➥ Новости
Марк Уэббер займётся карьерой своего молодого соотечественника Оскара Пиастри, прошлогоднего победителя Еврокубка Формулы Renault, в 2020-м дебютирующего в Ф3 в составе команды Prema.
Пиастри подписал контракт с агентством Jam Sports Management, совладельцами которого являются австралийский ветеран Формулы 1 и его супруга. Уэббер будет опекать 18-летнего гонщика как на трассе, так и за её пределами, и представлять его интересы на переговорах с командами.
«Оскар производит хорошее впечатление, – отметил Марк. – Мне нравится, что он продолжает своё образование и занимается всем тем, чем обычно занимаются ребята его возраста, но совмещая это с гонками. Похвально, что при этом он демонстрирует и самодисциплину, и целеустремлённость.
То, что в прошлом году Оскару удалось добиться в Формуле Renault, тоже заслуживает высокой оценки. Когда он надевает шлем, то становится другим человеком, это невероятно.
У Оскара отличные отношения с Renault (Пиастри входит в состав Академии Renault Sport), они в него инвестируют, веря, что на него можно делать ставку, и будут следить за его успехами, а это здорово и для него, и для всего австралийского автоспорта, поскольку он постарается добраться до самой сложной гоночной категории, до Формулы 1».
Источник: F1News
Воскресенье 01 Марта 2020 13:31<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: пиастри, renault, оскара, уэббер
Читайте также: Заводская команда французского концерна Renault, остаётся в Формуле 1, но со следующего года сменит называние на Alpine. Руководитель команды Сирил Абитебул рассказал о предстоящих переменах, в том числе о возвращении Фернандо Алонсо, а также прокомментировал нестабильные результаты в этом сезоне. Вопрос: Как можно оценить реальное положение дел в Renault?Сирил Абитебул: Я бы сам хотел это знать. Нам картина представляется точно такой же, какой вы видите её со стороны. У нас заметный разброс результатов. Какие-то трассы подходят нашей машине, какие-то нет. Это одно из направлений, над которыми мы сейчас работаем. Параллельно совершенствуем аэродинамику, стараемся добиться более стабильной прижимной силы в быстрых поворотах – пока это наше слабое место. Так было вплоть до Муджелло: только там мы прибавили в таких поворотах. Именно этот фактор определяет наше положение на стартовом поле. Чем больше таких поворотов, тем мы больше отстаём. И только в Муджелло было иначе, там мы выступили лучше, чем ожидалось. Надо понять, почему. Вероятно, машина способна на большее, и мы просто должны более эффективно использовать её потенциал. Вопрос: Т.е. лучше понять особенности машины?Сирил Абитебул: Совершенно верно. Мы сейчас пытаемся детально во всём разобраться на основе опыта, полученного в Барселоне и Спа. В Испании у нас ничего не получалось, а в Бельгии мы были в полной мере конкурентоспособны. Возможно, дело вообще не в типе трассы. Не исключено, что наша машина эффективно работает только в очень узком диапазоне настроек, и как только мы выходим за его пределы, это сразу сказывается на результатах. Поэтому в... ➥ На главную ➥ Новости