➥ Новости
В минувшем сезоне в Red Bull Racing установили новый рекорд продолжительности пит-стопа, обслужив машину Макса Ферстаппена в Бразилии за 1,82 секунды. Уникальность этого достижения подчёркивает тот факт, что за весь сезон лишь семь пит-стопов продолжались меньше двух секунд – пять раз так сработали механики Red Bull и дважды – механики Williams.
Red Bull Racing уверенно возглавляет рейтинг и по среднему времени пит-стопов за сезон – механики этой команды работали очень уверенно.
В Mercedes не стремились к рекордно коротким пит-стопам, сделав ставку на стабильность обслуживания машин и минимизацию числа пит-стопов. Износ резины у машин Mercedes был низким, что позволяло реже заезжать в боксы, а по среднему времени продолжительности пит-стопов за сезон команда уступает лишь Red Bull.
Лишь на четвёртой строчке в этом рейтинге механики Ferrari, но если в 2018-м они были единственными, кому удалось обслужить машину менее, чем за две секунды, то в 2019-м лучший пит-стоп Скудерии – 2,08 секунды – не попал даже в десятку. Руководитель команды Маттиа Бинотто по ходу сезона признал: «Наши пит-стопы недостаточно хороши. Несколько раз они продолжались больше шести секунд – это неприемлемо для Ferrari. Чтобы побеждать, вы должны быть совершенны во всём. Это не вопрос способностей. Это вопрос обучения, анализа, инструментов, процедур. В следующем году мы должны серьёзно прибавить».
Интересно, что механики второй команды Red Bull работают заметно менее эффективно – Toro Rosso на предпоследнем месте по среднему времени пит-стопа. Ну а слабее всех сработали в Alfa Romeo – и по лучшему времени, и по среднему.
Среднее время проведения пит-стопов в 2019-м
| Команда | Среднее время пит-стопа | Всего пит-стопов | Лучший пит-стоп |
| Red Bull Racing | 2.75 | 67 | 1.82 |
| Mercedes | 3.11 | 68 | 2.11 |
| Williams | 3.11 | 74 | 1.97 |
| Ferrari | 3.27 | 75 | 2.08 |
| Renault | 3.31 | 55 | 2.31 |
| Haas | 3.40 | 64 | 2.50 |
| Racing Point | 3.64 | 61 | 2.38 |
| McLaren | 3.66 | 59 | 2.07 |
| Toro Rosso | 3.81 | 60 | 2.23 |
| Alfa Romeo | 3.86 | 64 | 2.47 |
Источник: F1News
Пятница 03 Января 2020 08:58<< предыдущая новостьследующая новость >>
Теги: onmouseoverthisclassnamelineselected, механики, onmouseoutthisclassnamelinetwo, питстопов
Читайте также: Первая серия тестов в этом году получилась короткой – всего три дня, но весьма плодотворной. Хорошая погода и надёжные машины позволили командам проехать большую дистанцию. В третий день не обошлось без красных флагов. Утром Себастьян Феттель остановился из-за проблем с силовой установкой. Машину эвакуировали, отказавший мотор обследуют в Маранелло, а на машину немца поставили другой – и после обеда он выехал вновь. Если в прошлом году в Ferrari стремились показать лучшее время в каждый день тестов, то сейчас сменили подход, сосредоточившись на машине. Тем удивительнее прозвучали слова, сказанные руководителем команды Маттиа Бинотто в третий день тестов – он признал, что пока машина уступает соперникам в скорости, но в Скудерии надеются отыграться. В конце утренней сессии красные флаги появились из-за остановки Williams – на машине Николаса Латифи неожиданно отключилась силовая установка. В начале второй сессии сессию остановили из-за аварии Кевина Магнуссена. На новой машине Haas F1 сломался колёсный диск, произошёл прокол, машина вылетела с трассы и уткнулась в барьер. В команде решили, что ремонт займёт слишком много времени, и досрочно завершили программу дня. В конце дня красные флаги появились в четвёртый раз, когда машина Даниэля Риккардо остановилась в девятом повороте. Скоро R.S.20 вернули в боксы, ничего серьёзного не произошло и Даниэль выехал вновь. С каждым днём команды всё активнее использовали мягкую резину, третий день тестов стал самым быстрым на этой неделе. В первой сессии Боттас проехал круг на С5 – за 1:15.732, а во второй Хэмилтон выезжал на С4, но на третьем секторе сбавил... ➥ На главную ➥ Новости