➥ Новости
Стюарт Смит в качестве физиотерапевта работал с многими гонщиками, в том числе с Даниэлем Риккардо. Он считает, что в ситуации, когда начало чемпионата отложено на неопределённое время, гонщикам важно поддерживать хорошее психологическое состояние.
Стюарт Смит: «Сейчас крайне важно сохранять мотивацию, ставить перед собой конкретные цели на каждую неделю и добиваться их выполнения. Это могут быть как физические цели, к примеру – определённое число упражнений, так и психологические, над которыми нужно работать с тренером.
Гоночные симуляторы не полностью передают ощущения, которые пилот испытывает за рулём реальной машины, поэтому в первой гонке после длительного перерыва возможны ошибки, но такое бывает даже в футболе, когда спортсмен возвращается после травмы. Понадобится несколько кругов, чтобы адаптироваться к скорости и восстановить прежние ощущения, но тело быстро всё вспомнит.
Физическую форму во время паузы гонщики не потеряют. Предсезонная подготовка у пилотов продолжается около месяца – меньше, чем в некоторых других видах спорта. В Формуле 1 если в отпуске вы набрали килограмм-полтора, то можете сбросить вес меньше, чем за неделю, если приложите все силы».
Источник: F1News
Среда 25 Марта 2020 08:20<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: стюарт, мотивацию, сохранять, гонщикам
Читайте также: Джеки Стюарт вошёл в историю Формулы 1 и как трехкратный чемпион мира, и как последовательный поборник повышения безопасности автоспорта, хотя в этом можно усмотреть некое противоречие. Казалось бы, если гонщик задумывается о том, на какой риск идёт, это вряд ли поможет стабильно добиваться высоких результатов. Шотландский ветеран объяснил свои успехи за рулём гоночных машин так: «Я редко превышал свои возможности и возможности машины, хотя большинство моих современников действовали именно так. Как пилотировать, не допуская этого, я научился у Джима Кларка – в моём личном рейтинге лучших гонщиков в истории автоспорта я ставлю его на 2-е место. Лучшим, по-моему, всё-таки был Хуан-Мануэль Фанхио. Их обоих я ценю выше, чем Михаэля Шумахера, Сенну или Проста. И от Кларка я перенял очень многое. Я видел, как аккуратно он обращался с машиной; он как бы уговаривал её, вместо того, чтобы принуждать делать то, что ему было нужно. Хотя многие стараются силой заставить машину подчиняться, а она этого не любит. Машины – как люди: они предпочитают, чтобы с ними хорошо обращались. Начнём с азов: при прохождении поворотов есть три основных стадии – торможение, апекс, выход из поворота. Но я усвоил, что таких стадий восемь. Когда ты только снимаешь ногу с газа, машина сразу теряет стабильность, поэтому делать это надо плавно, хотя всё должно происходить за миллисекунды. То же самое относится к торможению, к переключению передач, к работе рулём, и так же надо действовать при выходе из поворота. Поэтому вместо трёх моментов, на которые надо обращать внимание, ты имеешь дело с восьмью. И так в каждом повороте, а круг... ➥ На главную ➥ Новости