Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Велика вероятность, что гонки в следующем сезоне станут более предсказуемыми – такое мнение высказал Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli, мотивируя это тем, что команды единогласно решили продолжить работать с шинами прошлогоднего образца и в 2020 году.

По его словам, команды вполне адаптировались к резине, процесс изучения особенностей её поведения позади, и у них не должно быть особых сложностей с её прогревом.

«Единственный негативный момент, который мне видится, состоит в том, что мы несколько снижаем степень непредсказуемости, – сказал Изола в интервью агентству Reuters. – А именно это порой добавляет остроты зрелищу. Каждый раз, когда появляется некий фактор, который инженеры не в состоянии предвидеть, гонки получаются интереснее. Теперь же не будет той доли непредсказуемости, которую добавляли шины.

Мы понимаем, что команды уделяют максимум внимания стратегии пит-стопов. У них есть большой объём информации, собранной в 2019-м, поэтому, вероятно, им будет несколько проще разрабатывать тактические схемы».

По мнению итальянского специалиста, вследствие продолжающегося процесса модернизации машины станут быстрее, вероятно, на 1,0-1,5 секунды на круге, а это заставит шинников скорректировать рекомендуемые показатели давления: «Мы получаем от команд данные по ожидаемым скоростям и произведём собственные расчёты, чтобы предоставить им информацию по увеличению уровня давления. Вероятно, это будет в пределах пары psi (фунтов на кв. дюйм)».

В 2020 году календарь чемпионата дополнен двумя новыми гонками – во Вьетнаме и Нидерландах. Изола полагает, что конфигурацию городской трассы в Ханое с её длинными прямыми можно в целом сравнить с Baky City Circuit, хотя понятно, что гонка там будет сопровождаться иными погодными условиями.

А вот Гран При Нидерландов обещает специфические проблемы, поскольку уклон бэнкинга в профилированном последнем повороте трассы в Зандфорте достигает 18 градусов, и там резина будет подвержена повышенным нагрузкам. Но в Pirelli всё ещё ждут от команд расчётные данные, полученные при помощи компьютерного моделирования.

«Предвижу много общего с Индианаполисом, – сказал Изола. – Сама трасса иная по конфигурации, иная и длина профилированного поворота, поэтому мы должны посмотреть расчёты и понять, что нужно предпринять. Мы должны гарантировать, что продукция Pirelli надёжна и безопасна – это для нас главное».

В 2021 году Формула 1 переходит на 18-дюймовые шины, но молодёжная серия Ф2 будет их использовать уже с этого сезона. Изола считает, что испытания новой резины позволили получить интересные данные: «Разумеется, эти шины намного более чувствительны по сравнению с 13-дюймовыми, поскольку у них уменьшена высота боковин; у них более точные реакции, фаза торможения проходит очень неплохо.

Не выявлено проблем и с атакой поребриков. Было неясно, как они будут на это реагировать по сравнению с 13-дюймовой резиной, но всё оказалось вполне позитивно».

Марио Изола также подтвердил, что все команды Формулы 1 занимаются подготовкой специальных переходных версий машины, которые будут использоваться для тестов резины, предназначенной для 2021 года.

Источник: F1News

Суббота 11 Января 2020 21:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изола, непредсказуемости, вероятно, степень

Читайте также: В пятницу шинников критиковали за неудачный выбор составов, но в Pirelli считают, что всё дело в новом асфальте… Марио Изола, Pirelli: «Новому асфальту в Истанбул-парке меньше двух недель. Он оказался чрезвычайно скользким. Мы ждали чего-то похожего на асфальт, уложенный в Портимао, но здесь он совершенно другой – и с очень плохим сцеплением. Несмотря на то, что здесь нет гонок поддержки, состояние покрытия по ходу дня серьёзно улучшилось. Кроме того, утром некоторые участки были влажными после того, как ночью асфальт помыли. Как и ожидалось, в подобных условиях мягкие шины немного гранулировались, но по ходу уик-энда, когда асфальт покроется слоем отработанной резины и гонщики смогут эффективнее прогревать шины, сцепление должно улучшится. Нужно следить за погодой. По ходу уик-энда возможны дожди, а в этом случае асфальт вернётся к первоначальному состоянию, осложнив и без того непростую задачу». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Вторая часть гонки превратилась в спринт

Марио Изола: Невозможно создать идеальные шины

Марио Изола: Снижение уровня прижима – полезная мера

Изола: Хунгароринг – сложная трасса для машин и гонщиков

Марио Изола: Гонка получилась яркой

Изола: Разница между составами оказалась небольшой

Изола: Если Ф1 вернётся, это станет победой над вирусом

Марио Изола: Чтобы победить, нужно держаться вместе

Марио Изола ответил Льюису Хэмилтону

Марио Изола: Всё прошло так, как и ожидалось