➥ Новости
Действующий регламент остаётся стабильным несколько лет и хорошо изучен, но в Mercedes смогли удивить соперников любопытной системой рулевого управления DAS, позволяющей менять угол развала колёс.
В следующем годы правила серьёзно изменятся, у инженеров появится гораздо больше свобод – и неожиданных решений, которые соответствуют регламенту, но не пришли в голову соперникам. В интервью Racefans.net руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что FIA нужно иметь возможность быстрее закрывать «серые зоны» регламента, но инновационные решения – неотъемлемая часть Формулы 1...
Кристиан Хорнер: «DAS – интересная и инновационная система, у неё есть свои сильные и слабые стороны, но её появление неизбежно повлечёт за собой расходы со стороны других команд, изучающих возможность использования у себя такого решения.
Проблема в том, что регламент, в том виде, в котором он сейчас написан – очень сложный документ, допускающий двойные толкования. И всё сводится к тому, как его толкуете вы.
В следующем году DAS будет запрещена, но такие решения имеет смысл использовать и на один сезон, в зависимости от преимущества, которое они приносят. Вспомните воздуховоды, двойные диффузоры, разные системы подвески. Систему DAS тоже придумали очень умные инженеры. Я считаю, что подобные инновации – неотъемлемая часть Формулы 1».
Источник: F1News
Пятница 06 Марта 2020 10:18<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: хорнер, регламент, неотъемлемая, двойные
Читайте также: Руководитель Red Bull Racing Кристиан пока не может подробно комментировать инцидент, произошедший в связке 5-го и 6-го поворотов, приведший к повреждению машины Серхио Переса, поскольку на трассе в Имоле технические проблемы, и привычные системы коммуникации по ходу сессии или работали с перебоями, или не работали вообще. Кристиан Хорнер: «Пока я знаю только то, что сообщил наш гонщик, но похоже, что Окон был на медленном круге, а Серхио – на быстром, и на входе в тот поворот между ними произошёл контакт. Это всё, что я могу сказать, посмотрев повтор инцидента и в пересказе выслушав слова Переса. Если говорить о тренировке в целом, то уик-энду предшествовала серьёзная подготовка на базе команды, и мы проехали на симуляторе, наверное, миллионы километров. В наше время эта работа приобрела очень большое значение, поскольку позволяет намного быстрее определиться с оптимальными настройками. Машины не так уж сильно отличаются от прошлогодних, и мы можем в значительной степени использовать информацию, собранную на этой трассе шесть месяцев назад. Наша RB16B почти такая же, какой была в Бахрейне, никаких серьёзных изменений нет, скорее, мы продолжаем заниматься тонкими настройками». Источник: F1News ➥ На главную ➥ Новости