Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед финальным этапом сезона FIA распространила ещё одну, уже третью по счёту техническую директиву, связанную с массовым расходом топлива, однако этот документ не требует от команд каких-то срочных действий, поскольку речь в нём идёт о 2020 годе.

Мы писали о том, что в Бразилии инспекторы FIA изъяли для дополнительного изучения детали топливной системы с нескольких машин: Ferrari, одного из клиентов итальянской команды, а также детали с машины, на которой стоит двигатель другого производителя.

Пока неясно, есть ли прямая связь между этими действиями федерации и новой технической директивой, однако она требует, чтобы в следующем сезоне на машинах устанавливался второй датчик массового расхода топлива, который будет также полностью контролироваться FIA.

В настоящее время машины оборудуются единственным таким датчиком, он находится в топливном баке и призван отслеживать массовый расход топлива, жёстко ограниченный техническим регламентом на уровне 100 кг/ч.

Источник: F1News

Пятница 22 Ноября 2019 09:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: требует, топлива, датчик, поставить

Читайте также: У гибридных силовых установок с ограниченным расходом топлива большой потенциал для махинаций в попытке получить преимущество. Ключевые параметры – расход топлива и максимальная мощность ERS – ограничены, но всегда есть искушение обойти ограничения – и всегда ходят слухи, что соперники их обходят. Во время вынужденной паузы в FIA ещё больше ужесточили правила, касающиеся расхода топлива, мощности ERS и сжигания масла. В результате прошлогодних подозрений к Ferrari в машинах появился второй датчик расхода топлива, хотя факт нарушения FIA тогда не удалось доказать. Как полагали, в Ferrari нашли возможность повышать поток топлива между замерами датчика. Расходомер использует ультразвуковые импульсы для измерения скорости потока. Синхронизировав работу топливного насоса с периодом измерений, можно было прибавить в мощности и проезжать круги на полсекунды быстрее. Появление второго датчика, проводящего измерения случайными импульсами, делает невозможной синхронизацию топливного насоса. Теперь поток топлива контролируется сериями случайных проверок каждую миллисекунду. Всё это было в регламенте и до начала сезона. Но несколько недель назад в FIA выпустили четыре новые технические директивы, ещё больше ужесточающих контроль. Теперь расход топлива привязан к мощности. Если прежде он был привязан к оборотам, достигая своего максимума 100 кг/час при 10 500 оборотах в минуту, то сейчас при мощности двигателя ниже 50 кВт расход не должен превышать 10 кг/час, а потом увеличиваться по заданной формуле. Это позволяет избежать накопления уже прошедшего через датчик топлива в какой-то промежуточной ёмкости...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В FIA защитят датчик расхода топлива

FIA требует поставить на машины ещё один датчик

FIA более строго следит за соблюдением регламента

В FIA ужесточат контроль расхода топлива

Чего ждать от предстоящих тестов?

В FIA пытаются закрыть ещё одну лазейку с топливом

Штайнер: Мы перешли грань приемлемого риска

Причины дисквалификации Окона и Магнуссена

Чарли Уайтинг: Грожану следует быть очень осторожным!

Абитебул: Экономия топлива не соответствует принципам Ф1