➥ Новости
2019-й был для Ferrari годом нереализованных возможностей, в том числе из-за нестабильных результатов Себастьяна Феттеля. Четырёхкратный чемпион мира периодически давал поводы для критики, и все закончилось весьма неприятным инцидентом в Бразилии, когда из-за его ошибки обе машины Скудерии выбыли из гонки.
Поэтому в 2020 году Феттель должен приложить максимум усилий и постараться реабилитироваться. Будет обидно, если за спадом не последует более успешный период, хотя в одном не стоит сомневаться: Себастьяну очень хочется исправить положение. Вопрос в другом: что хочет команда Ferrari и её руководство?
Всем запомнились слова Маттиа Бинотто, сказанные после завершения чемпионата: «Во второй половине сезона Феттель доказал, что у него по-прежнему хорошая скорость. Для нас это не новость – скорее, подтверждение того, что мы уже знали. Иногда у него бывают ошибки, мы уже их видели прежде. У меня нет ощущения, что он чувствует прессинг из-за слухов о Хэмилтоне. Себастьян – часть Ferrari.
Как я часто говорил, нам повезло иметь такой состав. Нам с Себастьяном надо всё спокойно обсудить – узнать его планы на будущее, проанализировать нашу стратегию развития. Дело не в ошибках или их отсутствии, а в том, каким он видит своё будущее, и каким мы видим состав команды. У нас достаточно времени на переговоры…»
В общем, в первой половине предстоящего сезона Феттелю есть что доказывать. По сути, ему предстоит по-настоящему бороться за право остаться в Скудерии – впервые за долгое время.
При этом в команде его любят, в дни гоночных уик-эндов он часто допоздна остаётся в расположении Ferrari, общается с инженерами, механиками и возвращается с трассы одним из последних. Когда он одержал победу в прошлогоднем Гран При Сингапура, команда искренне радовалась – там и сейчас очень хотят, чтобы он добился новых успехов, чтобы полоса неудач наконец закончилась.
Кстати, несмотря на свой звёздный статус, в Маранелло он тоже проводит время вместе с рядовыми сотрудниками команды, в том числе, вместе со всеми ходит в заводскую столовую.
«Я отправляюсь на обед вместе со всеми, – рассказывает Феттель. – Это быстрее всего, да и кормят неплохо. Обычно там полно людей, поскольку туда ходят и те, кто занимается программой GT, так что приходится постоять в очередях. Лезть без очереди я не люблю. Всё, что я хочу – быть с командой. Если бы я требовал специального отношения, это было бы неправильно – получается, я отделяюсь от остальных.
Я – часть этой команды. Хотя понятно, что у меня другая роль. Гонщиков всего двое, но для меня нет никакой разницы. Я с удовольствием постою в очереди».
В конце сезона он преподнёс каждому сотруднику команды фотоальбом о работе Скудерии в прошлом году – это тоже показатель того, что для него очень важно быть вместе с коллективом.
Все знают, что Себастьян всячески охраняет свою частную жизнь от посторонних глаз и вообще не пользуется социальными сетями. Но, по его словам, возвращаясь домой, он ведёт совершенно нормальный образ жизни. Готовит еду (хотя честно признаёт, что у него не очень хорошо получается), косит газоны, возит детей в школу, пользуется общественным транспортом, любит кататься на велосипеде и мотоцикле.
Кстати, в его швейцарском поместье среди коллекции всяческой самодвижущейся техники есть и старенький мотоцикл Cagiva 125 Mito – Себастьян купил его на первые сбережения ещё в 16-летнем возрасте. Правда, сейчас он находится в гараже в разобранном виде, поскольку у Феттеля никак не доходят руки его нормально восстановить. Процесс реставрации продвигается, но очень медленно.
«Я часто прохожу мимо и думаю – эх, будь у меня побольше времени! – признал Себастьян. – Приятно иногда немного с ним повозиться. Но вот проблема: я так редко берусь за работу с этим мотоциклом, что у меня уходит полдня, чтобы вернуться к тому, на чём я остановился в прошлый раз!»
Этой зимой у Феттеля снова было время заняться ремонтом своего старого итальянского мотоцикла, а заодно восстановить силы и настроиться на борьбу в предстоящем сезоне, от которого во многом зависит его дальнейшая карьера. Если в 2020 году что-то опять пойдёт не так, всё может закончиться тем, что у Себастьяна появится масса времени возиться в гараже.
Источник: F1News
Понедельник 27 Января 2020 16:34<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: феттель, себастьян, бразилии, ferrari
Читайте также: За победы Aston Martin F1 пока не удаётся бороться, и всё-таки есть один показатель, по которому Себастьян Феттель уже впереди всех. В команде из Сильверстоуна идёт масштабная реорганизация, примерно через полтора года должна быть достроена новая база с новой аэродинамической трубой, и Лоуренс Стролл ставит перед Aston Martin более чем амбициозные задачи: через 4-5 лет стать реальным претендентом на победу в чемпионате. Но всё это в будущем, однако уже сейчас, после 15 этапов сезона, Себастьян Феттель стал лидером по числу проведённых обгонов. На счету четырёхкратного чемпиона мира 95 успешных манёвров, что говорит о его гоночном мастерстве, которое по-прежнему на высоком уровне. Кстати, его напарник, Лэнс Стролл, занимает вторую строчку в этом рейтинге с 91 обгоном. Третье место пока за Фернандо Алонсо, гонщиком Alpine F1 – у испанца 88 обгонов. С 2021 года это не просто занимательная статистика: впервые по итогам сезона лучший мастер обгонов будет отмечен особым призом Overtake Award, учреждённым Формулой 1 совместно со спонсором, компанией Crypto.com. Следом за первой тройкой в рейтинге обгонов гонщики расположились в следующем порядке: Серхио Перес (Red Bull Racing / 83), Кими Райкконен (Alfa Romeo / 78), Ландо Норрис (McLaren / 77), Даниэль Риккардо (McLaren / 74) и Шарль Леклер (Ferrari / 73). Почему в этом списке нет лидеров чемпионата, понятно: если стартовать из первых рядов, ты мало кого обгоняешь, что вполне логично. Но российский этап чемпионата стал для Макса Ферстаппена своего рода исключением: в Сочи голландец стартовал с последней позиции, успешно прорывался вперёд и по дороге ко второму результату совершил 15... ➥ На главную ➥ Новости