Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во второй день шинных тестов в Абу-Даби в Mercedes работали с Джорджем Расселлом. Британский гонщик проехал наибольшую дистанцию дня – 145 кругов, показав лучшее время. В Mercedes отметили, что поняли, какие настройки необходимы для шин 2020 года.

Джордж Расселл (1-й): «Для меня было удовольствием пилотировать чемпионскую W10. Мы тестировали шины 2020 года, и за день я многое узнал. Уверен, эта информация поможет мне и команде прибавить в следующем сезоне. Мне понравилось работать на трассе, я вернусь за руль Mercedes на следующей неделе на тестах 18-дюймовых шин.

Я рад возможности отдохнуть несколько дней, после чего возобновлю тренировки, чтобы как можно лучше подготовиться к 2020 году. Я многому научился в первый сезон в Формуле 1, и сейчас с нетерпением жду Гран При Австралии».

Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Здорово вновь поработать с Джорджем – он отлично справился, проехав более 800 километров и показал лучшее время дня. В последние дни машина была безупречной, позволив нам многое сделать.

Сегодня большую часть времени мы уделили шинам 2020 года. Нам удалось добиться прогресса в понимании того, какие настройки нужны для этой резины.

С утра мы оценили составы и собрали информацию, которая поможет выбрать шины на первые гонки сезона. Мы также немного поработали с самым мягким составом С5 – на нём Джордж показал лучший круг.

На этом наша работа не закончена. Нам предстоит переделать шасси Валттери, чтобы использовать его в тестах 18-дюмовых шин Pirelli через несколько дней. Джордж примет в них участие, так что сегодня ему было полезно познакомиться с машиной в рамках подготовки к работе, которая стартует в воскресенье».

Источник: F1News

Среда 04 Декабря 2019 18:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, джордж, работать, поняли

Читайте также: Стюарды Гран При Австрии отклонили протест Red Bull Racing. Используемая Mercedes система рулевого управления DAS признана соответствующей регламенту. В Red Bull Racing предполагали возможное нарушение соперниками технического регламента, в частности – статьи 3.8, запрещающей подвижность аэродинамических элементов, и статьи 10.2.3, в которой говорится, что «никакая система подвески не может регулироваться во время движения». После заседания стюардов с участием сотрудников команд (лично или по видео) и руководителя технического департамента FIA Николаса Томбасиса, было установлено, что DAS является частью системы рулевого управления Mercedes W11, хоть и необычной. Стюарды решили, что DAS не может нарушать какие-либо правил, связанные с аэродинамикой и подвеской. В Mercedes ещё при разработке системы обратились к FIA с просьбой подтвердить легальность решения, что было сделано тогда и подтверждено сейчас. Решение стюардов позволяет Mercedes использовать DAS по ходу сезона. Стороны имеют право обжаловать решение стюардов в установленном порядке. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф о системе DAS: Мы считаем, что правы

В Mercedes планируют использовать DAS в Австрии

В Mercedes изменили раскраску машин

Жак Вильнёв: Mercedes сохранит лидирующие позиции

Команда Mercedes о том, как решаются вопросы логистики

Хаккинен: В этом году Боттас может побороться за титул

Джордж Расселл надеется оказаться в Mercedes

Вольфф: Мы должны оставаться верными своим принципам

Тото Вольфф: Феттель должен сам решить, чего он хочет

Масса: Надеюсь, Феттель сможет показать, какой он гонщик