Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Показанная Mercedes во второй день тестов система DAS (Dual Axis Steering – двухосевое рулевое управление) позволила ввести ещё одно измерение в процесс управления машиной, оперативно регулируя угол развала колёс, что позволит более эффективно работать с резиной.

Идея получилась интересной и революционной – даже гонщики других команд вечером не скрывали удивления…

Себастьян Феттель, Ferrari: «Я видел новое рулевое управление Mercedes. Судя по тому, что они его используют, решение соответствует правилам. Похоже, гонщикам не так просто управлять этой системой, но это действительно новое для всех решение».

Пьер Гасли, AlphaTauri: «Я не знаю, кому в голову пришла эта идея, но она очень умная. Посмотрим, сможем ли мы быстро её на нашей машине. Всегда интересно наблюдать за тем, как подобные идеи воплощаются в жизнь».

Роман Грожан, Haas F1: «Очень, очень умное решение. Почему бы не освободить регламент в этой области и не перейти на активную подвеску?»

Источник: F1News

Четверг 20 Февраля 2020 20:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, управление, соперники, рулевое

Читайте также: На презентации новой машины Mercedes управляющий директор Mercedes AMG High Performance Powertrains Хайвел Томас рассказал о процессе создания обновленной версии силовой установки. Вопрос: Хайвел, к этому сезону в Mercedes подготовили обновленную силовую установку Mercedes-AMG F1 M12 E Performance. Что вы можете сказать о ней?Хайвел Томас: Регламент на моторы остается стабильным уже восьмой сезон подряд, соответственно, мы очень хорошо понимаем, как работают гибридные силовые установки. Нынешняя версия – это привычная силовая установка Mercedes-AMG, однако мы приложили немало усилий, чтобы сделать её более совершенной. При неизменном регламенте с каждым годом становится труднее добиваться прогресса, потому необходимо концентрироваться на конкретных областях. Таких областей мы выбрали три. Во-первых, мы продолжили развивать заложенные в моторе технологии. Это продолжающийся процесс, и есть ощущение, что мы снова сделали шаг вперед. Во-вторых, надежность – в прошлом году мы обнаружили определенные проблемы на этапе производства и приняли меры, чтобы их устранить. В-третьих, мы подготовили принципиально новые технические решения, которые впервые будут использоваться в гоночной силовой установке. Последнее было особенно непросто, поскольку предыдущий сезон завершился довольно поздно, зимний перерыв оказался короче, чем обычно, и у нас было меньше времени на подготовку, что потребовало дополнительных усилий. Вопрос: Поскольку регламент на моторы во многом остался неизменным, чем нынешняя силовая установка отличается от прошлогодней?Хайвел Томас: Мы продолжили работу над повышением...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен не думает о переходе в Mercedes

Хельмут Марко: Mercedes остаётся фаворитом

Роман Грожан протестирует машину Mercedes?

В Mercedes опасаются Серхио Переса

В Mercedes отчитались о пробном запуске двигателя

Брандл: В Mercedes хотят сохранить свободу действий

Mercedes и Хэмилтон подписали новый контракт

Слухи: Хэмилтон и Mercedes согласовали условия контракта

В Mercedes выступают за «заморозку» моторов

Джордан: Доминирование Mercedes – проблема для Ф1