Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Racing Point Энди Гран рассказал о том, что, разрабатывая машину для 2020 года, команда пошла по новому пути, в большей степени ориентируясь на концепцию, которой придерживаются в Mercedes. Хотя это уже вызывает вопросы соперников.

Вопрос: В какой мере вы довольный новой машиной? Какие недостатки предыдущей модели вы старались исправить, её разрабатывая?
Энди Грин: Мы хотели решить проблему, преследовавшую нас долгие годы. Прежнюю концепцию мы избрали ещё в 2014 году, примерно в тот период, и с того времени, конечно, постепенно прибавляли в скорости, и машина становилась лучше, однако у неё была своего рода ахиллесова пята, от которой мы пытались избавиться.

В прошлом сезоне мы разработали очень много технических новинок, чтобы решить эту проблему, чтобы добиться улучшений, и к Гран При Абу-Даби прошлогодняя машина уже была более-менее эффективной, однако темпы прогресса были крайне медленными, а базовые характеристики шасси оставались неизменными.

Примерно в середине прошлого сезона мы задались вопросом: что будем делать, ведь действующий технический регламент останется в силе ещё только один год? И от всего, что мы будем предпринимать, придётся довольно быстро отказаться, поскольку в 2021-м всё будет совсем по-другому.

Вопрос стоял так: продолжать делать то же самое, чем мы занимались предыдущие пять лет, или попробовать что-то новое? И все единогласно избрали второй сценарий: давайте с чистого листа начнём новый проект. Но с чего мы его начнём?

Мы приобретаем у Mercedes силовые установки и коробки передач, и на новой машине Racing Point стоит их КПП 2019 года – мы всегда получаем узлы трансмиссии прошлогоднего образца. Особенности этой коробки в том, что она ограничивает вас в том, что вы можете делать, разрабатывая заднюю подвеску. КПП разрабатывалась для машины Mercedes, и вам приходится следовать их концепции и строить шасси, которое отличается небольшим рейком (углом продольного наклона машины к трассе).

Они не собираются ради нас что-то менять, поэтому мы решили избрать такое же направление и посмотреть, что из этого получится. Именно так мы и поступили. Кстати, это серьёзный риск, ведь мы должны не просто воспользоваться чьей-то концепцией, а детально разобраться в её особенностях и развить.

Вопрос: Ну, хорошо, это что касается задней части вашей машины. Но много говорят и о её передней части, ведь понятно, что у Racing Point, как вы только что подчеркнули, давние связи с Mercedes. Ваши соперники обратили на то, что носовой обтекатель RP20 настолько похож на эту же область машины, построенной в Брэкли, что это наводит на мысли об использовании их разработок, что не допускается регламентом. Вы можете это прокомментировать?
Энди Грин: Я могу совершенно категорически заявить, что все эти решения были с нуля разработаны силами Racing Point. Никакая техническая информация Mercedes о тех узлах, которые мы должны создавать самостоятельно, не использовалась вообще. Они бы никогда на это не пошли, а мы никогда их об этом не просили. Это не допускается техническим регламентом. Мы не собирались ни в какой форме, никаким способом обходить требования регламента, создавая эту часть машины.

То, что вы видите на нашей машине, разрабатывалось на основе фотографий машин Mercedes – этим все могли заниматься. Мы просто применили у себя то, что видели. Мы же знаем, что все команды внимательно присматриваются к машинам соперников – на пит-лейне полно фотографов, и все они – сотрудники тех или иных команд.

Всё, что мы сделали – это использовали такую информацию. Она была у нас, но точно такие же данные были и у всех остальных.

Источник: F1News

Четверг 20 Февраля 2020 13:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, point, mercedes, собирались

Читайте также: Перед стартом Гран При Испании руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер выразил надежду, что борьба с Mercedes будет предельно захватывающей. Кристиан Хорнер: «Снимаю шляпу перед Льюисом, сотый поул – феноменальное достижение! Что касается нас, в квалификации отставание от Mercedes на здешней трассе оказалось минимальным за девять-десять лет – надеюсь, это обещает очередную интересную гонку! Первые три гонки были захватывающими, постараемся сегодня финишировать выше наших стартовых позиций. Погода довольно прохладная, небо затягивает облаками, а по пути на стартовую решетку гонщики сообщили о каплях дождя. Направление ветра изменилось, на главной прямой он попутный, что тоже может сыграть свою роль. Современные машины очень чувствительны к направлению и силе ветра, будет любопытно взглянуть, как всё это скажется на нас и соперниках. Для Макса это 100-я гонка за Red Bull Racing. Он фантастически дебютировал в нашей команде, выиграв первую гонку с Red Bull Racing – было бы здорово отметить победой и сотую! Конечно, многое будет зависеть от старта, стратегии и контроля за состоянием шин. Думаю, сражение будет интересным! Серхио в субботу беспокоили боли в плече, но сегодня он чувствует себя гораздо лучше и настроен на борьбу. Для него особенно важно хорошо проехать первый круг и постараться сразу отыграть позиции. В пятницу на длинной серии кругов у нас был хороший темп, соответственно, Серхио должен как можно быстрее прорваться со своего восьмого места». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Льюис Хэмилтон поддержал инициативу Racing Together

Пьер Ваше: Постараемся подготовить новинки к первой гонке

Видео: Один день Макса и Серхио базе Red Bull Racing

Кевин Магнуссен: Я очень хочу победить в Себринге

Серхио Перес: У Red Bull психология победителей

Red Bull Racing и ExxonMobil подписали контракт

Джолион Палмер: Ферстаппен - фаворит в борьбе за титул

Марк Уэббер: Макс ни в чём не уступает Льюису

В Red Bull Racing показали новую RB16B

В Mercedes опасаются Серхио Переса