Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Главный гоночный инженер Renault Керон Пилбим с интересом ждёт уик-энда в Имоле – и надеется, что он позволит команде подобраться в ближайшим соперникам в Кубке конструкторов…

Вопрос: Какая информация есть у команды о трассе в Имоле?
Керон Пилбим: Это ещё одна новая трасса для современных машин.

Прошло много лет с тех пор, как Формула 1 в прошлый раз приезжала в Имолу. Сейчас машины совсем другие, резина другая, да и трасса изменилась – последнюю шикану удалили, удлинив стартовую прямую.

В Имоле нужна средняя прижимная сила, конфигурация состоит из медленных и среднескоростных поворотов.

Вопрос: Как команда будет действовать в рамках сокращённого уик-энда?
Керон Пилбим: Одна из особенностей предстоящего уик-энда – сокращённый формат с одной 90-минутной тренировкой в субботу утром перед квалификацией.

Мы начнём квалификацию с меньшим количеством информации, чем обычно. Некоторые решения придётся принимать на месте – между тренировкой и квалификацией.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги Гран При Португалии?
Керон Пилбим: Мы разочарованы ходом уик-энда. По сравнению с соперниками мы немного откатились назад – и в квалификации, и в гонке, но в итоге неплохо сработали, воспользовавшись неудачами прямых соперников. В целом, мы удовлетворены результатом, но важно понять причину нехватки скорости и сделать выводы.

Источник: F1News

Вторник 27 Октября 2020 19:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: пилбимb, уикэнда, пилбим, месте

Читайте также: Главный гоночный инженер Renault Керон Пилбим рассказал об уроках, которые команда извлекла после неудачного турецкого уик-энда, а также о задачах, которые предстоит решать в Бахрейне. Вопрос: В Бахрейне будет теплее, чем на нескольких предыдущих этапах: какие ожидания вы связываете с этой гонкой?Керон Пилбим: После гонок на незнакомых трассах, проходивших в условиях европейской осенней погоды, мы отправляемся в Бахрейн. Автодром в Сахире мы знаем лучше, поэтому и гонщики, и команды вполне ясно понимают, чего ожидать. Одна из особенностей бахрейнского уик-энда в том, что он проходит по несколько необычному графику: первая и третья тренировки проходят днём, когда самая жара, а вторая сессия в пятницу, квалификация и гонка – ближе к вечеру, когда после захода солнца трасса начинает остывать. Это существенно влияет на уровень сцепления и скорость, поэтому вторая тренировка в пятницу – самая важная в плане подготовки, поскольку проходит в таких же условиях, как квалификация и гонка. Обычно в Бахрейне довольно высокий износ резины, ведь в некоторых быстрых поворотах трассы шины работают с большой нагрузкой. При этом на выходе из медленных и среднескоростных поворотах необходимо хорошее сцепление ведущих колёс с асфальтом. Вопрос: Какие уроки команда извлекла по итогам Гран При Турции?Керон Пилбим: Очевидно, что результаты этого этапа нас сильно расстроили. Он сопровождался исключительно сложными условиями, сцепление с трассой было на очень низком уровне, в субботу и воскресенье стояла холодная и дождливая погода, и некоторые другие команды справились со всем этим лучше нас. Подобные...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эстебан Окон: Наша машина не уступает Racing Point

Пилбим: Решения придётся принимать на месте

Зак Браун: Надо экспериментировать с форматом уик-энда

Уэббер: Уплотнение уик-энда до двух дней – хорошая идея

Маси предпочёл бы сохранить привычный формат уик-энда

Хэмилтону нравится идея сократить программу уик-энда

Изола: На события уик-энда в Сочи повлияет погода

Нико Хюлкенберг: Похоже, поломка связана с MGU-K

Риккардо: Возможно, мы ставим слишком много задач

Как в Mercedes анализируют итоги уик-энда