➥ Новости
Во второй день предсезонных тестов в Барселоне с машиной McLaren работал Ландо Норрис. Британец записал на свой счёт 137 кругов и десятый результат.
Ландо Норрис (10-й): «Неплохой день, мы проехали 137 кругов, выполнив почти все запланированные проверки. Мне понравилась машина, в плане управляемости она не так уж отличается от прошлогодней, что очень хорошо.
Следуя намеченной программе, я и команда многое для себя выяснили и заложили неплохой базис для дальнейшей работы в пятницу и на следующей неделе. Есть несколько областей, в которых нужно добиться прогресса, но в целом день получился продуктивным, это главное».
Джеймс Ки, технический директор: «Очередной продуктивный день, Ландо сумел проехать 137 кругов. Утро мы посвятили аэродинамическим тестам, результаты которых позволят оценить, насколько эффективно воздушный поток обтекает машину. Далее мы проверяли различные детали, в том числе некоторые новинки, а во второй половине дня работали длинными сериями, занимались механическими настройками и оценивали надежность машины.
Мы также работали над базовыми регулировками, что вкупе с информацией, которую удалось собрать в среду вместе с Карлосом Сайнсом, поможет лучше понять особенности MCL35. В пятницу мы продолжим работу с обоими гонщиками и оценим ещё несколько новинок».
Источник: F1News
Четверг 20 Февраля 2020 21:47<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: ландо, норрис, барселоне, продуктивным
Читайте также: Когда было объявлено о контракте Даниэля Риккардо с McLaren, многие были уверены, что австралиец станет лидером команды, легко обыграв молодого Ландо Норриса. Однако реальность оказалась иной – Даниэль хоть и выиграл гонку в Монце, но в личном зачёте 48 очков проигрывает напарнику. Австралиец рассказал, что ему так и не удалось найти подход к машине. Даниэль Риккардо: «Наибольшую сложность для нашей машины представляют затяжные среднескоростные повороты. Чтобы проехать их максимально быстро, необходимо применить «стиль McLaren», и Ландо определённо лучше меня справляется с такими поворотами. Мне пока не удалось разобраться с ними. Всё дело во входе в поворот – в том, как ты сочетаешь торможение и поворот руля. Я пытаюсь заставить машину действовать так, как надо, и она поворачивает, но всё равно проходит поворот недостаточно быстро. В затяжных поворотах разница вырастает до трёх или четырёх десятых. Да, у машины есть слабые стороны, но и моя слабость в том, что я не могу обойти её ограничения и заставить машину ехать быстро. К сожалению для меня, начиная с этапа в Остине всё движется по нисходящей спирали. Я не хочу думать, что плохо провёл этап в Катаре, но совершенно точно, что я терял половину десятой в каждом из ключевых поворотов, что усугубило ситуацию. Отставание в три с половиной десятых в квалификации – не то, что я хочу, но те дни, когда я проигрывал по семь-восемь десятых, остались в прошлом. Мне удалось прибавить, но очевидно, что ещё предстоит поработать в некоторых областях, связанных с особенностями трассы. Я вижу разницу в стиле пилотирования с напарником и... ➥ На главную ➥ Новости