Привет и славному городу Сан-Диего от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Racing Point Энди Гран рассказал о том, что, разрабатывая машину для 2020 года, команда пошла по новому пути, в большей степени ориентируясь на концепцию, которой придерживаются в Mercedes. Хотя это уже вызывает вопросы соперников.

Вопрос: В какой мере вы довольный новой машиной? Какие недостатки предыдущей модели вы старались исправить, её разрабатывая?
Энди Грин: Мы хотели решить проблему, преследовавшую нас долгие годы. Прежнюю концепцию мы избрали ещё в 2014 году, примерно в тот период, и с того времени, конечно, постепенно прибавляли в скорости, и машина становилась лучше, однако у неё была своего рода ахиллесова пята, от которой мы пытались избавиться.

В прошлом сезоне мы разработали очень много технических новинок, чтобы решить эту проблему, чтобы добиться улучшений, и к Гран При Абу-Даби прошлогодняя машина уже была более-менее эффективной, однако темпы прогресса были крайне медленными, а базовые характеристики шасси оставались неизменными.

Примерно в середине прошлого сезона мы задались вопросом: что будем делать, ведь действующий технический регламент останется в силе ещё только один год? И от всего, что мы будем предпринимать, придётся довольно быстро отказаться, поскольку в 2021-м всё будет совсем по-другому.

Вопрос стоял так: продолжать делать то же самое, чем мы занимались предыдущие пять лет, или попробовать что-то новое? И все единогласно избрали второй сценарий: давайте с чистого листа начнём новый проект. Но с чего мы его начнём?

Мы приобретаем у Mercedes силовые установки и коробки передач, и на новой машине Racing Point стоит их КПП 2019 года – мы всегда получаем узлы трансмиссии прошлогоднего образца. Особенности этой коробки в том, что она ограничивает вас в том, что вы можете делать, разрабатывая заднюю подвеску. КПП разрабатывалась для машины Mercedes, и вам приходится следовать их концепции и строить шасси, которое отличается небольшим рейком (углом продольного наклона машины к трассе).

Они не собираются ради нас что-то менять, поэтому мы решили избрать такое же направление и посмотреть, что из этого получится. Именно так мы и поступили. Кстати, это серьёзный риск, ведь мы должны не просто воспользоваться чьей-то концепцией, а детально разобраться в её особенностях и развить.

Вопрос: Ну, хорошо, это что касается задней части вашей машины. Но много говорят и о её передней части, ведь понятно, что у Racing Point, как вы только что подчеркнули, давние связи с Mercedes. Ваши соперники обратили на то, что носовой обтекатель RP20 настолько похож на эту же область машины, построенной в Брэкли, что это наводит на мысли об использовании их разработок, что не допускается регламентом. Вы можете это прокомментировать?
Энди Грин: Я могу совершенно категорически заявить, что все эти решения были с нуля разработаны силами Racing Point. Никакая техническая информация Mercedes о тех узлах, которые мы должны создавать самостоятельно, не использовалась вообще. Они бы никогда на это не пошли, а мы никогда их об этом не просили. Это не допускается техническим регламентом. Мы не собирались ни в какой форме, никаким способом обходить требования регламента, создавая эту часть машины.

То, что вы видите на нашей машине, разрабатывалось на основе фотографий машин Mercedes – этим все могли заниматься. Мы просто применили у себя то, что видели. Мы же знаем, что все команды внимательно присматриваются к машинам соперников – на пит-лейне полно фотографов, и все они – сотрудники тех или иных команд.

Всё, что мы сделали – это использовали такую информацию. Она была у нас, но точно такие же данные были и у всех остальных.

Источник: F1News

Четверг 20 Февраля 2020 13:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, point, mercedes, собирались

Читайте также: 23 февраля Red Bull Racing показала новую RB16B, ограничившись двумя компьютерными рендерами и коротким видеороликом на сайте команды. Индекс машины не изменился, но добавилась литера B, подчёркивая преемственность конструкции с прошлогодней машиной. В команде заявили, что RB16B на 60% повторяет RB16. Переднее антикрыло, днище и другие аэродинамические элементы приведены в соответствие с новым регламентом. В 2020-м году в Red Bull Racing до последнего продолжали доработку RB16, чтобы максимально оптимизировать все узлы до того, как они будут омологированы для использования в 2021-м. Раскраска машины тоже почти не изменилась. Исчез логотип Aston Martin и ещё нескольких партнёров, но к началу сезона свободные места наверняка будут заполнены. В команде вновь использовали матовую краску. Кристиан Хорнер, руководитель команды: «В прошлом году мы дольше соперников занимались модернизацией машины. Мы решили пойти по такому пути, поскольку знали, что многие элементы машины 2020 года сможем использовать в 2021-м. Кроме того, важно было исключить проблемы с корреляцией данных, которые у нас возникали в прошлом. Мы переоценили наши инструменты моделирования и недооценили тот факт, что они пока в полной мере не могут заменить работу на гоночной трассе. В результате свою истинную форму команда показала только во второй половине сезона. По ходу сезона предстоит принять решение, когда переключиться на машину 2022 года. Ситуацию осложняют и бюджетные ограничения, которые сильнее всего скажутся на Mercedes, Ferrari и нашей команде. Для нас стало настоящим подарком, что на рынке пилотов оказался Серхио...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Видео: Тревога! На базу Red Bull проник посторонний!

В Williams заключили контракт с OMP Racing

Monaco F1 Racing стучится в двери Формулы 1

Ньюи: Я испытываю к Red Bull Racing отцовские чувства

В Campos Racing простились с Адрианом Кампосом

Лео Турини выбирает дуэт Ферстаппен-Перес

Серхио Перес приехал на базу Red Bull Racing

Продолжаются дебаты по мораторию на доработку моторов

Учредители команды Aston Martin сменили название

Итоги сезона: BWT Racing Point