Привет и славному городу Кеймбридж от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун об итогах Гран При Бразилии и выступлениях гонщиков, связанных с молодёжной программой Red Bull...

В этом году Гран При Бразилии получился интересным и драматичным, мы увидели множество инцидентов и аварий. Позади доминировавшего в этот уик-энд Макса Ферстаппена происходило много событий, но восьмая победа в Формуле 1 досталась ему легче, чем может показаться при взгляде на протокол. Конечно, и у голландца не обошлось без напряжённых моментов, вспомним инцидент на пит-лейн с Робертом Кубицей и два обгона Льюиса Хэмилтона, что само по себе подвиг. Но после успешного старта с поула звезда Red Bull Racing ни на минуту не выпускала из рук победу. В этот день и его машина была лучшей, и Макс был в превосходной форме. Он доверился своим инженерам и стратегам, показав отличный темп, точность пилотирования и стремление к победе.

Ферстаппену особенно удался рестарт, когда он замедлил весь пелотон, чтобы никто не смог опередить его за счёт слипстрима. Все медленно ехали плотной группой, в итоге на рестарте мы получили захватывающее шоу, когда гонщики боролись за позиции. Мы постараемся в будущем воспроизвести такие условия в правилах.

Если посмотреть на три победы Макса в этом сезоне, именно в Бразилии его машина и силовая установка Honda работали лучше всего – судя по всему, они не просто сократили отставание, а даже сравнялись с соперниками. Впереди ещё одна гонка, но команда из Милтон-Кинс и японские мотористы заложили отличную основу на следующий сезон.

Поднявшись на подиум в Интерлагосе, гонщики установили рекорд – их средний возраст оказался самым молодым в истории – 23 года, 8 месяцев и 23 дней, что меньше прошлого рекорда, установленного в Гран При Италии 2008 года. Конечно, мы привыкли видеть на подиуме Ферстаппена – самого молодого из этой тройки, но никто не ожидал, что в ней окажутся Пьер Гасли и Карлос Сайнс.

Гасли лучше всех воспользовался тем, что большинство гонщиков из топ-команд сошли с дистанции, но в квалификации и гонке он всегда оказывался в нужном месте в нужный момент. Этот подиум – отличный стимул для Пьера в конце неоднозначного сезона. Его возвращение в Toro Rosso считалось шагом назад, но такие перемены его не расстроили. Вернувшись в Фаэнцу, он отлично выступал и заработал достаточно очков, чтобы завоевать шестое место в личном зачёте. Результат этой гонки подтверждает его талант и упорство.

Теперь у Toro Rosso есть шанс добиться невозможного и закончить сезон на пятом месте в Кубке конструкторов, ведь они сократили отставание от Renault до восьми очков. Команда уже заработала больше очков, чем когда-либо, и улучшить их результат 2008 года, когда они закончили сезон на шестом месте, стало бы отличным прощанием с именем Toro Rosso, ведь в следующем году команда будет называться Alfa Tauri.

Карлос Сайнс пропустил первую в своей карьере в Формуле 1 церемонию награждения, но немного позже вместе со всей командой McLaren поднялся на подиум, чтобы соответствующим образом отпраздновать своё третье место. Он великолепно провёл гонку, и даже если ему помогли сейфти-кары, сходы и аварии, это не умаляет его яркого выступления.

Стартовав с последнего места, только он смог реализовать стратегию одного пит-стопа, не используя при этом к шинам Hard. В начале гонки он атаковал, затем оборонялся – и безупречно провёл гонку от старта до финиша. Особенно интересным получился его поединок с Кими Райкконеном – он продолжался несколько кругов, хотя у финна была более быстрая резина, проехавшая на 20 кругов меньше, чем у испанца.

