Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Велика вероятность, что гонки в следующем сезоне станут более предсказуемыми – такое мнение высказал Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli, мотивируя это тем, что команды единогласно решили продолжить работать с шинами прошлогоднего образца и в 2020 году.

По его словам, команды вполне адаптировались к резине, процесс изучения особенностей её поведения позади, и у них не должно быть особых сложностей с её прогревом.

«Единственный негативный момент, который мне видится, состоит в том, что мы несколько снижаем степень непредсказуемости, – сказал Изола в интервью агентству Reuters. – А именно это порой добавляет остроты зрелищу. Каждый раз, когда появляется некий фактор, который инженеры не в состоянии предвидеть, гонки получаются интереснее. Теперь же не будет той доли непредсказуемости, которую добавляли шины.

Мы понимаем, что команды уделяют максимум внимания стратегии пит-стопов. У них есть большой объём информации, собранной в 2019-м, поэтому, вероятно, им будет несколько проще разрабатывать тактические схемы».

По мнению итальянского специалиста, вследствие продолжающегося процесса модернизации машины станут быстрее, вероятно, на 1,0-1,5 секунды на круге, а это заставит шинников скорректировать рекомендуемые показатели давления: «Мы получаем от команд данные по ожидаемым скоростям и произведём собственные расчёты, чтобы предоставить им информацию по увеличению уровня давления. Вероятно, это будет в пределах пары psi (фунтов на кв. дюйм)».

В 2020 году календарь чемпионата дополнен двумя новыми гонками – во Вьетнаме и Нидерландах. Изола полагает, что конфигурацию городской трассы в Ханое с её длинными прямыми можно в целом сравнить с Baky City Circuit, хотя понятно, что гонка там будет сопровождаться иными погодными условиями.

А вот Гран При Нидерландов обещает специфические проблемы, поскольку уклон бэнкинга в профилированном последнем повороте трассы в Зандфорте достигает 18 градусов, и там резина будет подвержена повышенным нагрузкам. Но в Pirelli всё ещё ждут от команд расчётные данные, полученные при помощи компьютерного моделирования.

«Предвижу много общего с Индианаполисом, – сказал Изола. – Сама трасса иная по конфигурации, иная и длина профилированного поворота, поэтому мы должны посмотреть расчёты и понять, что нужно предпринять. Мы должны гарантировать, что продукция Pirelli надёжна и безопасна – это для нас главное».

В 2021 году Формула 1 переходит на 18-дюймовые шины, но молодёжная серия Ф2 будет их использовать уже с этого сезона. Изола считает, что испытания новой резины позволили получить интересные данные: «Разумеется, эти шины намного более чувствительны по сравнению с 13-дюймовыми, поскольку у них уменьшена высота боковин; у них более точные реакции, фаза торможения проходит очень неплохо.

Не выявлено проблем и с атакой поребриков. Было неясно, как они будут на это реагировать по сравнению с 13-дюймовой резиной, но всё оказалось вполне позитивно».

Марио Изола также подтвердил, что все команды Формулы 1 занимаются подготовкой специальных переходных версий машины, которые будут использоваться для тестов резины, предназначенной для 2021 года.

Источник: F1News

Суббота 11 Января 2020 21:33
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изола, непредсказуемости, вероятно, степень

Читайте также: Успех в гонке во многом зависит от умения работать с резиной. Руководитель Pirelli Motorsport Марио Изола заявил, что Максу Ферстаппену это удаётся лучше всех. Марио Изола: «У каждого свой стиль пилотирования. Но в Формуле 1 выступают двадцать лучших гонщиков в мире – все они мастера своего дела. Машина играет важную роль в том, чтобы шины выдерживали большую дистанцию, но многое зависит от гонщика, от того, как он контролирует ситуацию. В этом плане отлично работают Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон. Впрочем, Шарль Леклер тоже неплохо контролирует износ резины. Меня впечатлило выступление Макса в Бразилии несколько лет назад – он великолепно пилотировал машину на мокрой трассе. Условия были одинаковыми для всех, но меня поразило умение Макса контролировать машину. Возможно, машине Red Bull Racing больше подходят дождевые условия, но он всё равно выступил здорово!» Марио Изола также вспомнил прошлогоднюю гонку в Сильверстоуне, где голландец сохранил шины в отличном состоянии и после пит-стопа опередил обоих гонщиков Mercedes, а в итоге выиграл гонку. «Мы привезли в Сильверстоун более мягкие составы – и Макс отлично провёл гонку, - продолжил Изола. – Возможно, машина Mercedes сильнее нагружает резину, поэтому я не могу утверждать, что в тот день Хэмилтон и Боттас выступили хуже». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Команды быстро отыграют потери прижимной силы

Изола: Ночью мягкие составы работали лучше

Марио Изола: Этому асфальту меньше двух недель

Изола рассказал о причинах взрыва шины Ферстаппена

Изола: Вторая часть гонки превратилась в спринт

Марио Изола: Невозможно создать идеальные шины

Марио Изола: Снижение уровня прижима – полезная мера

Изола: Хунгароринг – сложная трасса для машин и гонщиков

Марио Изола: Гонка получилась яркой

Изола: Разница между составами оказалась небольшой