Привет и славному городу Феърфилд от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун, комментируя события Гран При Мексики, отметил поистине чемпионский стиль, в котором Льюис Хэмилтон и команда Mercedes выиграли гонку на Автодроме имени братьев Родригес.

В Мехико Льюис Хэмилтон одержал десятую победу в сезоне, приблизившись к своему шестому титулу. Он и его команда доказали, что умеют выигрывать, даже когда у них не самая быстрая машина – за последние пять лет такое мы видели не часто.

Льюис победил за счёт тактики единственного пит-стопа, понимая, как много в Мехико зависит от позиции, которую ты занимаешь на трассе. Эти факторы в сочетании со свойственной ему способностью правильно работать с резиной обеспечили успех. Льюис не оставил Себастьяну Феттелю никаких надежд на успешную атаку, хотя его шины прошли намного больше кругов, чем на Ferrari немца.

Хэмилтон отвечал на действия соперника на каждом секторе каждого круга, не позволяя ему приблизиться. В каком-то смысле эта гонка стала отражением сезона в целом: в 2019-м впервые за годы гибридной эры у Mercedes нет прежнего технического превосходства, однако гонщик и команда нашли способ с максимальной эффективностью использовать не только возможности своей машины, но и любое стечение внешних обстоятельств, а также ошибки других. Именно так устанавливаются рекорды результативности.

Хотя по ходу Гран При Мексики мы увидели интересную тактическую борьбу, за пределами трассы происходили, пожалуй, ещё более яркие события. За уик-энд на трибунах автодрома побывало более 345 тысяч зрителей, церемония награждения прошла очень зрелищно: победитель вместе со своей машиной был поднят на подиум, и всё это сопровождалось спецэффектами и салютом. Атмосферу в воскресенье можно называть настоящей фиестой – точнее F1естой – именно в таком написании это слово было использовано в слогане гонки!

Неудачный уик-энд для Ферстаппена

В Мехико у Макса Ферстаппена было больше поводов для сожалений, чем у других гонщиков. Если летом он выступал прекрасно, то в последнее время Red Bull Racing не могла соперничать по скорости с Ferrari и Mercedes – этого мы не увидели даже в Сингапуре.

Но похоже, что в минувший уик-энд у команды из Милтон-Кинса было всё, чтобы побороться за победу. Казалось, её ставки тем более выросли после того, как все четыре гонщика, выступающие на машинах с двигателями Honda, прошли в финал квалификации, а самым быстрым однозначно был Ферстаппен: он единственный, кому удалось проехать круг меньше чем за 1 минуту 15 секунд.

Однако он допустил ряд ошибок, которые дорого ему обошлись: всё началось ещё в субботу, когда в финале квалификации он проигнорировал жёлтые флаги, появившиеся на трассе из-за аварии Валттери Боттаса, после чего демонстративно признал, что не стал сбрасывать скорость.

Потом в воскресенье сразу после старта в пылу атаки сцепился с Хэмилтоном во 2-м повороте, через несколько кругов усугубив ситуацию ещё и тем, что после этого, предприняв дерзкую попытку обгона Боттаса, получил прокол колеса. Всё это предопределило исход гонки для Макса.

Он ярко сражался и в итоге пробился с 20-й позиции на 6-ю, проехав на жёстких шинах очень длинный отрезок в 66 кругов, хотя это вряд ли стало для него утешением. В общем, сказалось то, что он всё-таки слишком молод – Максу только 22 года, и ему ещё есть над чем работать. На своих ошибках важно учиться и когда тебе 50, а в 22-летнем возрасте – тем более. Нельзя упускать победы в гонках, которые ты просто обязан выиграть, но надо стремиться к успеху, и когда шансов меньше, что прекрасно продемонстрировал Льюис – именно так становятся чемпионами.

Яркая борьба Риккардо и Переса

В очередной раз мы увидели очень интересную борьбу за звание «лучшего среди остальных», и в итоге оно досталось Серхио Пересу. В квалификации он показал 11-й результат, поэтому у него была возможность выбирать резину, но дело не только в этом: он подтвердил своё умение отлично работать с шинами. На 20-м круге гонщик Racing Point перешёл с комплекта Medium на Hard, пробился на 7-ю позицию, после чего успешно отражал атаки Даниэля Риккардо, ещё одного гонщика, которого я хотел бы упомянуть.

Австралиец также предпочёл тактику одного пит-стопа, но при этом стартовал на жёстких шинах, а за 21 круг до финиша перешёл на Medium. И хотя под конец гонки он допустил ошибку, пытаясь опередить Переса в 1-м повороте, его выступление было очень ярким. Поскольку Нико Хюлкенберг тоже заработал призовой балл за 10-е место, у Renault есть повод для радости в это сложное для команды время.

Важно, чтобы французская команда продолжала в том же ключе. После того, как Renault вернулась в спорт, став не только поставщиком двигателей, это первый год, когда она сделала шаг назад. Теперь надо постараться провести концовку сезона как можно лучше, одновременно занимаясь подготовкой к следующему году – не сомневаюсь, в 2020-м мы вновь увидим, как эта команда прогрессирует.

Интерес в США растёт

После Гран При Мексики начался сильный ливень, когда команды Формулы 1 паковали машины и оборудование, готовя их к отправке в США – в страну, у которой с нашим спортом были довольно сложные отношения.

Автодром Circuit Of The Americas в Остине принимает этап чемпионата с 2012 года, и обычно эта гонка проходит очень зрелищно. Не секрет, что мы твёрдо верим в перспективы расширения присутствия Формулы 1 в этой стране, поэтому в среду, перед началом гоночного уик-энда, в Лос-Анжелесе пройдут показательные заезды, в которых будут принимать участие такие звёзды, как Валттери Боттас, Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен.

Фестиваль Формулы 1 пройдёт в США уже во второй раз – в июне его принимали в Чикаго, и мы уже видим признаки повышения интереса к чемпионату у американских болельщиков, это заметно по росту телеаудитории.

В среднем первые 17 гонок в этом сезоне в прямом эфире на телеканале ESPN посмотрело на 24% больше зрителей, чем в прошлом году, и на 30% больше, чем в 2017-м. Обнадёживает рост молодёжной аудитории: доля зрителей в возрасте от 18-ти до 24 лет стала на 88% больше, чем в 2018-м.

В перспективе, когда в США будет проводиться второй Гран При, мы рассчитываем на ещё более успешные показатели. Мы работаем над этим проектом и очень надеемся, что вскоре сможем сообщить хорошие новости.

Источник: F1News

Вторник 29 Октября 2019 15:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мексики, льюис, хэмилтон, mercedes

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli объяснили выбор составов на Гран При Мексики

Ферстаппен: В этом году в Мехико нам будет сложнее

Видео: Даниил Квят и его инженер о Гран При Мексики

Официально: Гран При Мексики остаётся до 2022-го

Гран При Мексики сохранит место в календаре

Промоутеры Гран При Мексики не подали заявку на 2020-й

В Мексике опровергают обвинения в коррупции

Даниэль Риккардо: Единственный минус Мексики – пробки

Гасли: Гран При Мексики - одна из лучших гонок сезона

UNIFIN – партнёр Mercedes в дни Гран При Мексики