Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Абу-Даби завершились двухдневные тесты шин для сезона 2020 года. Многим не понравились новинки, они считают, что лучше и дальше использовать шины 2019 года. Руководитель автогоночного подразделения Pirelli Марио Изола с ними не согласен...

Марио Изола: «Последний срок принятия решения – понедельник 9 декабря. Это объясняется тем, что в соответствии с регламентом мы должны выбрать составы для первых гонок за определённый срок до начала сезона. Для первых этапов в Австралии и Бахрейне этот срок наступает 9 декабря. После этого мы должны получить ответ от команд, сколько комплектов каждого состава они закажут.

В FIA омологировали наши шины 2020 года, и теперь мы приглашаем команды рассказать своё мнение о резине. Если семь из десяти команд скажут «Нет» и проголосуют за шины 2019 года, то мы выполним их решение. Однако сроки поджимают. После 9 декабря у команд будет неделя, чтобы выбрать комплекты на этапы в Австралии и Бахрейне, а также на шесть дней зимних тестов в Барселоне.

Конечно, будет жаль, если работа по созданию шин для 2020 года окажется напрасной. Мы ставили конкретные цели: снизить перегрев и износ, расширив рабочий диапазон. Во второй день команды больше работали на длинных сериях кругов, так что мы ждём от них больше информации.

Шины 2020 года должны позволить гонщику проезжать большую дистанцию на одном комплекте, но здесь есть особенность – гонщики заметили, что шины обеспечивают меньшее сцепление, поэтому сделали выводы, что резина стала хуже, но это не так. Мы хотели, чтобы шины лучше работали в гонке, а не в квалификации. У гонщиков должна быть возможность больше атаковать без потери эффективности шин. Это может привести к большему числу гонок с одним пит-стопом.

Чего точно не будет, так это совмещения конструкции шин 2019 года с составами 2020-го или наоборот. Мы не работали над этим и не сможем быстро реализовать подобное решение.

Новый состав С1 едва ли можно оценить в Абу-Даби, поскольку это слишком твёрдые шины для этой трассы. Нет никакого смысла их здесь испытывать. Что касается самого мягкого состава С5, то мы получили положительные отзывы. По поводу С4 я надеялся на большее, ведь именно этот состав заметнее всего отличается от прошлогоднего – он менее склонен к перегреву и износу. Мы ожидали большего, основываясь на информации, полученной на тестах летом и осенью.

Современные машины Формулы 1 невероятно чувствительные. В шинах 2020 года беговая дорожка на четыре миллиметра уже, чем в шинах 2019-го. Команды уже жаловались, что из-за этого машины теряют сцепление с трассой. Казалось бы, четыре миллиметра – небольшая разница, но она имеет большое значение».

Источник: F1News

Среда 04 Декабря 2019 16:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: изола, работали, декабря, команд

Читайте также: На встрече с прессой в заключительный день тестов в Барселоне Льюис Хэмилтон призвал Pirelli работать лучше и к сезону 2021 году подготовить более качественные шины. Реагируя на эти слова шестикратного чемпиона мира Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli, сказал: «Прежде всего важно то, что мы сейчас в процессе составления перечня задач на 2021 год, поскольку по ходу прошлого сезона разговоров было много, но мы так и не смогли договориться. В определённый момент мы сказали: «ОК, давайте сосредоточимся на подготовке к 2021 году». И теперь мы хотим понять, какие задачи перед нами поставят. Приоритетная цель – снизить перегрев резины. Вторая задача, тоже очень важная – расширить диапазон рабочих температур, об этом тоже говорят все гонщики. Разумеется, в перечне этих задач есть и такие параметры, как определённая разница в скоростях между шинами разных составов, уровень деградации, ресурс и так далее. Но, прислушиваясь к комментариям гонщиков, мы понимаем, что основное внимание надо уделить перегреву и рабочему диапазону, а эти две задачи взаимосвязаны». В Pirelli уже приступили к тестам опытных образцов 18-дюймовых шин, которые будут использоваться начиная с 2021 года. В феврале Шарль Леклер испытывал такую резину на трассе в Хересе, пилотируя специально подготовленную переходную модель Ferrari. «Я разговаривал с Шарлем. По трассе в Хересе машины Формулы 1 ездят не часто, поэтому пока его мнение несколько субъективное, но, по его словам, ощущение такое, что 18-дюймовые шины меньше подвержены перегреву. Возможно, этому способствует их увеличенный диаметр, шина охлаждается сама, но может...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Изола: Негатива со стороны команд не было

В Pirelli довольны сотрудничеством с FIA и FOM

Изола: Степень непредсказуемости в 2020-м снизится

Марио Изола о том, как в Pirelli гарантируют равенство

В Pirelli подвели итоги тестов

Изола: Гонщики говорят, что шины хуже, но это не так

Изола: В Абу-Даби мы услышим другую оценку новых шин

Изола: Условия напоминают зимние тесты в Барселоне

Изола: Жёсткие составы позволят атаковать в Сузуке

Марио Изола о выборе шин для гонки в Сочи