Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Renault F1 Сирил Абитебул об итогах непростого сезона и предстоящем расставании с Нико Хюлкенбергом…

Сирил Абитебул: «Последняя гонка – подходящий повод подвести итоги сезона, который оказался для нас непростым. У нас были отдельные удачи – две машины в очках в Италии, хорошие выступления в Мексике, США и Бразилии, но начало сезона получилось непростым из-за множества проблем, требующих быстрого и изобретательного решения.

Последний этап сезона мы тоже начнём в условиях прессинга. Мы занимаем пятую строчку в Кубке конструкторов, но борьба за неё продолжается. У нас сильные соперники, результаты в средней группе команд очень плотные, но мы постараемся сохранить за собой эту позицию.

В этот уик-энд мы попрощаемся с Нико Хюлкенбергом после трёх сезонов в команде. Его вклад способствовал прогрессу команды, мы использовали его опыт и навыки, он сыграл важную роль в работе Renault F1. Мы постараемся завершить совместную работу лучшим из возможных результатов».

Источник: F1News

Вторник 26 Ноября 2019 16:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: абитебул, важную, сыграл, сирил

Читайте также: В Барселоне в Renault не смогли пройти в финал квалификации и не заработали очки. Руководитель команды Сирил Абитебул заявил, что главная причина – нехватка прижимной силы. Сирил Абитебул: «Хотя мы добились прогресса в работе с машиной, она не столь быстра там, где нужны настройки на высокую прижимную силу – в Австрии, а особенно в Венгрии и Барселоне. Там, где нужно меньше прижимной силы, мы выступаем лучше. Так было в Сильверстоуне, и я надеюсь, получится в Спа и Монце. Мы знаем, чего не хватает – нам нужно больше прижимной силы. В межсезонье мы её увеличили, но этого недостаточно. Мы должны прибавить в скорости – нельзя искать себе оправдание, почему нам не удаётся добиться того, что сделали в McLaren или даже в AlphaTauri. А их машины могут быть очень быстры. Сейчас мы выясняем, какие последствия будет иметь для нас запрет на использование квалификационных настроек двигателя. Конечно, с этим запретом связано несколько моментов, в частности, контроль за равноправием, ведь FIA приходится всё сложнее в этой игре в кошки-мышки между федерацией и командами. Тот, кто следит за соблюдением правил, должен иметь достаточно данных, чтобы быть уверенным, что всё соответствует регламенту. По этой причине особый режим работы двигателя попал под запрет – по крайней мере, так считается. У каждой из команд такой режим работы двигателя в той или иной степени существует, все мы потеряем в мощности – кто-то больше, кто-то меньше. Это станет понятно в следующей гонке в Спа и особенно в Монце – именно там мы узнаем, кто проиграл, а кто выиграл. Потеряют ли из-за запрета моторы Mercedes больше мощности? Нет. Меня иногда забавляет...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault размышляют о подаче апелляции

Абитебул объяснил, почему не пригласил молодого гонщика

Абитебул о балансе между риском и здравым смыслом

Абитебул: Отношение к Риккардо в команде не изменилось

Абитебул: Видимо, придется пережить полный цикл

Сирил Абитебул: Мы хотим знать, что было у Ferrari

Сирил Абитебул о контракте с Риккардо…

Абитебул: Риккардо согласился на снижение зарплаты

Сирил Абитебул отметает все слухи об уходе Renault

Абитебул: Мы нацелены на гонщиков, у которых всё впереди