Привет и славному городу Сан-Диего от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

До недавнего времени Формула E оставалась единственным заметным чемпионатом по гонкам на электромобилях с открытыми колёсами, но в 2020 году стартует новая электрическая серия – Electric Racing Academy или сокращённо ERA. Ориентирована она прежде всего на молодёжь, а в качестве её организатора выступает частная бельгийская компания The Driving Force.

Первый сезон состоит из четырёх сдвоенных этапов, которые пройдут в Бельгии, Нидерландах и Великобритании, правда, гонки будут очень короткими, продолжительностью всего 23 минуты.

Машины ERA – это шасси Ф4, прошедшие омологацию FIA, с силовыми установками мощностью 130 кВт (175 л.с.). Производит шасси F110e японская компания Mitsu-Bachi, и на этой неделе в Цольдере прошла первичная обкатка таких машин, которые обещают быть быстрее, чем аналогичная техника Формулы 4, оснащённая бензиновыми двигателями.

«Мы ожидаем, что на трассе наши машины будут быстрее, поскольку они чуть мощнее, но при этом электромотор обеспечивает более стабильный крутящий момент, – рассказал Дитер Вансвийгенховен, коммерческий директор ERA. – На выходе из поворотов наши машины будут намного быстрее. Разница в скорости может меняться от трассы к трассе, но в целом мы ожидаем, что они будут быстрее, чем стандартные машины Формулы 4».

При этом участие в электрической серии будет обходиться дешевле, чем в Ф4: заявлено, что выступление в первом сезоне обойдётся не больше, чем 100 тысяч евро.

Источник: F1News

Суббота 25 Января 2020 12:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: быстрее, электромобилях, ожидаем, шасси

Читайте также: Расстановка сил меняется с каждым Гран При. В Сильверстоуне в Mercedes добились большей мощности от силовой установки, но на трёх последних этапах её несколько раз пришлось заменить, чтобы не рисковать сходом. Две сильнейших команды делают всё, чтобы выиграть этот чемпионат. На пресс-конференции после гонки в Турции лидера личного зачёта Макса Ферстаппена попросили оценить расстановку сил в концовке сезона… Макс Ферстаппен: «В этот уик-энд мы немного уступали Mercedes, были на шаг позади, хотя гонку провели неплохо. После старта я пытался ехать в темпе Валттери, но потом понял, что не смогу его атаковать, и просто контролировал состояние шин. Проблемы с переключением передач перед стартом? С коробкой проблем не было. На руле загорелся какой-то индикатор рядом с номером передачи, пришлось изменить положение одного из переключателей – и всё пришло в норму. Я очень рад, что два гонщика, выступающих на машинах с моторами Honda, в Турции поднялись на подиум. Для мотористов это важный уик-энд. И мы добились максимально возможного результата в этих обстоятельствах. В Турции наши главные соперники определенно были быстрее – и на сухой, и на мокрой трассе. Нужно понять, почему мы оказались недостаточно конкурентоспособны. Думаю, ещё до начала уик-энда было понятно, что мы окажемся позади, но мы здорово проводим этот сезон, одна гонка ничего не изменит. Со своей стороны, я максимально выкладываюсь в каждом Гран При. Интересно, как всё сложится в Остине. Мы не сдаёмся, сделаем всё возможное. Посмотрим, какой будет ситуация в конце чемпионата. Но небольшое преимущество соперников не...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эндрю Шовлин отвечает на вопросы болельщиков

Жак Вильнёв: Перес уже быстрее Боттаса

«Выжми максимум» на Moscow Raceway

Окон: В начале сезона Даниэль оказался быстрее меня

Нико Хюлкенберг: Я чувствую себя увереннее

Гонок на электромобилях станет больше

Себастьян Феттель: Mercedes быстрее нас

Грожан: Команда не знает, почему старая машина быстрее

Запрет, из-за которого пит-стопы стали быстрее

Ди Грасси: В Формуле E надо мыслить как можно смелее