Привет и славному городу Уилмингтон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом зимних тестов руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер говорил о своих ожиданиях…

Вопрос: Новый сезон, новая машина, новая раскраска. При разработке машины вы учли неудачный опыт прошлого года?
Гюнтер Штайнер: После такого сезона, как в 2019-м, хочется всё начать с начала. В середине прошлого сезона мы поняли, что должны сделать что-то другое для 2020-го. Мы использовали в конструкции те решения, над которыми работали в конце прошлого сезона, тестируя на машине отдельные элементы.

Вопрос: В прошлом году поведение машины на тестах и в гонках серьёзно отличалось. Не опасаетесь ли вы и сейчас переоценить результаты зимних тестов?
Гюнтер Штайнер: Нет. В прошлом году тесты прошли неплохо, как и первые гонки, а потом ситуация изменилась. С тех пор мы научились иначе смотреть на вещи, более детально анализировать результаты, чтобы понять, на верном ли пути находимся. Мы научились больше прислушиваться к мнению гонщиков – иногда это здорово помогает.

Вопрос: У команды три базы – в США, Великобритании и Италии. Новая VF20 – уже пятая машина команды, насколько за это время вам удалось усовершенствовать логистику, чтобы избежать проблем?
Гюнтер Штайнер: Одновременно работать в трёх странах на двух континентах непросто, но нужно воздать должное нашим людям. Сейчас проблем гораздо меньше, чем прежде, особенно в первом сезоне – в 2016-м нам было особенно сложно, но это понятно. Я горжусь нашими сотрудниками.

Вопрос: Что вы помните о тестах 2016 года, когда ваша команда дебютировала в Формуле 1 с VF 16?
Гюнтер Штайнер: Это был совершенно особый, неповторимый момент, когда наша новая команда приехала на тесты в Барселону. Все смотрели на нас с интересом, ведь новые команды, приходившие в последние годы, не смогли справиться, большая часть их к тому времени обанкротилась. Люди скептически относились к нашему появлению, но мы справились.

Сейчас мы приезжаем на тесты, не чувствуя прессинга, который был тогда. Мы просто работаем с машиной, рассчитывая добиться от неё большего и провести сезон лучше, чем предыдущий.

Вопрос: Роман Грожан и Кевин Магнуссен будут уже четвёртый сезон выступать вместе. Вы считаете, что они хорошо дополняют друг друга?
Гюнтер Штайнер: Главное преимущество продолжительной работы с гонщиками в том, что вы отлично понимаете, в чём они сильны, а в чём нет. Это позволяет с каждым из гонщиков сосредоточиться на том, в чём он лучше.

Они давно знакомы, испытывают взаимное уважение, понимают друг с друга с полуслова. Прошлый сезон сложился для нас непросто, но мы сделали воды и используем этот опыт в 2020-м.

Источник: F1News

Пятница 14 Февраля 2020 15:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнерb, гюнтер, прошлого, тесты

Читайте также: Жан-Эрик Вернь, действующий чемпион Формулы E, впервые в этом сезоне выиграл квалификацию и в третьей берлинской гонке стартовал с поула, но довести её до победы ему так и не удалось. На старте он удержал лидерство, но на вторую позицию пробился Жером д’Амброзио, однако Макс Гюнтер, которого он опередил, не сдавался и контратаковал бельгийца. Как только немецкому гонщику BMW удалось вернуться на 2-е место, он сразу показал лучшее время на круге, начав охоту на лидера. Вернь ехал в секунде впереди в надежде на победу, ведь в этом сезоне ему пока не везёт, хотя его напарник по команде DS Techeetah, Антониу Феликс да Кошта, выиграл уже несколько гонок и лидирует в личном зачёте серии. Но к 6-му кругу интервал между машинами Верня и Гюнтера сократился наполовину, и чувствовалось, что у Макса весьма воинственные намерения, тем более это его домашняя гонка. На 9-м круге первые гонщики начали активировать режим дополнительной мощности (Attack Mode), одним из первых это сделал дебютант Audi Рене Раст, которому пару раз удалось выиграть титул в DTM, но Формула E для него совершенно новая дисциплина, и здесь он пока борется за позиции в самом конце пелотона. Вернь продолжал лидировать, не подпуская к себе соперника ближе чем на 0,3-0,5 секунды, и можно было предположить, что опытный француз ведёт какую-то тактическую игру и экономит энергию батареи, чтобы увереннее действовать ближе к финишу гонки. На 12-м круге появились жёлтые флаги, а затем выехал и электромобиль безопасности из-за последствий нескольких столкновений на трассе, произошедших почти одновременно. Разбитые машины Серхио Сетте Камары (Dragon) и Нила Яни (Porsche)...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гюнтер Штайнер о том, как в Haas принимали решение…

Формула E: Гюнтер выиграл ещё одну виртуальную гонку

Формула E: Гюнтер выиграл виртуальную гонку в Гонконге

Гюнтер Штайнер: Мы ждём новую версию календаря

Формула E: Гюнтер стал победителем виртуальной гонки

Гюнтер Штайнер: План Хорнера не актуален

Гюнтер Штайнер о работе из дома

Формула E: Победа да Кошты и подиум Верня

Гюнтер Штайнер: Мы используем прошлогодний опыт

Макс Гюнтер: Осуществилась моя мечта!