Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После неудачной квалификации в Барселоне Даниэль Риккардо говорил о возможных причинах – и о шинах Pirelli…

Вопрос: Всего трёх сотых вам не хватило до выхода в финал, но на этот раз вы выбыли уже во второй сессии…
Даниэль Риккардо: Да, обидно быть так близко к цели, но всё же её упустить. Мне не показалось, что машина вела себя хуже, баланс очень напоминал вчерашний – жаловаться не на что. Просто соперники смогли в решающий момент отыграть ещё десятую, а мы – нет. Жаль, что это произошло на трассе, где сложно обгонять.

Вопрос: Сейчас есть ощущение, что от машины можно было добиться большего?
Даниэль Риккардо: Отыграть три сотых всегда можно. Но я доволен своими кругами во второй части квалификации. Пересекая линию финиша я думал, что этого должно быть достаточно. Вероятно, сегодня многие так думали, но получилось не у всех.

Вчера мы были быстры, сегодня позиции оказались гораздо худшими, но нет какого-то конкретного поворота или сектора, где мы поехали медленнее. Просто другие прибавили, а мы – нет. Грожан тоже вчера был на хороших позициях, а сегодня откатился назад.

Вопрос: Вы сказали, что в Барселоне сложно обгонять. Насколько большой должна быть разница в скорости, чтобы можно было бороться за позицию?
Даниэль Риккардо: Примерно на секунду. Но гонщики порой допускают ошибки, кто-то может неудачно выйти из последней шиканы. Если ошибок нет, для чистого обгона нужна разница примерно в секунду.

Думаю, завтра нам придётся рассчитывать на стратегию в борьбе за позицию. Не уверен, что кто-то проедет гонку с одним пит-стопом, а все другие варианты подразумевают определённые возможности для манёвра.

Вопрос: Сегодня многие сбрасывали скорость перед началом быстрого круга, почти останавливались, отпуская соперников вперёд, чтобы избежать трафика. И многим это помешало. Стоит ли FIA определить минимальное время на каждом секторе, чтобы не повторилась история, как год назад в Монце [когда многие гонщики не успели на быстрый круг]?
Даниэль Риккардо: Да, проблема есть. На моём последнем круге я чуть ли не накатом катился к последней шикане, чтобы получить хоть немного свободного места.

Но это из-за резины. Шины настолько нежные, что если вы будете атаковать на круге выезда из боксов, их не хватит даже до конца быстрого круга. Все ищут лучший способ их охладить, подготовить к быстрому кругу. При столь жаркой погоде и третьем секторе, где можно действительно много отыграть, важно поддерживать хорошее сцепление до конца круга. Именно поэтому мы бережём резину на прогревочном круге. В этом главная причина.

Вопрос: После второй гонки в Сильверстоуне кто-то из комментаторов сказал, что нужно на все этапы привозить более мягкие шины – они добавляют интриги. Что вы об этом думаете?
Даниэль Риккардо: Не думаю, что у нас есть, из чего выбирать. Всем хотелось бы иметь возможность атаковать, по настоящему нагрузить шины, но в результате мы аккуратно едем с одним пит-стопом, бережём резину, которая жесткая и быстро изнашивается.

Нам нужна резина с более высокими эксплуатационными характеристиками, но вы знаете, в чём причина. Не знаю, ответил ли я на ваш вопрос, лучше задайте его итальянцам из Pirelli – они решают, что для нас лучше.

Проблема в том, что если они принесут слишком мягкие шины, особенно летом, их никто не станет использовать – мы видели это на прошлой неделе, когда никто не использовал в Сильверстоуне состав С4 – он там просто не работал. Если они будут привозить слишком мягкие составы, то все будут квалифицироваться на более жестких.

Источник: F1News

Суббота 15 Августа 2020 21:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: риккардоb, круге, отыграть, многие

Читайте также: В Haas F1 заняли в пятницу две последние строчки, но довольны итогами дня… Мик Шумахер (19-й): «Сегодня было весело! По сравнению с 2016-м, когда я в прошлый раз приезжал в Имолу, трасса почти не изменилась – я рад сюда вернуться. Из-за прохладной погоды мы смогли проезжать более длинные серии кругов, но есть и свои минусы – прогреть резину оказалось непросто. Иногда добиться нужной температуры не удавалось даже на длинных сериях, а поддерживать её оказалось ещё сложнее. Положительным фактором стала большая пройденная дистанция, я проехал много кругов и много смог опробовать, особенно на шинах Hard. Во второй сессии я нащупал пределы возможного, прибавлял с каждым кругом на Soft. Первый круг был прогревочным, а потом мы прибавляли в темпе на каждом круге. Сегодня мы вполне довольны темпом, посмотрим, каким он окажется в квалификации». Никита Мазепин (20-й): «Вполне позитивный день – я многое узнал о машине. Вместе с командой мы сделали ещё один шаг к тому, чтобы она понимала мои требования, В первой тренировке я показал хорошее время, когда мы имитировали квалификацию, затем я допустил ошибку, которую уже нельзя было исправить, но в целом обе сессии оставили позитивный настрой. Я всегда полностью выкладываюсь. Я не хочу отправляться спать, думая, что я что-то недоработал. С балансом ещё нужно поработать, но для этого есть третья тренировка. Сейчас все мысли уже о завтрашнем дне». Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Нельзя сказать, что тренировки прошли неудачно. Не обошлось без проблем, но можно сказать, что процесс обучения гонщиков продолжается и сегодня мы сделали...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Бахрейна: Хэмилтон - Ферстаппен - Боттас

Гран При Абу-Даби: Ферстаппен - Боттас - Хэмилтон

Формула 2: Дарувала выиграл гонку, Шумахер – титул

Даниэль Риккардо: Цель – заработать очки двумя машинами

Гран При Бахрейна: Хэмилтон - Ферстаппен - Элбон

Мартин Брандл об итогах Гран При Турции

Гран При Турции: Хэмилтон - Перес - Феттель

Гран При Айфеля: Хэмилтон - Ферстаппен - Риккардо

Формула 2: Мик Шумахер выиграл первую гонку в Сочи

Формула 2: Мазепин выиграл гонку, Шварцман сошёл