Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Асфальт в Муджелло весьма абразивный, шины будут быстро изнашиваться, а погода может быть жаркой, поэтому в Pirelli выбрали три самых жестких состава для предстоящего Гран При. Рекорд круга – 1:18.704 – был установлен ещё в 2004 году, принадлежит Рубенсу Баррикелло и в этом году наверняка будет побит.

Марио Изола, Pirelli: «Гонка в Муджелло – отличное дополнение к календарю чемпионата мира, имеющее и особое значение для Pirelli, ведь именно там мы провели первые тесты прототипов шин для Формулы 1 всего через два месяца после подписания контракта на поставку резины для чемпионата мира с сезона 2011 года.

В Муджелло интересная скоростная трасса и большая нагрузка на резину, поэтому мы выбрали самые жесткие составы. Любая новая трасса в календаре – чистый лист для специалистов по стратегии, поэтому очень важно продуктивно провести свободные заезды.

В командах наверняка разделят программы своих гонщиков, чтобы собрать побольше информации о работе разных составов резины в разных конфигурациях. Со своей стороны при подготовке к этому этапу мы проанализировали информацию множества серий, проводивших свои этапы в Муджелло.

Мы поздравляем Ferrari с невероятным достижением – предстоящий этап станет для команды 1000-м в истории Формулы 1. Это только один из факторов, который делает эту команду культовой в нашем спорте, и достойной этого праздника, где мы выступим титульным спонсором».

Источник: F1News

Понедельник 07 Сентября 2020 16:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: муджелло, трасса, pirelli, скоростная

Читайте также: Гонщики Red Bull Racing считают, что после первых тренировок в Портимао сложно делать выводы о расстановке сил, и она станет понятна только ближе к квалификации. Макс Ферстаппен (2-й): «Условия на трассе были непростыми, и похоже, что новый асфальт довольно скользкий, из-за этого правильная траектория, которую можно использовать, только одна. Когда съезжаешь с неё, сразу ухудшается сцепление. Кроме того, днём поднялся ветер, но, по-моему, в целом мы смогли скорректировать поведение машины между сессиями, и во второй тренировке впечатления от пилотирования были уже лучше. Мы продолжим попытки добиться дальнейших улучшений, поскольку остаются моменты, над которыми стоит поработать. Было интересно опробовать два новых состава, разработанных шинниками Pirelli. Мы не знаем, что это за составы, но один из комплектов работал лучше, чем другой, хотя в обоих случаях пилотировать было приятно. Не уверен, что новые шины быстрее тех, что мы обычно используем, но ничего плохого про них сказать не могу. Похожее, что у Mercedes очень быстрые машины, и я не уверен, сможем ли мы с ними бороться в этот уик-энд, но никогда не говори никогда, и мы, как всегда, приложим максимум усилий. Завтра посмотрим, какие позиции мы занимаем». Александер Элбон (10-й): «Трасса интересная, хотя и похожа на каток, поскольку сцепления явно не хватало, тем более что ветер усиливался. Поскольку температура асфальта снижалась, а ветер дул всё сильнее, трасса почти не покрывалась слоем отработанной резины, поэтому ощущения по ходу первой сессии были лучше, чем во второй. Приходится решать непростые задачи, но тем интереснее работать на трассе, и я...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Окон: Освоиться на Нюрбургринге проще, чем в Муджелло

Расселл: Трасса в Сочи подходит нам меньше, чем Муджелло

Магнуссен: На трассе в Сочи высокий расход топлива

Даниил Квят: Домашний этап – это всегда здорово!

Марио Изола: В Муджелло интересная скоростная трасса

Даниил Квят: Важно без ошибок провести уик-энд в Спа

Феттель: Венгерская трасса нам больше подходит

Даниил Квят: Команда должна раскрыть потенциал машины

Ферстаппен: Остин – подходящая трасса для 100-й гонки

Видео: Пьер Гасли и его инженер о Гран При США