Привет и славному городу Хьюстон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На прошлой неделе в Формуле 1 решили отложить переход на новый технический регламент и 18-дюймовые шины на 2022 год. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола прокомментировал эти изменения и рассказал, как принятое решение повлияет на работу компании.

Вопрос: Что для Pirelli означает перенос технического регламента на 2022 год?
Марио Изола: Мы находимся в середине цикла разработки 18-дюймовых шин. Поскольку переход на новый регламент откладывается, мы продолжим работать с 13-дюймовыми в 2021 году. Решение принято совсем недавно, поэтому мы ежедневно общаемся с FIA, чтобы точно понимать, как планировать дальнейшую работу.

Вопрос: В нынешней ситуации непросто строить планы?
Марио Изола: Из-за коронавируса ситуация меняется ежедневно, и все мы пытаемся реагировать. Мы стараемся организовать свою работу – не только разработку новых шин, но и производство для этого сезона, когда бы он ни стартовал. Необходимо правильно расставить приоритеты, чтобы справиться с ситуацией с необходимой гибкостью.

Вопрос: Вы планируете в этом году проводить тесты 18-дюймовых шин?
Марио Изола: На данный момент тесты 18-дюймовых шин отложены. Для начала необходимо определиться с графиком работы на 2021-й, чтобы правильно организовать тесты.

Вопрос: В Формуле 1 работают над новым календарём, чтобы провести как можно больше этапов до конца года. Для Pirelli это станет проблемой?
Марио Изола: Пока нет официальной информации, как может выглядеть новый календарь. Большинство гонок отложено, а не отменено. Это означает, что у Формулы 1 есть планы по проведению этих этапов позднее. Мы сейчас находимся в той же ситуации, что и команды.

Необходимо учитывать влияние нового календаря на производство и логистику. Шины, произведённые для этапов в Бахрейне и Вьетнаме, можно использовать в других гонках, поскольку они хранятся в контейнерах с регулируемой температурой. Производство шин для других гонок запущено, но в зависимости от календаря мы будем корректировать планы.

Вопрос: На какие гонки вы уже выпустили шины?
Марио Изола: На часть европейских и часть выездных этапов. Производство ориентировано на сроки FIA, в которые команды должны сделать выбор шин. Если говорить о гонках за пределами Европы, то мы выпустили шины для этапа в Баку, поскольку последний день выбора резины для Азербайджана был 27 февраля. В этот день мы получили информацию, какие шины необходимо изготовить, и отправили их в производство.

Срок выбор шин для Зандфорта истекал в начале марта, для Испании – 12 марта. Для гонки в Монако мы ещё не начинали делать шины.

Вопрос: Где Pirelli производит шины?
Марио Изола: Все шины для Формулы 1 и Формулы 2 мы производим в Румынии на заводе в Слатине. Шины для Формулы 3 производятся в Турции.

Вопрос: В настоящее время производство шин остановлено?
Марио Изола: Не совсем, но понятно, что румынское правительство, как и весь мир, наблюдает за ситуацией. Мы замедлили производство и ждём черновик нового календаря. Шины, которые мы продолжаем производить, можно упаковать и использовать в любой гонке. Срок хранения гоночных шин не так и критичен – можно использовать шины, которым от шести до десяти месяцев. Например, производство шин для Гран При Китая, не было остановлено – эти составы сейчас хранятся в Великобритании.

Вопрос: Сейчас рассматриваются различные варианты календаря. Насколько возможен сценарий с четырьмя гоночными уик-эндами подряд?
Марио Изола: Основное ограничение связано с оборудованием, которое мы используем за пределами Европы. С этой точки зрения мы в такой же ситуации, что и команды. Нет ничего невозможного, но мы должны думать о людях. Выдержат ли они три или четыре гонки подряд?

Два года назад у нас уже был опыт с тремя этапами подряд, и я не могу представить, как мы сможем отработать четыре Гран При подряд, особенно если они будут на разных континентах. У нас нет двух гоночных бригад, как в NASCAR. Да и у команд нет возможности чередовать сотрудников. Четыре гонки – это слишком много, особенно для механиков, у которых и так большие физические нагрузки.

Два года назад этап в Сильверстоуне был последним из трёх подряд. Наши механики в конце уик-энда были очень уставшими.

Вопрос: На 2021 год вы будете разрабатывать новые шины?
Марио Изола: Зависит от того, получим ли мы возможность проводить тесты. Будут ли вообще возможности для этого в нынешних обстоятельствах? Особенно если учесть, что во втором полугодии мы хотим провести полноценный сезон с гонками в Европе и за её пределами. Я не уверен, что останется время для тестов.

Если тестов не будет, то у нас нет другого варианта, кроме как продолжать использовать нынешние шины. Не забывайте, что в середине 2019 года мы прекратили разработку 13-дюймовых шин, чтобы сосредоточиться на 18-дюмовых. Конечно, мы можем вернуться к прошлым наработкам, но для этого необходимо проводить тесты. Этот вопрос необходимо обсудить с командами.

Источник: F1News

Пятница 27 Марта 2020 14:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: производство, изолаb, изола, необходимо

Читайте также: Мы писали о том, что в рамках проекта Project Pitlane команды Формулы 1 готовились начать производство аппаратов искусственной вентиляции лёгких (ИВЛ) для спасения жизни людей, страдающих коронавирусом. Команда Mercedes, вместе со специалистами университетского колледжа Лондона менее чем за 100 часов создала рабочий прототип, он успешно прошёл испытания – и производство уже началось. Союз семи британских команд Формулы 1 позволит производить до 1000 аппаратов ИВЛ в день. Хельмут Марко, консультант Red Bull: «Производство уже началось. Главное преимущество Формулы 1 – быстрая реакция на решение любых технологических проблем и высокая скорость производства. С прошлой пятницы наша команда на три недели прервала работу в рамках перенесённого на весну обязательного летнего перерыва, но производство деталей по заказу правительства Великобритании продолжается и во время перерыва». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Производство легковушек в России упало на треть

В конце июня прекратится российская сборка Кадиллаков

Volkswagen вложит рекордную сумму в испанское производство

Саабы попробуют вернуться ещё раз после смены хозяина

«Заряженный» BMW X4 M40i дебютирует в конце следующего года

Украинский автопром оживился

Volkswagen построила 400-сильный Golf. Не исключено мелкосерийное производство

"Сааб" начал производство электрокаров

Украинская автокорпорация начнет делать трамваи

BMW i8 Spyder поступит в производство в 2015 году