Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В своё время, во второй половине 2000-х, Андреас Зайдль уже работал в Формуле 1, и тогда он занимал одну из инженерных должностей в команде BMW Sauber. Когда баварский концерн свернул свою программу в чемпионате мира, Зайдль занимался проектом возвращения BMW в кузовную серию DTM, а в 2013 году перешёл в Porsche Motorsport, где стал руководителем заводской команды WEC.

Именно при нём гонщики Porsche трижды выигрывали «24 часа Ле-Мана», и конечно, это достижение сыграло важную роль в возвращении Зайдля в Ф1 и назначении его на должность руководителя команды McLaren.

Когда на встрече с журналистами в Барселоне его спросили, в чём разница между этими этапами его биографии, и какие главные уроки он извлёк для себя, начиная карьеру в Формуле 1, затем работая в WEC и теперь вновь вернувшись в чемпионат мира, но уже в новом качестве, Зайдль рассмеялся и сказал, что об этом он может говорить целый час.

«Прежде всего я хочу сказать, что отличия между моим первым периодом в Формуле 1 и нынешним не столь велики, – заявил он. – Конечно, машины с этими гибридными силовыми установками стали сложнее по сравнению с 2009 годом, но это нормальная эволюция.

Если попытаться провести сравнения с WEC, а в том чемпионате у Porsche тоже был довольно крупный заводской проект, понятно, что сам формат гонок там совсем другой, но подход к работе не сильно отличался. Хотя была принципиальная разница в подходе к процессу модернизации.

В WEC командам разрешено использовать только две версии машин в год, на остальные работы по доводке техники наложен мораторий. Также там применяются только две версии аэродинамических обвесов – для трасс, где нужна высокая прижимная сила, и для трасс, где прижим ниже. Тогда как в Формуле 1 у нас гораздо больше свободы и тут совсем иные правила игры.

Но в конечном итоге, полагаю, базовые принципы, которым надо следовать, чтобы добиться успеха, те же самые, вне зависимости от категории. Надо просто делать поправки на то, что команды могут быть разные по численности, располагать разными бюджетами, процесс модернизации может быть организован по-разному. Успех в автоспорте зависит от эффективной командной работы.

Вы должны добиться, чтобы все ваши специалисты занимали правильные должности, чтобы каждый на своём месте трудился с максимальной отдачей в соответствии со своим талантом. Чтобы каждый из них, приходя по утрам на работу, осознавал, какой вклад в общее дело он сможет внести.

Если говорить о моём переходе в McLaren, то тут мне повезло: в прошлом году, когда я присоединился к этой команде, она уже была на подъёме, поэтому мне было довольно просто начинать, и у меня было время всё спокойно проанализировать, поразмышлять над тем, какие изменения необходимо осуществить в будущем.

Самое главное для меня – быть реалистом и чётко понимать, каких результатов действительно можно добиться в этом году, каких – в следующем. Никогда нельзя забывать, сколько времени потребовалось Red Bull или Mercedes, чтобы стать по-настоящему конкурентоспособными, начать стабильно побеждать в гонках.

Разумеется, важно ставить перед собой амбициозные цели, но, с другой стороны, чудес не бывает, и всё достигается только упорным трудом. Потребуется время, чтобы подготовить все необходимые составляющие успеха, модернизировать инфраструктуру, повысить эффективность работы всей организации. Формула 1 – сложный спорт, но я доволен тем, чего нам удалось достичь за короткое время, и надо просто продолжать двигаться в этом же направлении».

Источник: F1News

Суббота 22 Февраля 2020 20:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: зайдль, андреас, формуле , porsche

Читайте также: Гонщики McLaren уверенно выступили в квалификации в Монце: Карлос Сайнс показал третий результат, Ландо Норрис - шестой. В эфире Sky Sports F1 руководитель команды Андреас Зайдль сказал, что доволен работой всего коллектива. Вопрос: Андреас, ваши гонщики квалифицировались третьим и шестым, отличный день для McLaren, не так ли?Андреас Зайдль: Да, мы сработали неплохо! Приятно видеть наших гонщиков на третьей и шестой позициях. Мы были вполне конкурентоспособны и в пятницу, и в субботу утром, от сессии к сессии инженерам удавалось подбирать всё более оптимальные настройки, а гонщики демонстрировали стабильно высокую скорость. Замечательно, что на трассе, где требуется минимальная прижимная сила, мы выглядим настолько уверенно. Вопрос: Похоже, машина McLaren хорошо справляется и с быстрыми, и с медленными трассами. Наверняка это добавляет вам оптимизма?Андреас Зайдль: Приятно, что в этом сезоне практически на всех трассах нам удается стабильно выходить в финал квалификации – кажется, это не удалось лишь однажды. А в гонке у нас, как правило, получается, получается финишировать выше тех позиций, с которых мы стартовали. С третьей и шестой позициями у нас неплохие шансы побороться с нашими прямыми конкурентами в Кубке Конструкторов. Я очень доволен работой наших сотрудников и на трассе, и на базе в Уокинге. Вопрос: Счёт в квалификациях между вашими гонщиками 4:4. Ландо опережает Карлоса в личном зачете чемпионата, но сегодня именно Карлос оказался быстрее на считанные доли секунды. Андреас Зайдль: Да, разница в результатах сегодня получилась минимальной. Карлос с самого начала уик-энда выглядит очень уверенно,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Андреас Зайдль об условиях возобновления сезона

Андреас Зайдль: Самое главное для меня – быть реалистом

Андреас Зайдль: В 2020-м мы сделаем следующий шаг

15 минут до старта: Комментарий Андреаса Зайдля

Зайдль верит в предстоящую реформу Формулы 1

Андреас Зайдль – новый руководитель команды McLaren

Дубль Лоэба

Зайдль: Серии по три гонки подряд не должны стать нормой

Андреас Зайдль: Мы сработали неплохо!

Андреас Зайдль: Вопрос в том, когда Ferrari отыграется