Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во второй день шинных тестов в Абу-Даби в Mercedes работали с Джорджем Расселлом. Британский гонщик проехал наибольшую дистанцию дня – 145 кругов, показав лучшее время. В Mercedes отметили, что поняли, какие настройки необходимы для шин 2020 года.

Джордж Расселл (1-й): «Для меня было удовольствием пилотировать чемпионскую W10. Мы тестировали шины 2020 года, и за день я многое узнал. Уверен, эта информация поможет мне и команде прибавить в следующем сезоне. Мне понравилось работать на трассе, я вернусь за руль Mercedes на следующей неделе на тестах 18-дюймовых шин.

Я рад возможности отдохнуть несколько дней, после чего возобновлю тренировки, чтобы как можно лучше подготовиться к 2020 году. Я многому научился в первый сезон в Формуле 1, и сейчас с нетерпением жду Гран При Австралии».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Здорово вновь поработать с Джорджем – он отлично справился, проехав более 800 километров и показал лучшее время дня. В последние дни машина была безупречной, позволив нам многое сделать.

Сегодня большую часть времени мы уделили шинам 2020 года. Нам удалось добиться прогресса в понимании того, какие настройки нужны для этой резины.

С утра мы оценили составы и собрали информацию, которая поможет выбрать шины на первые гонки сезона. Мы также немного поработали с самым мягким составом С5 – на нём Джордж показал лучший круг.

На этом наша работа не закончена. Нам предстоит переделать шасси Валттери, чтобы использовать его в тестах 18-дюмовых шин Pirelli через несколько дней. Джордж примет в них участие, так что сегодня ему было полезно познакомиться с машиной в рамках подготовки к работе, которая стартует в воскресенье».

Источник: F1News

Среда 04 Декабря 2019 18:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, джордж, работать, поняли

Читайте также: Мы писали о любопытном решении задней подвески Mercedes, которая за счёт пассивного механического взаимодействия рычагов и пружин позволяет менять высоту дорожного просвета, что уменьшает эффективность диффузора на прямых, снижает лобовое сопротивление и позволяет добиться большей скорости. В Red Bull Racing заставили FIA внимательнее присмотреться к этому решению, но по данным немецкого Auto Motor und Sport у технических служб федерации нет претензий к задней подвеске Mercedes. Более того, аналогичные решения используют ещё семь команд. Представитель Ferrari комментировал ситуацию: «Многие годы это был обычный инструмент настройки задней подвески». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гэри Андерсон о хитрой задней подвеске Mercedes

В Mercedes опровергли слухи о смене титульного спонсора

У Mercedes F1 может поменяться титульный спонсор

Жан Алези и другие экс-пилоты Формулы 1 делают ставки

Марк Хьюз о причинах роста скорости Mercedes

Серийный выпуск AMG Project One отложен до 2022 года

Марко: Нужно как можно быстрее ответить Mercedes

Марк Уэббер: В Mercedes чувствуют большую уверенность

Марко: Mercedes будет фаворитом в четырех из шести гонок

В Истанбул-парке Хэмилтон демонстрирует новый наряд