport опубликовал свежую информацию о новой силовой установке Ferrari. В Скудерии рассчитывают, что она обеспечит прибавку в мощности от 10 до 15 л.с. Учитывая, что ранее Бинотто говорил, что мотор Ferrari уступает Mercedes 20 л.с., прибавка не такая уж и маленькая. Кроме того, сокращение разницы в мощности должно помочь итальянской команде в борьбе с McLaren за третье место в Кубке конструкторов. Если всё пойдёт по плану, то гонщики Ferrari получат новую силовую установку на Гран При Турции, который пройдёт с 8 по 10 октября. Поскольку и Шарль Леклер, и Карлос Сайнс уже используют третьи по счету двигатели внутреннего сгорания, турбины и MGU-H, то переход на новую версию этих компонентов неизбежно приведёт к штрафам с потерей позиций на старте. Однако на стамбульской трассе можно обгонять, поэтому в Ferrari постараются минимизировать потери. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бинотто: Двигатель Ferrari уступает Mercedes 20 л.с.

В Ferrari не знают дату готовности обновлённого мотора

Карлос Сайнс: Ferrari ждёт сложный уик-энд

Бинотто: Лучшие воспоминания связаны с победой Леклера

Бинотто: Команды сами должны выбирать гонщиков

Карлос Сайнс: Не хочу повторения проблем в Монце

Каллум Айлотт готовится к дебюту в IndyCar

Видео: В Ferrari вспоминают дождливый уик-энд в Спа

Ferrari потеряла одну позицию в Кубке конструкторов

В Имоле пройдёт аукцион гоночной техники