Третье место – это заслуженная награда гонщику и команде, которая весь год опережала соперников из середины пелотона. Заработанные в минувший уик-энд 19 очков гарантировали McLaren четвёртое место в Кубке конструкторов – такую цель они и ставили в начале сезона. Да, они серьёзно уступают команде на третьей позиции и должны много работать, но это достижение мотивирует их в межсезонье. Хорошо, что они могут рассчитывать на двух молодых и очень талантливых гонщиков, ведь Ландо Норрис тоже отлично выступил в гонке и может закончить свой дебютный сезон в десятке.

Несомненно, после гонки самым грустным был Александер Элбон. Я уверен, что он рассчитывал на первый подиум, и за 10 километров до финиша у него были на это шансы.

Поменявшись командами с Пьером Гасли во время летнего перерыва, Александер недавно продлил контракт с Red Bull Racing на следующий сезон, и первый подиум стал бы отличным способом отпраздновать эту новость. Кроме того, он подвёл бы итог замечательному прорыву гонщика, который прошлой зимой едва не расстался с мечтой попасть в Формулу 1.

Он великолепно выступил и мог финишировать в тройке после великолепной гонки, где он удивительным образом обогнал Феттеля, а затем настойчиво отбивал его атаки. Но его надежды на подиум не сбылись из-за инцидента с Хэмилтоном.

Я понимаю разочарование Элбона, но ему стоит поскорее забыть об этом. Алекс очень хорошо провёл сезон. От него ждали гораздо меньшего, чем от остальных дебютантов, но он отстоял своё место под солнцем и заслуживает шанса остаться в Red Bull Racing: он стабильно выступал и до Гран При Бразилии заработал больше очков, чем напарник после летнего перерыва. В Интерлагосе он упустил подиум, но судя по скорости Red Bull Racing, в Абу-Даби у него снова появится шанс.

Источник: F1News

Вторник 19 Ноября 2019 17:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: подиум, гасли, никто, racing

Читайте также: В очередном выпуске своей колонки на официальном сайте чемпионата гонщик McLaren Карлос Сайнс рассказал о событиях бразильского уик-энда, который, несомненно, надолго останется в его памяти. Вернувшись в Великобританию, я всё ещё перевариваю то, что произошло во время невероятного уик-энда в Бразилии, где я заработал мой первый подиум в Формуле 1. Интерлагос – классная трасса, и выступать там всегда интересно. Начало уик-энда прошло нормально, но квалификация оказалась провальной, поскольку с двигателем возникли проблемы, и я даже не смог показать время. Наверное, по моему лицу было видно, насколько я расстроен. Вместе с инженерами мы приложили немало усилий, чтобы как-то улучшить машину после пятничных тренировок, после чего я не смог проехать ни круга – это печально. Сначала я действительно загрустил, но к концу дня взял себя руки: я понимал, что в воскресенье придётся непросто, а чтобы отыграться, нужен позитивный настрой. Гонка прошла очень весело, и о том, как я её провёл, уже много сказано, но однозначно, это был лучший Гран При в моей карьере. Остановлюсь лишь на нескольких главных моментах, которые помогли добиться успеха в воскресенье: это работа с шинами, обгоны и оборона. Очень важно было экономить резину, ведь при старте из последнего ряда я должен был действовать агрессивно при обгонах, чтобы, пробиваясь через пелотон, терять как можно меньше времени, но при этом разумно расходовать ресурс резины, чтобы реализовать тактику единственного пит-стопа. К 21-му кругу я уже ехал на 11-й позиции, а машины, ехавшие передо мной, тоже ещё не побывали в боксах, так что я понимал: у меня есть неплохой...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Никто не ожидал увидеть в тройке Гасли и Сайнса

Гасли: Антуан Юбер - один из первых, о ком я подумал

Подробности процедуры подъёма машины на подиум

Ямамото: Наш прогресс соответствует ожиданиям

Лэнс Стролл: Сожалею, что не поднялся на подиум

Ферстаппен: Очень жаль, что мы упустили подиум

Пьер Гасли сожалеет, что не поднялся на подиум

Видео: Первый подиум Михаэля Шумахера

Виталий Петров: Мы доказали, что можем бороться

Макс Ферстаппен: Надеюсь, вскоре я брошу вызов Льюису