➥ Новости
В минувшем сезоне в Red Bull Racing установили новый рекорд продолжительности пит-стопа, обслужив машину Макса Ферстаппена в Бразилии за 1,82 секунды. Уникальность этого достижения подчёркивает тот факт, что за весь сезон лишь семь пит-стопов продолжались меньше двух секунд – пять раз так сработали механики Red Bull и дважды – механики Williams.
Red Bull Racing уверенно возглавляет рейтинг и по среднему времени пит-стопов за сезон – механики этой команды работали очень уверенно.
В Mercedes не стремились к рекордно коротким пит-стопам, сделав ставку на стабильность обслуживания машин и минимизацию числа пит-стопов. Износ резины у машин Mercedes был низким, что позволяло реже заезжать в боксы, а по среднему времени продолжительности пит-стопов за сезон команда уступает лишь Red Bull.
Лишь на четвёртой строчке в этом рейтинге механики Ferrari, но если в 2018-м они были единственными, кому удалось обслужить машину менее, чем за две секунды, то в 2019-м лучший пит-стоп Скудерии – 2,08 секунды – не попал даже в десятку. Руководитель команды Маттиа Бинотто по ходу сезона признал: «Наши пит-стопы недостаточно хороши. Несколько раз они продолжались больше шести секунд – это неприемлемо для Ferrari. Чтобы побеждать, вы должны быть совершенны во всём. Это не вопрос способностей. Это вопрос обучения, анализа, инструментов, процедур. В следующем году мы должны серьёзно прибавить».
Интересно, что механики второй команды Red Bull работают заметно менее эффективно – Toro Rosso на предпоследнем месте по среднему времени пит-стопа. Ну а слабее всех сработали в Alfa Romeo – и по лучшему времени, и по среднему.
Среднее время проведения пит-стопов в 2019-м
| Команда | Среднее время пит-стопа | Всего пит-стопов | Лучший пит-стоп |
| Red Bull Racing | 2.75 | 67 | 1.82 |
| Mercedes | 3.11 | 68 | 2.11 |
| Williams | 3.11 | 74 | 1.97 |
| Ferrari | 3.27 | 75 | 2.08 |
| Renault | 3.31 | 55 | 2.31 |
| Haas | 3.40 | 64 | 2.50 |
| Racing Point | 3.64 | 61 | 2.38 |
| McLaren | 3.66 | 59 | 2.07 |
| Toro Rosso | 3.81 | 60 | 2.23 |
| Alfa Romeo | 3.86 | 64 | 2.47 |
Источник: F1News
Пятница 03 Января 2020 08:58<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: onmouseoverthisclassnamelineselected, механики, onmouseoutthisclassnamelinetwo, питстопов
Читайте также: Бывший гонщик Формулы 1 Джолион Палмер впечатлён выступлением Макса Ферстаппена и работой механиков Red Bull Racing, восстановивших машину голландца за несколько минут до старта Гран При Венгрии. В последние годы Макс Ферстаппен выступает здорово, он легко опережает напарника и прессингует гонщиков Mercedes, хотя его машина уступает лидерам в скорости. Но в это воскресенье он ошибся, разбив машину по пути на стартовую решётку. Это очень редкая ошибка, но время от времени она случается в сложных условиях – как перед стартом Гран При Венгрии. В прошлый раз такую ошибку допустил Роман Грожан на мокрой трассе в Бразилии в 2016-м. Тогда тоже квалифицировался седьмым – на той же позиции, что и Ферстаппен в Венгрии, но в итоге не стартовал в гонке. Когда стал понятен масштаб повреждений, казалось, что Максу тоже придется со стороны наблюдать за происходящим. Попасть в аварию по пути на стартовую решётку – это проще, чем может показаться. Пара кругов перед стартом – единственная возможность для гонщика почувствовать сцепление с асфальтом. Конечно, Ферстаппен атаковал на круге выезда из боксов. До аварии было видно, что он пилотировал на пределе – во многих поворотах возникала сильная избыточная поворачиваемость. На Хунгароринге кажется, что до ограждений в 12-м повороте далеко, так что даже если перестараться, там широкая зона безопасности. Вероятно поэтому Макс решил тормозить агрессивно – и перестарался, а когда в панике включил более низкую передачу при заблокированных передних колесах, задние тоже потеряли сцепление – и машину понесло к барьеру. Когда он медленно ехал на повреждённой машине до... ➥ На главную ➥ Новости